Алексей Тимофеев – Хроники бытия (страница 37)
Поездка проходила неспешно и довольно однообразно. Мы поднимались утром, делали зарядку, умывались и завтракали. А затем, наш путь превращался в череду движения и остановок. Одна станция сменяла другую. Где-то — мы покупали еду и напитки. Паровоз заправлялся водой и топливом. Через пару дней, на одной из «узловых» станций, я договорился с местной администрацией о том, чтобы мы смогли полноценно помыться. Отправление нашего поезда даже задержали, на полчаса. Ладно, гигиена важнее, а гномы — нагонят в пути. В дороге, мои друзья развлекались, в основном, шахматами. Яниус тоже знал основы этой игры и принял участие в «круговом турнире», за звание шахматного «короля» нашего вагона. По понятным причинам, в этом розыгрыше — я не участвовал.
Мне оставались только пейзажи за окном, периодические медитации и разговоры, с отдыхающими участниками шахматного «турнира». С Яниусом мы беседовали, в основном, о порталах. Мне было интересно — используются ли порталы для быстрого перемещения по Терруму. Ведь, если их месторасположение — известно точно, то можно уйти на Землю и переместиться обратно, используя ближайшую точку выхода в этот мир. Яниус подтвердил мою мысль, в отдельных случаях — так и делалось. Это могло сократить «путь» в разы. Но, это случалось не часто.
Исходящие порталы на Землю — были стабильны и существовали давно. Самый «старый» из них — в Римскую империю, начала новой эры, был известен — более тысячи лет. Находился он в Антреме. В столичном доме Гильдии магов, вокруг которого он, собственно, и был построен, в своё время. А вот обратные порталы, с моей родной планеты, «жили» относительно недолго — в пределах сотни лет. Потом они просто закрывались, навсегда. Кроме того, проходы с Земли — нельзя было использовать часто. Оптимальный режим — не более четырёх открытий в год (кроме самопроизвольных), с равными промежутками по времени. Иначе, могли быть проблемы, с самим «открытием окна»… Яниус объяснял это — низкой «индукцией магического поля», на Терре. Прав, пожалуй!
Общались мы, по данному поводу, и с друзьями. Я передал им информацию о портале Фабрикуса. По всему выходило, что это был проход во вторую половину 19 века. Точное время мне узнать пока не удалось, но думаю маг разума, рано или поздно, поделиться этой информацией, в обмен на проход в 1939 год. Шура был согласен и готов идти — «хоть сейчас». Сержа он заинтересовал не меньше — этот временной период был очень близок ему «по духу и обстановке» и он тоже рассчитывал его посетить…
Дорога наша подходила к концу. Шахматным «королём» — объявили Шуру. Мы прибыли в Антрем и остановились здесь до утра. Проехав в вагоне больше половины континента, теперь мы могли немного передохнуть и отойти от жизни в дороге, до обычного состояния. Без постоянного перестука колёс, в голове. Разговора с Арториусом — не предвиделось. Я знал, что Верховный маг — отбыл по неотложным делам. Ну и ладно… Вопросов к нему, у меня всё равно — почти не было. Нас ждал хороший ужин и горячая вода, а утром — наш поезд отправлялся в Сториум. Мы ехали домой…
Сегодня, наконец-то, мы вернулись. Дорога прошла размеренно. Мы сделали остановку в Сториуме. Прибыли к Аните, на ночлег. Я повстречался с графом Гранисом. Разговор прошёл в конструктивном и деловом ключе. Верфь была заложена, также началась разметка и огораживание участка под строительство механических мастерских. Было много специальных вопросов, касающихся возведения этих объектов. В первую очередь — размеры стапелей, под закладку будущих судов. А ещё — образцы керосиновых ламп и «керосинок», а также необходимое оборудование, для их производства. Договорились, что
Перед уходом, я повстречался с молодой графиней. Она, «случайно», столкнулась со мной в гостиной. В мыслях девушки был интерес и вопрос — «Как поживает тот симпатичный офицер, который
На станции нас встречали Стас и Клер, что стало для меня приятным сюрпризом. Оказалось, что моя жена решила совместить приятное с полезным, и часть пути проехала за рулем самостоятельно. Она всерьёз решила освоить практическую езду на автомобиле. Стас говорил, что получается неплохо, но думал, что «он совсем бы не хотел работать инструктором, по вождению, у женщин…». Бывает. Научу лично! Обратная дорога состояла из того, что я периодически придерживал руль и иногда мысленно матерился. Шура хмыкал и мученически заводил глаза. Серж тактично молчал. Хорошо хоть ехали на «Жуке» — здесь гидроусилитель руля есть и коробка передач очень понятная. Добрались потихоньку! В этом деле — главное практика…
По приезде, первым делом обедали, а затем слушали сообщение Николая — о путешествии к океану и обратно. По всему выходило, что француз тот, оказался «правильным» человеком и мы можем обрести союзника, на юго-восточном побережье континента. Посмотрю на него сам, с оказией. Надеюсь, будем строить корабли! Поговорили о ремонте машины на «Варяге». Коля говорил, что через пару дней он будет на ходу.
Задание для него было следующим — дойти на катере до места строительства верфи и согласовать с тамошним «прорабом» текущие практические вопросы, а также передать образцы керосиновых изделий (они были изготовлены заранее) и топливо для них. Дальше, пошли общие вопросы, из которых следовало, что нам не избежать нового визита в 1939 год. Список потребного имущества — снова был внушительным…
…
Джейк считал сегодняшний день — очень удачным. Наконец, появились оба Алекса (они периодически уезжали куда-то) и он смог получить разрешение на ознакомительный полёт, на их летательной машине, которую здесь называли непонятным словом — «пепьелац». Он уже видел странное кино, с азиатским названием «Кин-дза-дза» и знал что оно из этого фильма. Правда, он ничего не понял в нём. Это была не комедия и не боевик, в которых, несмотря на его плохое знание русского — он хоть что-то понимал. Тем не менее, люди вокруг смотрели тот фильм с интересом. Даже Курт смеялся! Загадочная русская душа, которая как-то проникла в немецкую? Смит не пытался выяснить это лично — русский он знал плохо, а немецкий ещё хуже. А ещё здесь есть и имперский… Его отец всегда говорил, что настоящему американцу — иностранные языки не очень то и нужны. Достаточно знать английский, а остальные — пусть выучат его сами…
Главным для Джейка был полёт. Пусть и не за штурвалом. Он был лётчиком и искренне любил небо! Теперь, он сидел за спиной Алекса-первого и наслаждался высотой и простором вокруг. Скорость этого летательного аппарата была небольшой, и вовсе несравнимой, со скоростными возможностями его Фантома. Но, эта «птичка» тоже летала и обходилась совсем без аэродромов. Высотная прогулка завершилась, и ему даже позволили совершить короткую взлет и посадку, на этом аппарате! Управление было простым, а машина «слушалась» его. Душа лётчика рвалась «за горизонт», но внутренний голос постоянно напоминал об осторожности и возможной опасности. Джейк посадил машину плавно и с сожалением оторвался от органов её управления. «Ещё полетаем»! — возникла мысль в его голове. Он был уверен, что так оно и будет. Нужно только не нарушать местные правила и не пытаться бежать, потому что это бессмысленно. И всё для него, постепенно, наладится…
Глава двенадцатая. Эффект бабочки
Пара дней прошла, с момента нашего возвращения, из очередного путешествия. Шура сразу укатил к жене, и общались мы с ним теперь только по рации или мысленно. Серж с Людмилой обживали свой новый дом и были заняты этим очень основательно. Американец потихоньку трудился, на наше «светлое будущее», и даже был «премирован», за примерное поведение — полётом на «пепелаце». Ольгерд высказал свою искреннюю благодарность, за водное турне и отбыл самостоятельно, попросив для передвижения бричку с лошадью. Обещал вернуть, с оказией.
Ладно, пусть едет, тем более я знаю, к кому он торопится. Рыжие кудряшки Агнии, в его мыслях, я видел очень отчётливо. Николай и Курт закончили ремонт паровой машины, и теперь наш катер был снова готов к выходу на воду. Остальные дела шли ровно и не требовали отдельного внимания.
План «похода на Землю» сформировался вчера. Мы определились с составом экспедиции и решили ехать в Сториум водным путём. Уезжали в вшестером — Клер, Павел, Коля, Курт, Севка и я. Моя волшебница, отказалась участвовать в нашем новом визите на Терру и сказала, что «подождёт меня дома». Я предлагал «идти» также Николаю, но тот ответил, что «устал от впечатлений и хочет отдохнуть». Таким образом, в состав основной экспедиции входили только я и Павел. Курт следил за работой машины. Севка — вообще был рад, что его снова взяли!
Отправились мы рано и затемно. На Терруме наступало межсезонье. Дни становились короче и прохладнее. По земному календарю — здесь было начало октября. На катере поставили три дополнительных прожектора — один в кормовой части и два — в носовой, по бортам. Электропитание их осуществлялось от гномьей «батарейки». Дмитрий Сиротин и Артём провели несколько экспериментов с этим «аккумулятором». Они сожгли некоторое количество проводов и лампочек, пока не установили верные электрические параметры, данного источника питания. Теперь, всё освещение «Варяга» работало от одного аккумулятора, гномьей конструкции. Время его бесперебойной работы, без замены источника, определялось минимум в две недели. Прожектора, позволяли лучше разгонять утренний сумрак и двигаться по реке, с приличной скоростью. Коля хотел «погонять», вновь собранную паровую машину, в разных режимах. Шли ходко, без лишних остановок и задержек. В пути пообедали, подогревая еду на керосиновой плитке, новой конструкции.