Анжелика Абрамова – Тень над эшелоном (страница 2)
– Нет, Лиля, это другое слово, – отвечает мать.
Алла заканчивает предполетный инструктаж по технике безопасности и проходит на свое место. В этот раз пассажиры слушали его внимательно, хотя обычно в такой момент на нее почти никто не смотрит. Но не теперь. Еще месяц назад все знали, что самолёт- самый безопасный вид транспорта, но теперь напрягались даже те, кто раньше летал без страха. Когда же все это кончится? Надо скорее возвращаться к нормальной жизни.
***
В комнате отдыха диспетчер Инна продаётся грустным мыслям. Сколько раз студенческая подруга Лера звала её переезжать в Москву. Да нагрузка там намного больше, но ведь и зарплаты не сравнить. Работала бы в одной зоне, а не как здесь в Елбаново всё на ней одной. Конечно, самолётов действительно немного, странно что в этот медвежий угол вообще кто-то прилетает. Наверное, Лера права, и давно стоило сменить место жительства. Опытный авиадиспетчер работу найдёт в два счёта. Но кое-что держало её в Елбаново. Точнее кое-кто. Уже давно Инна была влюблена своего коллегу Вадима. Он почти не обращал на неё внимания, что и неудивительно, он ведь на 6 лет младше. Да и когда бы ему было это внимание на неё обращать, если у них даже смены обычно не совпадают. Лера уже не раз говорила, что любая другая на месте Инны давно вышла бы замуж, ведь ее постоянно окружают мужчины. Это конечно так, но ведь большинство из них женаты. Или как Вадим, как будто и не собираются жениться. Хотя это просто предположение, может быть у него кто-то есть. Инна уже допивает кофе, когда в комнату отдыха неожиданно входит Вадим и здоровается с ней.
– Привет, – растерянно отвечает она, – Разве ты сегодня работаешь?
– Конечно, – отвечает Вадим наливая себе кофе, – теперь вместе будем.
Инна лихорадочно придумывает о чём поговорить, но Вадим садится рядом с ней и сам спрашивает:
– Ты как после того, что случилось?
– Ну как я… Честно говоря…
О нет, ей не стоит об этом вспоминать. Она, итак, еле держалась. В каждом самолете Инне теперь мерещилась проблема, ее б воля, вообще бы никого не выпускала. Хотя головой и понимала, что это бред.
–Да понял я, не говори, – быстро сам отвечает Вадим.
Внезапно Инна вспоминает, что ему тоже досталось – авиакатастрофа почти месяц назад случилась именно в его смену. Какой кошмар! Большинству авиадиспетчеров за десятилетия работы не приходится сталкиваться с этим, как получилось, что им обоим пришлось потерять самолеты за такой короткий промежуток времени? А ведь она тогда так и не рискнула подойти и поговорить с Вадимом, да и он-то стойко все переносит, не то, что она.
– На самом деле я плохо, – все-таки говорит Инна, – хотела увольняться вообще. Петрович настоял, чтобы я вернулась. А ты как сам? Ты ведь тогда… когда в первый раз…
– Да я тогда был на смене. До сих пор разговор с пилотом в голове крутится.
– И что он говорил?
– Да ничего особенного. Но боюсь, что его голос я теперь долго не забуду.
Инна сочувственно смотрит на него, не зная, что ответить. После такого признания ей хотелось бы приезжать голову Вадима к своей груди и качать как маленького ребёнка, но об этом не могло быть и речи. Она сама уже в тот же день не могла вспомнить голос того пилота, словно все слилось в один кошмар. Молчание затягивалось.
– Мне жаль, что тебе пришлось пережить это, – наконец говорит Алла.
– Ничего. Я-то пережил. Их больше нет.
– Мы все скорбим о них, – говорит Алла, глядя на часы.
Как назло, у неё уже заканчивается перерыв. Ну хоть бы 5 минут ещё! Но увы, сегодня она никак не может позволить себе задержаться, её на время перерыва и так подменяет руководитель полётов, больше некому. У него своей работы по горло, – но мне пора.
– Много сегодня работы? – из вежливости спрашивает Вадим.
– Да как всегда. Пилоты возмущаются, как будто я лично их задерживаю. Ну вот пока я отдыхала, там Петрович. Пусть попробуют ему что-нибудь сказать!
Вадим улыбается не уточняет
– Да разве они его узнают.
– Его голос все знают! – уверенно заявляет Алла и выходит из комнаты отдыха.
Вернувшись на рабочее место, Алла отдает команду борту ЕтиЭйр 311 выруливать на взлётную полосу.
***
Гранин выруливает на полосу номер 3, с которой месяц назад взлетал упавший боинг. Пименов читает следующий раздел карты, и самолёт начинает разгоняться.
Андрей докладывает скорость и уточняет решение. Матвей бросает взгляд на полосу и приборы и отвечает:
– Взлетаем, – и тянет ручку сайдстика на себя.
Эйрбас А320 поднимает нос и отрывается от земли.
– Убрать шасси, – командует Гранин, но табло продолжает гореть.
– Что это? – спрашивает Пименов.
– Убрать шасси, – повторяет Матвей, окидывая взглядом приборы и ещё не понимая в чём дело.
– Шасси не убирается, – кричит Андрей.
Квс пробует сам, но не получается.
– Неужели при взлете повредили? Надо доложить диспетчеру.
Но он не успевает ничего сказать, как Инна сама выходит на связь:
– ЕтиЭйр 311, у вас с шасси все в порядке?
– Нет, шасси не убирается. Прекращаем набор высоты, решаем проблему в зоне ожидания.
– Поняла вас, курс 2 градуса вправо, высота 600 метров.
– 2 градуса вправо, 600 метров.
Второй пилот недовольно подчиняется решению капитана. Ну что он собирается там решать? Можно было бы и так долететь, рейс-то короткий! Ну и в полете попробовали бы разобраться, подумаешь! И надо попробовать еще, все же нормально было, сейчас уберется шасси, никуда не денется! Он пробует еще, и еще, пока квс уводит самолет в зону ожидания.
– Нет, так и не убирается, ни в какую., – с досадой говорит Пименов.
– Посмотрим, что у нас ещё не так, – отвечает Гранин.
– Да всё у нас так, полетели уже! Подумаешь, шасси заело!
– Нет уж, мне всё это очень не нравится. Давай чек-листы заново.
Закатив глаза, Андрей опять достает палетку, и они опять проверяют все пункты. В это время Гранин пытается принять решение. Лучше всего было бы сразу вернуться и полететь на запасном самолете. Но это такая задержка во времени, пассажиры будут строчить жалобы, а у авиакомпании, итак, убытки после той катастрофы. Если проблем кроме шасси нет, то придется лететь так. Рейс короткий, ветер попутный, топлива должно хватит даже с выпущенным шасси.
После этого второй пилот спрашивает
– Ну что, убедился? Можем лететь дальше?
– Да, можем. Елбаново-вышка, ЕтиЭйр 311, набираю 2100. Летим с неубранным шасси.
– ЕтиЭйр311, поняла вас. Набирайте 2100, дальше работайте с Подходом, 211,5.
– Понял, после 2100 работаю с Подходом, 211,5.
***
После этого доклада Инна успокаивается и передает борт своему любимому коллеге. Какой дым ей там померещился? Проблема с шасси это неприятно, но не настолько критично. Просто после того сгоревшего самолёта в ее смену страх очередного возгорания так и не отступил. Она продолжала принюхиваться дома, каждую ночь ей снятся люди в огне, но на работе хуже всего. Может, и не стоило возвращаться на работу после такого, но руководитель полетов лично порвал два ее заявления об уходе, утверждая, что ей нужно продолжать работать, иначе потом будет только хуже. Непонятно, куда тут хуже, она же не может теперь каждый самолет отпускать с замиранием сердца – взлетит или не взлетит. Но этот, к счастью, улетел, хоть и с проблемами, так что надо переключаться на другие, тем более что пора давать разрешение на руление грубому пилоту Rings Wings.
***
Андрей в очередной раз пытается убрать шасси, и неожиданно ему это удается. Табло перестает гореть.
–Получилось!
–Как ты это сделал? – интересуется Матвей.
–Да кто его знает, наверное, что-то плохо починили.
На нужной высоте Матвей докладывает:
– Елбаново-Подход, ЕтиЭйр 311, набираю 2100, на Володино, расчётным 3600 в 20 минут.
– ЕтиЭйр311, набирайте 9600, – отвечает диспетчер Вадим.
– ЕтиЭйр311, набираю 9600, – отвечает Гранин, и тут же слышится громкий хлопок.