Алибек Таиров – В полумраке абажура (страница 3)

Что ж, надо признать, прозвучало убедительно. Я легонько откинулся на спинку стула и многозначительно посмотрел на своего собеседника, признавая тем самым первоначальную стадию согласия и готовность продолжать слушать дальше.

В дверь постучали. Стук был тихим, но всё же слышимым. В кабинет вошёл шестой по счёту помощник Председателя Правительства и мой хороший знакомый Эрик.

– Можно? – громко крикнул он, чтобы вопрос был услышан.

– Заходи, – так же громко ответил Рустам Проделкинович, затем, обратившись ко мне, прежним разговорным тоном добавил: – Ладно, в следующий раз продолжим разговор. Не возражаешь, Оскар?

– Нет-нет, конечно, как скажете.

Эрик подошёл, поздоровался с нами и присел за стол как положено: по правую сторону от своего шефа.

– Наш многоуважаемый Президент Булат Лучезарович, – приступил к делу не менее уважаемый Председатель Правительства Рустам Проделкинович, – заботится об интересах страны, государства и общества. Каждой частичкой необъятной души болеет за каждого жителя, неустанно работает во благо общественного и государственного благополучия. С глубочайшим почтением и самоотверженной отдачей относится к ниспосланной Всевышним священной миссии – быть главой нации! И все мы видим впечатляющие результаты: под лидерством нашего многоуважаемого государя страна действительно начала процветать: общественно-политическая обстановка стабилизировалась, образование совершенствуется, социальные программы реализуются, а экономика растёт масштабными темпами. Но это только начало, и нашей команде предстоит ещё многое сделать. Так, Президент решил дать начало новому проекту – абсолютно новой дороге «Восток – Запад».

Мы с Эриком переглянулись, уважительно поджимая губы. Проект действительно серьёзный.

– Особенность, – продолжал Председатель Правительства, – заключается в том, что впервые в истории нашей суверенной страны для реализации такого грандиозного проекта будут задействованы собственные денежные средства. Мы не будем привлекать ни спонсоров, ни доноров, ни какие-либо иные займы. Дорога должна быть построена за счёт средств республиканского бюджета!

– Да-а, большой проект, – не сдержав эмоций, прокомментировал Эрик. – А в бюджете действительно есть такие средства? Здесь ведь понадобится не менее миллиарда долларов.

Рустам Проделкинович с упрёком посмотрел на своего помощника:

– Ну, раз Президент даёт поручение, значит, наверное, прежде была проведена определённая подготовительная работа. Ты так не думаешь?

– Да, вы правы, шеф. Глупый вопрос.

– Проект подобного масштаба – это не просто прихоть вследствие сиюминутного желания, а обдуманная и взвешенная феноменальная идея, которая пришла в голову Президенту во время его последней поездки по регионам. Он осознал, что существующая транспортная система не соответствует растущим потребностям страны и населения, вызывает дорожные пробки, а значит, создаёт неудобства для граждан, препоны развитию бизнеса. Президент решил, что настало время для перемен. Современная трасса свяжет восточные регионы, в то время как существующая соединяет только западные. Она обеспечит более быстрое и эффективное перемещение товаров и людей, что, в свою очередь, выступит результативным триггером для экономического развития.

Рустам Проделкинович прервал свою речь, явно удовлетворённый озвученными внушительными доводами, ну и, разумеется, самим собой. Впрочем, безусловно, надо отдать должное, говорил он убедительно, по делу и, что важно заметить, без какой-либо предварительной подготовки.

Назидательно выждав некоторое время, он продолжил, закрепляя достигнутое:

– Согласно распоряжению Булата Лучезаровича с сегодняшнего дня Оскар переходит в моё подчинение и будет работать непосредственно над этим проектом. Я, в свою очередь, со своей стороны, ответственным назначаю тебя, Эрик.

Мы с Эриком посмотрели друг на друга, и, как я помню, между нами промелькнула одна и та же отрадная мысль.

– У вас же есть секретка[5]?

– Да, первый уровень, – в один голос ответили мы.

– Хорошо. Имейте в виду: дело государственной важности. О происходящем – никому ни слова!

05

Ответственность за реализацию проекта строительства новой дороги «Восток – Запад» была архиважной, так что наседал на нас Проделкин как умел – жёстко и, как сам же говорил, «с применением элементов садизма».

Наша неотложная задача заключалась в незамедлительном и неукоснительном выполнении любых поступающих от него поручений, организации встреч и присутствии при переговорах.

Так, утром следующего же дня в большом конференц-зале прошло оперативное совещание с участием полного состава Правительства, высших должностных лиц и некоторых особо одарённых экспертов Администрации Президента, высших должностных лиц министерств и ведомств, обычных должностных лиц министерств и ведомств, прочих безызвестных должностных лиц министерств и ведомств, а также некоторых особо одарённых специалистов министерств и ведомств.

Повесткой дня была обозначена выработка стратегии и плана мероприятий по реализации проекта строительства новой дороги «Восток – Запад».

Собрание, как и положено, проходило на высшем уровне.

На правах Председателя Рустам Проделкинович объявил заседание открытым, после чего поведал участникам комиссии о новом проекте, затеянном достопочтенным главой государства, обозначил ответственность, приоритеты, источники финансирования.

Отдельное внимание было оказано мне как уполномоченному представителю нашего многоуважаемого Президента, а также Эрику как уполномоченному представителю не менее уважаемого Председателя Правительства. Таким образом, нам были оказаны большое доверие и честь: мы стали полноправными членами руководства по реализации проекта государственного масштаба.

Делом первостепенной важности было обозначено проведение мониторинга цен и последующее объявление открытого государственного тендера.

– Двух месяцев, думаю, будет достаточно, – сказал Второй, как будто бы задавая вопрос Министру транспортных коммуникаций Ухабову Ратмиру.

– Шеф, – слегка заискивая, отвечал Министр, – проекты подобного масштаба нужно проводить с учётом международного опыта и при участии зарубежных компаний, а на это требуется больше времени, чем при участии только местных предпринимателей.

– Что предлагаешь?

– Увеличить срок до полугода.

– Каких ещё полгода?! – с насмешкой вопросил Председатель Правительства. – Нахал! Может быть, ещё год запросишь?

В этот момент я был несказанно удивлён, ведь буквально вчера в моём присутствии Проделкин предлагал то же самое Президенту. А сегодня, будучи председателем оперативного совещания, насмехался над своими же доводами.

Ухабов Ратмир слегка потупился, но комментировать не стал. По всей вероятности, он понимал, что в данном случае целесообразнее промолчать. Всегда есть определённая вероятность переступить черту, сказав что-нибудь необдуманное или неуместное, за что впоследствии придётся дорого расплачиваться. А зачем это политику? Опытного политика отличает не умение рассуждать трезво или отстаивать разумную позицию – ведь это качества рядового профессионала, коих на государственной службе как грязи; опытного политика отличает умение прогибаться под вышестоящего политика.

– Даю два с половиной месяца – и ни дня больше! – заключил Председатель.

Министр покорно посмотрел на Второго и кивнул в знак согласия.

06

Мониторинг цен – это исследование и анализ ассортиментной и ценовой политики в какой-либо определённой области. В нашем случае – в области строительства дорог.

Когда Администрация Президента дала официальный пресс-релиз о старте проекта по строительству новой дороги, желающих принять участие в качестве генерального подрядчика оказалось хоть отбавляй. И вновь я был удивлён, поскольку и предполагать не смел, что объявится столь огромное количество людей и организаций, склонных считать, что справятся со строительством абсолютно новой дороги, соединяющей восток и запад страны.

Место дислокации нашей с Эриком работы временно перекочевало в Министерство транспортных коммуникаций, где нам был выделен просторный кабинет на четыре рабочих места. Как я понял, это был кабинет сотрудников, которых временно переселили в другую, менее просторную комнатку[6].

С утра до вечера в течение одного месяца мы либо готовились к участию, либо участвовали во встречах, проводимых в малом конференц-зале министерства. На встречу допускались только Министр, я и Эрик.

В ходе переговоров местные предприниматели озвучивали ориентировочные суммы строительства – от одного до полутора миллиардов долларов; срок выполнения – от четырёх до семи лет.

Представители зарубежных компаний, ссылаясь на недостаточную осведомлённость относительно предстоящих работ, отказывались озвучивать хотя бы даже примерные цифры.

Когда переговоры с потенциальными подрядчиками были завершены, пришла пора официальных письменных предложений. Но, несмотря на истекающие сроки, долгое время таковых не поступало, что, в свою очередь, вызывало определённое беспокойство…

По истечении почти двух месяцев с начала нашей работы по данному проекту наконец поступило коммерческое предложение от всемирно известной дорожно-строительной компании Sta & Qua. Сумма строительства – два миллиарда шестьсот миллионов долларов; срок выполнения – семь лет.