Алексей Кукушкин – Броненосец «Потемкин» (страница 3)

Здание Сандуновских бань

«В феврале 1896 года, – дочитывает Николай воспоминания, – был командирован в Москву, являлся членом комиссии по приёмке дизельной электростанции, работающей на жидком топливе, которая была построена для Сандуновских бань, вследствие предписания столичных властей о запрещении использования угля, а тем более дров рядом с только что построенным Государственным банком. И там с друзьями знатно здорово попарились. Возможно, по мнению московского краеведа Аксенова, севастопольскому военному инженеру Шотту именно тогда пришла идея создать первый отечественный военный корабль броненосца "Князь Потемкин-Таврический" с котлами на жидком топливе».

«Так», – уловил начало творческой мысли судостроителя разум человека будущего, который для прошлого был простым эгрегором12, которые постоянно нас окружают и всячески влияют на наши решения. Именно эту мысль, Николай в голове Шотта основательно подчистил, так как еще время кардинальным изменениям не пришло, а корабль был срочно нужен, поэтому в беге мыслей, котлы на жидком топливе забылись.

– Правда что еще в 1896 году Русский императорский флот мог перейти с угля на нефть? – Бурлаков спросил Козлова.

– Конечно, но непонятно, почему крупнейшая нефтедобывающая страна в мире так не сделала, – ответил Николай Николаевич, это бы не только повысило технические характеристики кораблей, но и избавило от утомительных угольных погрузок. Простым языком 2-я тихоокеанская, при наличии достаточного числа танкеров, вполне бы смогла вдвое быстрее прийти на театр военных действий, тем самым изменив как ход войны, так и всю дальнейшую историю мира.

– Я знаю были еще проекты буксировки боевых кораблей транспортами, чтобы те свои машины напрасно не эксплуатировали.

– Да много чего было и не реализовано, смотри дальше. И не отвлекайся. Что сейчас спроектируешь, на том и в бой пойдешь, – Николай Николаевич был тверд как кремень, когда было необходимо.

После возвращения из Москвы, все вспоминая бани и пиво, младший судостроитель Севастопольского порта Шотт, под чутким руководством Бурлакова разработал проект эскадренного броненосца "Князь Потёмкин Таврический" водоизмещением 12900 тонн, взяв всё лучшее что было наработано в проекте как «Трех Святителей», так и серии кораблей типа «Полтава» чисто русских кораблей, постройка которых не требует революции в той технической базе что применялась. По удачному проекту «Полтава», построены еще были «Севастополь» и «Петропавловск».

В декабре 1896 года, на заседании Морского технического комитета в Петербурге, стоя перед приемной комиссией, Шотт/Бурлаков сделал доклад о своём проекте. После получения замечаний и пожеланий, поступивших от членов комитета, приступил к составлению рабочих чертежей. Проект нового корабля вобрал в себя и ряд перспективных конструкторских решений.

– Как вы знаете уважаемые члены морского технического комитета, – сказал Бурлаков в роли Шотта, – эскадренный броненосец "Три Святителя" построен и является сильнейшим на Черном море.

Присутствующие контр-адмирал, командующим Практической эскадрой13 Балтийского моря Макаров Степан Осипович и капитан 2-го ранга Вирениус Андрей Андреевич, командир крейсера I ранга «Память Азова», переглянулись, зная эту информацию и без судостроителя.

– Сейчас я готовлю новый проект броненосца, не только для Черноморского флота, но и для использования его, как вооруженного резерва для флота Тихого океана, при условии, что Великий князь Алексей Александрович изволит направиться на нем например в Грецию.

Члены МТК одобрительно закивали, а Бурлаков продолжил: «Для меня как для конструктора, понятна и длина корабля в 371 фут и ширина в 74 фута и осадка в 27 футов, а также водоизмещение в 12480 длинных тонн14, мощность машин в 10600 л/с и скорость 16 узлов, для действий в отряде с такими кораблями как "Наварин" и "Сисой Великий", а также строящимися на Балтике "Севастополями". Мне не понятна дистанция боя, на которой будет происходить сражение с кораблем противника?»

– Берите в расчет дальность 20-30 кабельтовых, – после недолгого раздумья произнес Макаров, – так как дальше не позволяют технические средства и таблицы стрельбы, а ближе это будет не бой, а дуэль на пистолетах, поднесенного к виску, только 12-дюймового калибра.

– Но иностранные флоты, в первую очередь французский, – Андрей Андреевич Вирениус, уроженец Великого княжества Финляндского, чья независимость зиждилась на отчислении напрямую 10% ввозных пошлин непосредственно в карман императора, был прекрасно осведомлен о движении технической мысли в мировом флоте, – стреляют и дальше.

– Если это старые китайские броненосцы "Чин-Иен", то подойдет и стандартная схема, из двух башен с 12-дюймовыми/40-калиберными орудиями и шестнадцатью 6-дюймовыми скорострельными орудиями Кане. Конечно и скорострельные орудия, плюс аппараты для выпуска самодвижущихся мин, а если это например броненосец "Фудзи" который введен в эксплуатацию три месяца назад, по данным газеты Таймс, то это уже 12250 тонн водоизмещения, 13500 л/с и достижимая скорость при дутье в котлы – 18 узлов, правда кратковременно, наверное. Вооружен японец две башни с двумя 12-дюймовыми/40-калиберными орудиями и десятью 6-дюймовыми орудиями, но самое главное схема бронирования, которую привез один дипломат из Лондона, при весьма загадочных обстоятельствах, и ему пришлось за это заплатить и золотом и кровью.

12"/40 пушки на броненосце «Цесаревич». (Вес ствола с затвором 42,8-44,2 тонны, снаряд 331,7 килограмм*792м/с=104 мДж, в бронебойном 5,3кг ВВ, в фугасном 12,4, дальность 80 кабельтовых. В 1911 году появился весом 470,9 килограмма*700м/с=115,3 мДж, в бронебойном 12,84кг ВВ, в фугасном 61,5кг)

– Конечно вооружение нашего корабля стоит нацелить на поражение самого нового и сильного противника, – Степан Осипович загорелся как ребенок, тем более пребывание на посту с 1891 по 1894 год главным инспектором морской артиллерии убедило его в превосходстве отечественной артиллерии над японской.

Александр Эрнестович раздвинул шторки на стене, за которыми скрывалась доска, с прикрепленным к ней чертежом, и как школьный учитель деревянной черной, покрытой лаком указкой с красивой резьбой, стал показывать на сильные стороны японского броненосца.

– Полные размерения «Fuji» немного отличились от проектных, осадка судна при загрузке угля в 700 тонн составляла 26 ½ фута. Полный же запас угля составлял порядка 1200 тонн, его могло хватить при экономичном ходе до 4000 морских миль. Нормальное водоизмещение броненосца составило в таком случае 12320 тонн. Корпус судна строили из стали. Двойное дно вдоль борта поднималось до броневого пояса, по всей длине корабля, укрепленное стрингерами. Непотопляемость «Fuji» обеспечивают 181 водонепроницаемый отсек. На протяжении половины длины корабля располагались боковые кили для повышения остойчивости. Также, согласно судостроительным традициям нашего времени судно оснащалось стальным тараном.

– Но все знают, – добавил Макаров, что таран нужен чтобы таранить в первую очередь воду, для улучшения топливной экономичности, так что учитывать данный конструктивизм как вооружение – моветон15.

– Полностью с Вами согласен, – Бурлаков сделал словесный прогиб и стал вести доклад дальше, – «Fuji», первым в японском флоте изначально оснащался сетями противолодочного заграждения. В проекте были две мачты с двойными боевыми марсами для артиллерии, но при постройке оставили только по одному на мачте. Броневой пояс был только в средней части, изготовленный из новейшей Гарвеевской брони, закрывая собой машинное и котельные отделения и основания барбетов, а вот нос и корма оставались не прикрытыми. Плоская броневая палуба в 2½-дюйма толщиной, располагалась прямо над броневым поясом и закрывала котельное и машинное отделение.

– Видимо не забыли японцы взорванный «Люфти-Джелиль16», – добавил Рожественский тоже присутствующий на совещании, и все адмиралы и капитаны по-доброму рассмеялись.

– Боевая рубка, располагавшаяся за носовым барбетом, имела броню в 14-дюймов, – продолжил Бурлаков, – главный калибр, размещавшийся в барбетах, для защиты расчетов был закрыт лобовой броней в 6-дюймов, с бортов и тыла 4-дюйма, сверху 3-дюйма. Под броней барбетов располагались поворотные и заряжающие механизмы, системы подачи снарядов и гидравлические стопоры, блокирующие платформы от разворотов при выстрелах. Снарядные погреба размещали только под броневой палубой.

– Как подается боезапас? – Макаров задал дельный вопрос.

Броненосец «Фудзи» Японского императорского флота

– Боезапас подается через бронированные трубы, – Николай нисколько не стушевался, – помещения для бортовых торпедных аппаратов размещались ниже ватерлинии, и находились под защитой броневого пояса. Носовой торпедный отсек не бронировался.

– Каков на новом японском броненосце вес брони? – капитан 1-го ранга, командир броненосца береговой обороны «Первенец», Зиновий Рожественский решил задать каверзный вопрос.

– Общий вес брони 3000 тонн, что составляет от нормального водоизмещения примерно 24 процента. Причем броня новейшая Гарвеевская, используется в листах пояса и траверзов, броня палуб и крыш барбетов была обычной стальной. Угольные ямы размещались вдоль бортов, и являлись как дополнительной броневой защитой, – ответил Шотт/Бурлаков.