Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 40)
По данным противника, в 18:00 одиночный «Юнкерс-88» произвел разведку Кольского залива и отбомбился по вокзалу Мурманска, о повреждениях ничего не известно.
Более активно авиация действовала в этот день на кандалакшском направлении. Ночью ВВС 14-й армии вновь бомбили аэродром и железнодорожную станцию Алакуртти. Противник отметил сброс бомб с четырех самолетов, но безрезультатно. Утром в период 08:50–09:55 одиночный разведчик Пе-2 137-го КББП произвел разведку результатов ночной бомбардировки. Станцию прикрывали три Ме-109, но «Петляков» успешно произвел фотографирование и уклонился от вражеских истребителей.
В период 12:15–13:50 три Пе-2 137-го КББП летали на фоторазведку аэродромов Рованиеми и Кемиярви. Из-за низкой облачности не удалось сфотографировать вражеские аэродромы, поэтому экипажи с высоты 3500 метров с горизонтального полета сбросили шесть бомб ФАБ-250 по станции Алакуртти. В результате бомбардировки наблюдался большой очаг пожара, летчикам засчитали уничтоженный склад горючего. По немецким данным, бомбы попали по армейским продовольственным складам, при этом один склад с оборудованием и продовольствием был разрушен, погибли 4 человека, 11 получили ранения. В 12:01 с аэродрома Алакуртти на перехват наших бомбардировщиков вылетели 7 Ме-109Е 4-го отряда, которые долго преследовали тройку «Петляковых». «Мессершмитты» смогли догнать и произвести атаки, но экипажи Пе-2 проявили выдержку и, отстреливаясь, продолжали возвращаться на свой аэродром, сохраняя строй клина. Немцы настойчиво преследовали бомбардировщиков почти до самой Кандалакши, но смогли лишь нанести повреждения: два Пе-2 получили по 5 пробоин, третий самолет имел до 30 пробоин в стабилизаторе, киле, радиаторе. Все «Петляковы» произвели нормальную посадку. Стрелки-радисты отметили один подбитый «Мессершмитт», вышедший из боя с густым дымом, после чего им был засчитан сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Успех этого воздушного боя нашим летчикам обеспечили четкое выдерживание оборонительного строя «клин» и большая скорость «Петляковых». После посадки технический состав сразу взялся за заделку пробоин на самолетах, и в этот же день два самолета были введены в строй. Получивший 30 пробоин Пе-2 № 1018 был отремонтирован в течение 5 суток.
В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что «Мессершмитты» долго преследовали Пе-2 (обозначен как ПБ-100) до Кандалакшского залива, смогли нанести повреждения, но из-за высокой скорости бомбардировщиков атаки были недостаточно эффективными.
Апрель 1942 г
В начале апреля 1942 года боевой состав советской авиации на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях был следующим:
Таблица 6.
ВВС Северного флота на мурманском направлении 10 апреля 1942 года в своем составе имели 20 бомбардировщиков (3 Пе-2, 9 ДБ-3Ф и 8 СБ), из них исправными были 13 бомбардировщиков (1 Пе-2, 6 СБ и 6 ДБ-3Ф), что составляло 65 %; 142 истребителя (81 «Харрикейн», 4 МиГ-3, 12 И-16, 14 И-153, 13 И-15бис и 18 Пе-3), из них исправными были 103 истребителя (54 «Харрикейна», 3 МиГ-3, 8 И-16, 10 И-153, 12 И-15бис и 16 Пе-3), что составляло 72,5 %; 21 гидросамолет (4 Че-2, 2 ГСТ и 15 МБР-2), из них исправными были 14 гидросамолетов, что составляло 66,7 %.
Таблица 7.
ВВС 14-й армии на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях 1 апреля 1942 года в своем составе имели 15 дневных бомбардировщиков (11 СБ и 4 Пе-2), из них исправными были 8 бомбардировщиков (6 СБ и 2 Пе-2), что составляло 53,3 %, и 98 истребителей (41 «Харрикейн», 14 Р-40, 9 ЛаГГ-3, 8 МиГ-3, 12 И-16, 11 И-153 и 3 И-15бис), из них исправными были 49 истребителей (22 «Харрикейна», 4 Р-40, 7 ЛаГГ-3, 5 МиГ-3, 5 И-16, 4 И-153 и 2 И-15бис), что составляло 50 %.
Таблица 8.
122-я ИАД на мурманском направлении 1 апреля 1942 года в своем составе имела 39 истребителей «Харрикейн», из них исправными были 23, что составляло 59 %.
В общей сложности в составе ВВС 14-й армии, ВВС Северного флота и 122-й ИАД ПВО в начале апреля 1942 года имелось:
— 21 исправный дневной бомбардировщик (3 Пе-2, 12 СБ и 6 ДБ-3Ф), неисправных имелось 15 бомбардировщиков (4 Пе-2, 8 СБ и 3 ДБ-3Ф), процент исправности составлял 58,3 %;
— 175 исправных истребителей (99 «Харрикейнов», 4 Р-40 «Томагавк», 7 ЛаГГ-3, 8 МиГ-3, 13 И-16, 14 И-153, 14 И-15бис и 16 Пе-3), неисправных имелось 104 истребителя (10 Р-40 «Томагавк», 62 «Харрикейна», 4 МиГ-3, 2 ЛаГГ-3, 11 И-16, 11 И-153, 2 И-15бис и 2 Пе-3), процент исправности составлял 62,7 %;
— 14 исправных гидросамолетов (2 Че-2, 2 ГСТ и 10 МБР-2), неисправных имелось 7 гидросамолетов (2 Че-2 и 5 МБР-2);
— 12 исправных ночных бомбардировщиков Р-5, неисправных имелось 2 Р-5.
Таким образом, благодаря импортным поставкам и небольшому уровню потерь в зимние месяцы к концу марта удалось сильно нарастить нашу истребительную авиацию.
По данным документов «Einsatzbereitschaft der Fliegende Verbände», 28 марта 1942 года боевой состав частей и подразделений 5-го воздушного флота, действовавших на Восточном фронте, был следующим:
— группа пикирующих бомбардировщиков I/StG5 — 30 Ju-87R, из них 23 боеготовых;
— отряд двухмоторных истребителей 10.(Z)/JG5 — 12 Bf-110, из них 6 боеготовых;
— истребительная группа II/JG 5 — 44 Bf-109E, из них 30 боеготовых, в эту численность включен и 6-й отряд, который прибудет на Восточный фронт из Западной Норвегии 12 апреля;
— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 10 Ju-88, из них 7 боеготовых, а также 1 небоеготовый Do-215;
— разведывательный отряд 1.(H)/32 — 8 Hs-126, из них 7 боеготовых (здесь отсутствуют сведения о количестве Do-17);
— две группы II/KG30 и III/KG30 30-й бомбардировочной эскадры, а также испытательный отряд Erpr.St./KG30, которые 4 апреля 1942 года в своем составе имели 72 Ju-88, из них 42 боеготовых, а также 1 боеготовый He-111H-6 во 2-й группе.
Сведения о базировании частей и подразделений 30-й бомбардировочной эскадры также можно почерпнуть из боевых донесений 5-го воздушного флота. В январе — марте на Севере на Восточном фронте действовали 1-й и 2-й отряды 1-й группы 30-й бомбардировочной эскадры (I/KG30), а с 15 марта до 23 апреля сведения о вылетах самолетов 1-й группы отсутствуют, с 24 апреля «Юнкерсы-88» 1-й группы (I/KG30) снова появились в боевых донесениях. Эти сведения говорят о том, что 1-я группа временно отсутствовала на Восточном фронте примерно до 23 апреля. В конце марта и начале апреля прибыли другие подразделения 30-й бомбардировочной эскадры. Так, испытательный отряд Erpr.St./KG30 и 4-й отряд 4./KG30 с 28 марта совершали вылеты с аэродромов Банак и Луостари на бомбардировку, а также разведку. С 3 апреля с аэродрома Луостари совершали боевые вылеты «Юнкерсы-88» 3-й группы (III/KG30). Ночью 5 апреля с аэродрома Банак совершили налет на Мурманск 29 Ю-88 2-й группы (II/KG30). Все эти сведения говорят о том, что в течение апреля на Севере на Восточном фронте была сосредоточена вся 30-я бомбардировочная эскадра.
Насчет одномоторных истребителей известно, что 1 апреля на Восточном фронте находились два отряда, 4-й и 5-й, истребителей Bf-109Е-7 2-й группы 5-й истребительной эскадры (II/JG5), в апреле к ним добавились еще три отряда (6-й отряд из состава II/JG5, 7-й и 8-й отряды из состава III/JG5).
По данным Майкла Хольма в начале апреля 1942 года авиационные части и подразделения 5-го воздушного флота на Восточном фронте имели следующий состав:
— группа пикирующих бомбардировщиков I/StG5 — 27 Ju-87;
— отряд дальних разведчиков-бомбардировщиков 1.(F)/124 — 10 Ju-88;
— разведывательный отряд 1.(H)/32 в составе 6 Do-17, 9 Hs-126, в эту численность включены «Дорнье-17» разведывательного звена «F-Kette Lappland»;
— отряд истребителей-бомбардировщиков 10.(Z)/JG5 — 12 Bf-110;
— истребительная группа II/JG 5 — 41 Bf-109E;
— две группы II/KG30 и III/KG30 30-й бомбардировочной эскадры, а также испытательный отряд Erpr.St./KG30 — 72 Ju-88 и 1 He-111.
Таким образом, авиация противника в апреле получила сильное подкрепление. В начале апреля 1942 года 5-й воздушный флот имел около 120 бомбардировщиков и разведчиков-бомбардировщиков Ю-88, Ю-87, Хе-111, До-17, До-215, из них примерно 76 боеготовых Ю-88, Ю-87, Хе-111, До-17. Такие значительные силы были сосредоточены специально для боевых действий против транспортов союзных конвоев на переходе в море, а также в мурманском порту.
1 апреля 1942 г
1 апреля погода оставалась плохой: облачность была 9–10 баллов высотой 600 метров, временами шел снег. На мурманском направлении авиация не летала. Это помогло спокойно начать разгрузку транспортов прибывшего конвоя PQ-13. Под разгрузку были поставлены к причалам 7 транспортов из 14 прибывших. Три транспорта стояли под погрузкой. На территории порта находились еще свыше 5000 т различных грузов, ожидавших отправки по железной дороге.
В этот ненастный день успешную атаку провели подводники. В 18:27 подводная лодка Щ-404, командир капитан 3-го ранга Иванов, атаковала в районе мыса Маккаур немецкий небольшой конвой в составе одного транспорта и трех кораблей охранения. Три торпеды были выпущены с дистанции 8–10 кабельтовых (1500–1850 метров), одна из которых попала в транспорт «Михаэль» (2724 брт) с грузом железной руды, при этом судно затонуло, погиб один человек.