Борис Карабанов – Анатомия успеха. Победи, или умри! Третьего не дано. Книга первая (страница 3)
Зато я увлёкся петроглифами, и у меня собралась коллекция мест, где я ими восхищался – в Финляндии, Норвегии, в Беломорске, на Алтае, и на берегах реки Лены рядом со знаменитыми Столбами! Вот это география! А началось с истории про доисторического мальчика, с которым я хотел бы вместе отправиться в путешествие! Вот и попутешествовал! Хотя, как мне говорили некоторые собеседники – а зачем тебе исполнение мечты через много лет?
С одной стороны, если бы моя мечта пройти между Сциллой и Харибдой осуществилась сразу, вряд ли я в том наивном возрасте оценил бы Мессинский пролив, не говоря уже про то, что и за штурвалом яхты я бы тоже не стоял (:-)). А так я мечту прочувствовал всем фибрами души. С другой стороны, я думаю, а ведь лучше, что мечты исполнились, хоть и не сразу, чем не исполнились бы вообще?
Знаете, наши мысли в голове носятся с такой же скоростью, с какой птицы летают между деревьями – то сядут на ветку, то взлетят! И если бы перед мозгом встала задача все эти мысли реализовать, то он сошёл бы с ума! (:-)) Поэтому за быстрой сменой одной мысли на другую наш мозг особо не следит – а зачем? Всё равно через микросекунду этой мысли уже не будет! Учёные поняли, по какой биологической причине не работает судорожная зубрежка перед экзаменом – всё, что протекает быстро, сохраняется в кратковременную память.
Там информация надолго не задерживается – надо освобождать место для следующей порции. Поэтому лучший способ подготовиться к экзамену – мысленно повторять материал периодически в течение дня, пока он не перейдёт в долговременную память. И вот чтение книги – это достаточно длительный процесс, чтобы наши мысли успели попасть именно в эту часть мозга. А потому мозг эти мысли помнит долго, может быть, и всю жизнь. И если какая-то мысль окрасилась у вас сильной эмоцией, то наш мозг может понять её, как ваше желание её осуществить!
Такую мысль ещё называют «слоновьей задачей» – мозг выделяет её, в отличии от остальных, как стратегически важную и сканирует окружающую обстановку на предмет её реализации. И как только появляется какая-то возможность, мозг незаметно от нашего внимания сразу её подсвечивает среди многих других, и нам лишь остаётся её использовать. Это можно рассматривать как знаки, что посылает нам судьба! Другое дело, все ли их понимают? (:-))
У меня поэтому ощущение, что я живу в какой-то сказочной книжной стране, где стоит только прочитать интересную книгу, и твоё желание сбудется! А какие книги стоят в вашем книжном шкафу? Что, и книжной полки нет? А что же вы тогда читаете своим детям? А, ещё детей нет? Ну, это не проблема, дети – дело наживное! А сами-то что читаете? Листаете ленту в телефоне? М-да-а-а-а… ну, у вас и жизнь… Зато, перефразируя известную цитату, мне теперь стало понятно, почему люди, которые читают книги, всегда будут успешнее людей, которые смотрят телевизор! (:-))
А я не гонщик!
Анекдот, журнал «Наша психология»
Когда я эти истории про мечты и книги рассказываю разным людям, мне частенько замечают – Борис, да это всё у тебя так сложилось с исполнением желаний только потому, что ты увлёкся парусным спортом! А если бы не увлёкся, то никогда бы и не прошёл между Сциллой и Харибдой! И что бы ты тогда нам рассказывал? Но вот вопрос – а почему я увлёкся именно парусом? Почему не чем-то другим? Хотя альтернативные варианты были, и не один. А дело в том, что… про парус я тоже прочитал книгу (:-)).
После «Приключений Одиссея», для меня все книги про море, паруса и путешествия стали самыми любимыми! И когда я взял в руки книгу «Экипаж «Меконга», потому что логично заинтересовался названием, в котором было слово «экипаж», то страшно удивился! Ведь действие книги происходит именно в моём родном Баку, и связано именно с морем, потому что герои повествования увлекаются парусным спортом. А «Меконг» – это название яхты, на которой они отправились в путешествие. Так что не странно, что она стала для меня одной из лучших книг про паруса и море!
И опять, у меня не было в планах стать яхтсменом. Даже когда один из моих друзей, Витька Митин, с которым жили в одном доме, и учились в одном классе, и дружим до сих пор, пошёл ещё с одним нашим другом заниматься в парусную секцию в тот самый яхт-клуб, что описан в книге, я им компанию не составил. Я занимался тогда в бассейне СКА в секции плавания, и был фанатично им увлечён! Да и в дальнейшем, чем я только не увлекался, но только не парусом. А случилось, как всегда, вдруг…
Мы с Серегой Беликовым готовили презентацию для нашей группы обучения на курсе МВА (Master of Business Administration). И было это в ночь перед защитой диплома, часа в 4 утра, когда оба, совершенно одуревшие от выпитого кофе и сигарет, вышли вдохнуть свежего воздуха. И Сергей, потянувшись, мечтательно сказал: «Сейчас сдадим экзамен, возьму отпуск, и с семьёй в Турцию! Пойдём на яхте отдыхать на острова!» Стоп, остановил его я, удивлённый таким поворотом сюжета, какая яхта, какие острова?!
И он мне рассказал, что в первой жизни закончил Макаровку (морское училище в Ленинграде им. адмирала Макарова), и там получил «корочки» по управлению парусной яхтой, которые давали право брать парусную яхту в чартер, как машину в прокат. Вот знаете, пока вы не интересуетесь темой, то она кажется непонятной и сложной, и браться за неё желания не возникает. А тут выясняется, что всё очень просто! Ну, когда тебе на пальцах показали! (:-))
Я после успешной сдачи экзамена с крутым дипломом о третьем высшем образовании выхожу на новую работу. И через пару недель происходит такой случай – кто-то, проходя мимо соседнего стола, задевает лежащий на краю какой-то журнал, и тот падает на пол задней обложкой вверх. На которой реклама о продаже спортивного разборно-надувного парусного катамарана, красочно манящего с фото своими алыми парусами! Раньше я на это и внимания бы не обратил, у меня ещё тогда и машины не было, чего бы я на катамаран стал заглядываться? Но теперь от этой рекламы у меня забилось сердце – я тут же позвонил, сделал заказ, и побежал собирать деньги на покупку.
Т.е. и яхтсменом я стал, как и во всех описанных выше историях, по мечте из давно прочитанной книжки! Не строя планов, не занимаясь поиском парусного судна, не предполагая его покупки, не пройдя обучения в яхт-школе, и не имея «корочек» (:-)) я вышел в море! Первые походы по Финскому заливу к фортам, и по Ладоге на Валаам, казались, были очень далеки от больших морей и океанов, но, как говорится, лиха беда начало! Главное, что я для себя понял – я теперь стал повелителем ветра!
В туризме я начинал с пеших походов с рюкзаком за плечами. Потом попробовал сплав по реке на байдарке, и мне понравилось больше – это как если вы пересели бы на велосипед – скорость выше, и возможностей что-то посмотреть становится больше. А вот попробовав парусный катамаран, я ощутил, словно с велосипеда пересел на автомобиль – вас несёт мощная стихия ветра! Парус обладает подъёмной силой, словно самолёт, поэтому парус – это тоже крыло! Так я обзавёлся крыльями!
И вот тут-то мне их здорово подрезали… Кто подрезал? Ни за что не угадаете! Да-да, а началось всё с ряда неудач, или, как сейчас модно говорить, факапов. Хотя, сначала мне это так не казалось. Всех яхтсменов можно разделить на две большие группы – рейсеры, или гонщики, и круизёры, или путешественники. Это не строгое деление – гонщик может пойти в путешествие, а круизёр может принять участие в гонках. Скорее, это больше деление по интересам – кому что больше нравится. И я имею ввиду, конечно же, любительский спорт.
Вообще, гонки – страшно интересное занятие, азарт сумасшедший, эмоции захлёстывают, обстановка меняется по секундам, одни отстают, другие обгоняют, ветер то упал, то налетел порывом, у команды настроение падает и взмывает вместе с ним, скорости запредельные, словом, гонка – это маленькая жизнь! И мне быть гонщиком страшно нравилось, и я активно по началу принимал в участие в различных соревнованиях, но никогда не выигрывал. Но не огорчался, считая, что просто у меня мало опыта.
Потом, когда я прошёл обучение в RYA (Royal Yacht Association), получил «корочки», в походах поднабрался яхтенного опыта, и участвовал в гонках уже на полноценных яхтах с командой, ничего не изменилось – я по-прежнему, как раньше на своём маленьком катамаране, так до призовых мест и не добрался. Единственную медаль за первое место в недельной парусной регате я получил, когда капитаном был не я (:-)). Горечь поражений была так сильна, что я прекратил гоняться. Свои неудачи отсутствием опыта было уже не объяснить, но что меня ограничивает, я не понимал. Эта заноза попала в моё сердце надолго.
И с тех пор в гонках, если я и принимал участие, то уже не капитаном, а только рядовым членом команды. И всякий раз я наблюдал, что делает капитан, и вроде я бы делал тоже самое, что и он, но почему тогда я не выигрывал, когда сам стоял за штурвалом? И только сравнительно недавно я понял причину моих неудач в гонках – она кроется в ограничении моей модели мышления! Т.е. моего мозга, если уж совсем по-крупному. Но зато как мне стало легко! А заноза вышла сама собой, и теперь я совсем не огорчаюсь, что я не гонщик!