Алексей Кукушкин – Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы (страница 18)
1693
События связанные с Петром I
У Петра I, которому в данном году исполниться 21 год, родилась племянница – Анна Иоанновна (Анна Ивановна), российская императрица (с 1730 года) из династии Романовых, вторая дочь царя Ивана V и Прасковьи Фёдоровны Салтыковой.
В этом году, перед отъездом в Архангельск, Петр выменял село Веськово с потешным и деловым двором в государственную собственность. Надзор за флотилией в Переславле, был возложен на рыбаков государевой Рыбной слободы и посадских людей, но со временем он стал ослабевать.
«В 1693 году начался третий этап в истории развития российского флота. В июле Пётр I прибыл в Архангельск с целью наладить там кораблестроение», – рассказал Павел Александрович Кротов85. «Именно в Архангельске началось российское казённое морское судостроение. Впервые корабли строились на настоящем море. Это уже не озеро и даже не Каспий. Кроме того, у Архангельска был образован первый военно-морской отряд из кораблей, охранявших порт и верфи».
Считается, что верфь под Архангельском основана 18 августа 1693 года, но еще раньше там специально для царя была построена яхта «Святой Петр86», видимо, прямо на берегу, с дюжиной 3-фн орудий на борту, на которой он совершил плавание до Кольского полуострова. Для верфи был выбран остров Соломбала, который и дал название верфи – Соломбальская, в дальнейшем остров стал одним из районов города Архангельска, а частично затоплен. Царь успел поучаствовать в закладке 24 – х пушечного корабля «Святой Павел»87, а затем отправился в Москву.
Корабельный штандарт с яхты «Святой Пётр». Небольшая парусная яхта с деревянным корпусом и одной мачтой с прямым и косым парусами голландского образца, вооружение составляло двенадцатью 3-фунтовые пушки. По бортам подвешивались шверцы (балансиры) для большей устойчивости в бурном море. На яхте был впервые поднят российский судовой штандарт – этот флаг, являясь национальной реликвией, представляет собой старейший из сохранившихся российских триколоров.
Впервые о строительстве в Голландии судов для России упоминается в документах 1693 года, когда юный Петр во время первого визита в Архангельск приказал: «выдать заказ на постройку 44-пушечного фрегата и военной галеры голландскому кораблестроителю, владельцу верфи Николаю Витсену88».
Этот заказ имел большое значение для отечественного флота, так как собственное морское судостроение делало лишь первые шаги на только что созданной Соломбальской верфи в Архангельске. Об этом свидетельствует оживленная переписка Петра I с думным дьяком А. А. Виниусом. 44-пушечный фрегат «Святое Пророчество»89 нельзя считать мощным боевым кораблем: его орудия небольшого калибра размещались только на верхней палубе, под которой располагались каюты и грузовой трюм. Как дальновидный политик Петр I прекрасно понимал, что пытаться сразу строить крупные боевые суда, не располагая достаточным количеством отечественных кадров, бессмысленно, поэтому он уделял внимание постройке небольших, маневренных судов – галер, галиотов и яхт. 32-весельная «галея» или галера (длина 38,1, ширина 9,2, высота бортов 3,8 м), которую на особых дровнях в разобранном виде доставили «вместе с мастером» тому пример.
У Александра Касаткина своя точка зрения и как всегда убедительна:
Все три первых морских судна Петра I «Святой Пётр», «Святое пророчество», «Святой Павел» объединяет одно: внезапно появились у Архангельска в 1693—1694 гг. Дальнейшая их судьба не ясна, больше нигде не засветились и не использовались. Исчезли так же внезапно, как появились. Одно рассохлось, другое пропало у берегов Франции (анекдот конечно), третье переоборудовали в торговое судно и забыли.
С местом построек этих судов тоже картина любопытная. «Святое пророчество» построено в Роттердаме, по заказу Петра. Интересно, как это он его заказал и построил за пять лет до Великого Посольства? Ни одного документа в разрядных книгах и других архивах об этом заказе не имеется. А ведь вещь просто уникальная – заказ царём первого военного морского корабля за границей. Тут и в дипломатических документах масса упоминаний бы сохранилась, и в расходных книгах не одна статья – расходы то колоссальные: нужно не только верфь найти-оплатить, но и команду потом нанять. Затем договориться о пересылки в Архангельск. Но нет в русских документах о заказе, постройке и доставке этого судна ни одного упоминания. Есть констатация фактов: вышло в море в 1694 году и вскоре отметилось у Архангельска.
По нашей реконструкции Пётр был в Голландии в 1691—1693 годах откуда и отправился в составе огромной флотилии под Нарву и Архангельск. Флотилия была построена на деньги европейских монархов для крестового похода на Русь, подарки тут абсолютно ни при чём. Просто эти корабли были зафрактованны (взяты в долгосрочную аренду). Вот почему корабли «Святой Пётр» и «Святой Павел» всплывают у Архангельска как раз в 1693—1694 гг. в составе голландских и английских конвоев, а корабль «Св. Пётр и Павел» отправился на Русь во время Великого Посольства.
Он считает, что Петр I во главе эскадры прибыл не из Москвы, а со стороны моря:
Первый Архангельский поход отразился в истории как «потешные плавания» Петра I в Архангельске 1693 года, поход шведской эскадры к Архангельску в 1701 году и как прибытие иноземных эскадр из Великого Посольства в 1698 году. Вот как описывается прибытие петровских эскадр под 1698 годом:
В конце июля огромные петровские эскадры из немецких, английских и голландских судов подошли к Архангельску и попытались внезапным штурмом овладеть Двинской крепостью. Однако, о прибытии Антихриста русскому гарнизону стало известно заранее, и крепость встретила петровские эскадры шквальным артиллерийским огнём. В результате недельной баталии все попытки взять Двинскую крепость оказались безуспешными. Израсходовав почти весь боезапас, эскадры Петра I повернули назад в Европу.
Ворота Двинской крепости снаружи
Касаткин Александр не забывает и о Балтийском театре проникновения в Российское государство:
И петровские эскадры в 1693 году добились совсем немногого – они сходу овладели мало защищённой Гаванью города Ореховца на острове Котлин. За неимением других вариантов именно этот остров был выбран Западом в качестве прибалтийского плацдарма для кампании 1694 года. Тогда, согласно ТИ, Пётр за зиму смог построить укреплённый форт Кроншлосс, который и стал первой петровской крепостью на Балтике. На берегу напротив острова Котлин зимой 1693—1694 гг. иноземцы начали возводить гавани-порты для приёмки войск после перегрузки с большегрузных морских кораблей. Так на древнерусской землепоявились первые петровские названия: Ораниенбаум и Петергофф.
События в мире
1) Шведский риксдаг официально охарактеризовал Карла XI как «самодержавного короля».
2) Восстание ходов на юго-западе Чехии (район Домажлице).
3) Галлей обнаружил вековое ускорение Луны.
4) Издан трактат Джона Локка «Мысли о воспитании».
5) Джованни Доменико Кассини измерил территорию Франции.
6) В начале года пришла ужасная новость из Сицилии, что там разразилось очень сильное землетрясение. Произошло 11 января – одно из крупнейших в XVII веке – Большое Сицилийское землетрясение магнитудой 7,5 разрушило десятки городов и деревень на юго-востоке Сицилии. Погибли 60—100 тысяч человек. Возник новый архитектурный стиль – Сицилийское барокко.
7) Гамбургский защитник торговли Leopoldus Primus с конвоем был снова атакован у мыса Св. Винсента, на этот раз на французскими каперами. В этот раз удача не сопутствовала гамбургцам – конвой потерял почти все суда. «Леопольд» после этого был поставлен на капитальный ремонт.
Флот
Судостроение в данном году представлено следующими достижениями: Дания ввела в строй корабль 4-го ранга Nellebladet. Голландцы построили четырнадцать кораблей, из которых «Зеландия» был 2-го ранга и еще шесть 3-го ранга, остальные более мелкие, но все-же корабли. Французы тоже осилили четырнадцать кораблей. Из них «Terrible» или «Страшный» и «Triomphant» (Торжествующий/Триумфатор), а так-же «Фудроянт» относились к 1-рангу, еще три корабля, ко 2-му рангу, а остальные ниже. Венеция спустила на воду два корабля 3-го ранга «Роза» и «Стелла Марсу». Постарались англичане. Видимо, только в этот год, все их потуги в судостроении стали приносить свои плоды. Они построили аж двадцать пять кораблей, против семи в прошлом году и четырех в позапрошлом. Но, на 1-й и 2-й ранг, они решили не размениваться и стали пополнять свой флот «рабочими лошадками». Спущено пять кораблей 3-го ранга и одиннадцать кораблей 4-го ранга. Не забыта и торговля и транспортами. Для Ост-Индийской компании построен «Армянский купец», а транспортный корабль флота назывался «Лесник».
Великая Турецкая война и война Аугсбургской лиги
На протяжении зимы 1692—1693 годов австрийские войска угрожали последним ещё оставшимся у турок опорным пунктам в Трансильвании, и поэтому боевые действия кампании 1693 года были сосредоточены именно на этом фронте. Когда новый великий визирь Бозоглу Мустафа-паша повёл свою армию из Эдирне и, переправившись через Дунай, вошёл в Валахию, чтобы там соединиться с армией крымских татар, поступило известие о том, что крупные силы австрийцев осаждают Белград. Высшее командование Османской империи решило, что армия не может одновременно защищать Трансильванию и идти на выручку осаждённому Белграду. Приоритет был отдан Белграду, и войска двинулись на запад по берегу Дуная, перевозя артиллерию по реке. Известия о наступлении османской армии заставили австрийцев снять осаду.