Алексей Кукушкин – Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы (страница 17)
Флагманский корабль Петра фрегат «Петр и Павел» (Художник Абрахам Шторк)
Флот и судостроение
К маю 1692 года на Плещеевом озере была подготовлена значительная флотилия, состоящая из различных по типу и величине судов. Кроме того, еще зимой Петр распорядился привезти в Переславль яхты и баркасы с Москва-реки.
1 мая был спущен на воду 30-ти пушечный фрегат «Марс» и состоялись маневры потешного флота во взаимодействии с пехотой и артиллерией, которые в августе царь повторил для приглашенного Московского двора. Залпы корабельных пушек и звон колоколов Переславских храмов возвестили о рождении Российского военного флота, наконец то мы до него добрались!
Но у Александра Касаткина своё мнение на этот счет и не могу его не привести:
Вот теперь и поговорим про рождение русского флота – самое время. Первое поминание петровского флота мы находим в письме Софьи Шарлотты, где она молит бога, чтобы «75 строящихся кораблей» позволили Петру свершить задуманное (Богословский, т.2, стр.136). 75 морских кораблей – это даже не флот, это огромная армада. Почему ТИ молчит об этом грандиозном строительстве Петра I? По сути это и есть Первый «русский» флот Петра Великого, построенный в Голландии.
А какой корабль стал первым петровским кораблём? Известно, что русский флот начался с английской яхты. Именно она является родоначальником русского флота. Как считается, в России строительство парусных судов на европейский лад развернул именно Петр I. В 1692 году на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского он провел парад своей первой флотилии, насчитывавшей более сотни кораблей. Историк В. О. Ключевский пишет:
Задний орнамент Даннеброге
Судостроение в мире развивалось и были спущены следующие корабли: Датчане построили на своих верфях корабль 1-го ранга Danneborge, который был не только крупнейшим линейным кораблем датско-норвежского флота с 84 пушками, размещенными на двух палубах, и командой из 600 человек. Это был также первый корабль в Дании, построенный по чертежу.
Голландцы построили семнадцать кораблей всего за год, но из них целых пять 2-го ранга!
Англичане смогли осилить лишь семь кораблей, но из них два 1-го ранга «Queen» и «Royal William», а пять 2-го ранга «Девоншир», «Бреда», «Корнуолл», Бойн» и «Рассел».
Французы построили, как и голландцы семнадцать кораблей. Из них выделяются корабли 1-го ранга «Король Солнце», «Амбициозный», «Восхитительный», «Король Луис».
Корабль Royal-Louis (1692 год)
В целом, можно сказать, что данный период можно отнести к золотому веку парусного деревянного судостроения.
На театре Великой турецкой войны произошло следующее
Передовой базой австрийцев на дунайском фронте стал Петроварадин, расположенный всего в нескольких переходах от Белграда, и высшему командованию османской армии было ясно, что в настоящий момент ни о каком наступлении на север и речи быть не может, и что нужно сосредоточить все усилия на том, чтобы удержать линию фронта на Дунае. В ноябре 1692 года, после того, как было принято решение временно прекратить дальнейшее восстановление и укрепление Белграда, турецкая армия вернулась в Эдирне. Между тем англичане и голландцы продолжали предпринимать посреднические усилия. Австрийцы потребовали тяжёлых территориальных уступок. Шансы заключить мир сильно уменьшились, когда стало очевидно, что язык, на котором были изложены австрийские условия, был полон двусмысленностей. Когда английский и голландский посланники наконец сумели предстать перед визирями султана, то в ответ на австрийские предложения был выдвинут принцип uti possidetis (то есть каждая сторона оставляет за собой то, чем владеет на момент переговоров). Провалу посреднических усилий способствовало и соперничество между посланниками, которые представляли два разных государства, подчинявшиеся одному и тому же монарху – Вильгельму III.
В Речи Посполитой усиливалось отрицательное отношение к затянувшейся войне. Планы Яна III относительно Молдавии и Валахии не получили широкого признания, в них видели только династические интересы Собеских. Единственное, с чем ещё соглашались, это с действиями, способствовавшими возвращению Подолии. 25 марта 1692 года по инициативе гетмана Яблоновского, с целью усилить блокаду Каменца, началось строительство крепости Окопы Святой Троицы. В 1692 году в Варшаву прибыл татарский посол Дервиш-Казы, который от имени хана и султана предложил Речи Посполитой мир и обещал возврат всех земель, захваченных Османской империей в предыдущую войну. Ян III согласился на переговоры.
Венецианцы под командованием Доменико Мочениго попытались в 1692 году отвоевать Канею на Крите, но, услышав, что, якобы, с Мореи прибыл вспомогательный турецкий флот, отказался от этого намерения.
Война Франции с Аугсбургской лигой
Боевые действия в Испанских Нидерландах и на севере Италии носили изматывающий характер и состояли из изнурительных манёвров, разбавленных затяжными, тщательно подготовленными осадами. В этих условиях важнейшая роль принадлежала не столько полководцам, сколько искусству военных инженеров вроде Вобана и Кугорна.
Сражение при Барфлёре. Слева – «Soleil Royal», вид по правому борту, главный фокус. Справа от нее он ведет бой с «Британией», 100 орудий, вид слева, ему предшествует «Лондон», 96 орудий, за ним следует «Сент-Эндрю», 96 орудий. Слева на заднем плане «Роял Уильям» со 100 орудиями находится в тесном бою с французским флагманом. Слева на переднем плане французский двухпалубный корабль тонет кормой, а его команда пересаживается на небольшую лодку под кормой.
Король Людовик XIV и его морской министр, Поншартрен, строили планы высадить в Англии армию и восстановить на престоле Якова II. Войска были собраны в Сент-Васт-ла-Хог, кавалерию и орудия предполагалось погрузить на транспорты в Гавре. Турвиль должен был выйти с флотом из Бреста, подобрать транспорты и, отбросив английский флот, высадить армию в Англии. Однако французы не смогли вовремя сосредоточиться; Тулонский флот д’Эстре был отброшен штормом в Гибралтарском проливе, с потерей 2 кораблей, а Виллетт-Мюрсе с Рошфорской эскадрой задержался с выходом. Брестский флот Турвиля была недоукомплектован людьми. Турвиль возражал королю против выхода с ослабленными силами, но его письма, вероятно, не пошли дальше кабинета Поншартрена. Он получил от министра прямой приказ именем короля: выйти в море и дать бой немедля. (Очень напоминает приказ адмиралу Витгефту в 1904 году), в приказе содержались едва прикрытые обвинения в трусости. После этого Турвиль собрал военный совет, где объявил, что намерен сражаться несмотря ни на что. Когда 29 апреля он вышел, то был вынужден оставить 20 кораблей адмирала Шато-Рено в порту. Его в очередной раз задержали неблагоприятные ветры, и до 2 мая он не мог выбраться с рейда Бертюм. Турвиль вошёл в Канал с флотом из 37 линейных кораблей в сопровождении 7 брандеров, а также фрегатов, посыльных судов и транспортов. 15 мая произошло рандеву с Рошфорской эскадрой Виллетт-Мюрсе: 7 линейных и сопровождение, что дало Турвилю 44 линейных, а всего от 70 до 80 вымпелов. Голландский флот под командованием Альмонде, вышедший в апреле из Тексела, двигался на юг. Эшби вышел из Нора к 27 апреля. Рассел задержался до 29 апреля, но наверстал время, рискнув и пройдя через Галл. Он встретил Альмонде на рейде Даунс, а ещё одну голландскую эскадру у Данженесс, прибыв к Сент-Хеленс на второй неделе мая. В ближайшие несколько дней подошли ещё отряды, пока 14 мая силы Рассела не превысили 80 линейных кораблей, не считая прочих. Таким образом, к 14 мая, когда союзный флот полностью собрался, стратегическая цель французов, выступить сосредоточенно пока союзники были разбросаны, стала недостижима. Из-за штилевой погоды бой начался только к 11 утра, через пять часов после первого обнаружения. Турвиль усилил свой центр, белую эскадру под собственным командованием, чтобы быть примерно на равных с красной эскадрой Рассела. Примерно с 11 утра и в течение нескольких часов длилась перестрелка, со значительными повреждениями для обеих сторон. Бой продлился весь день и часть ночи, и был полон неожиданностей. Около часа пополудни перемена ветра позволила Шовеллу прорвать французскую линию, а голландцам начать охват авангарда; в 4 пополудни настал мёртвый штиль, оба флота оказались в тумане; в 6 вечера Турвиль смог задержаться на приливе и получил передышку, а в 8 вечера Шовелл использовал тот же прилив для атаки брандерами (безуспешной). К 10 вечера бой практически завершился. Как ни странно, хотя большинство кораблей с обеих сторон были повреждены, некоторые серьёзно, ни один не был потерян. Теперь уже Турвиль воспользовался отливом, обрубив якоря и позволив течению вынести себя в Канал, подальше от места боя. Поняв что произошло, Рассел также обрубил якоря, и отправился в ночную погоню. Бой Турвиля при Барфлёре оценивается как умелый и решительный встречный бой с превосходящим противником. Примечательно, что при соотношении сил 1: 2 Турвилю удалось удержать линию, и не потерять ни одного корабля.