Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 39)

Всего 28 марта в четырех налетах на конвой PQ-13 участвовали 16 Ю-88, которые потопили два транспорта, и это был их серьезный успех. Наши истребители Пе-3 пока не могли прикрывать транспорты, так как они находились еще очень далеко, вне зоны их действия.

На следующий день, 29 марта, в 08:20 для обнаружения и прикрытия конвоя PQ-13 вылетели 3 Пе-3 95-го ИАП. О важности и сложности выполнения задания, а также отношения к нему нашего командования говорит состав экипажей этих истребителей: командир полка майор Жатьков, штурман полка майор Вовкунов, командир эскадрильи капитан Кирьянов, старший лейтенант Самсонов, заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Кириков, штурман эскадрильи капитан Морозов. Пройдя в море около 150 миль, экипажи Пе-3 кораблей не нашли. Из-за плохих метеорологических условий командование ВВС Северного флота отдало приказание по радио возвращаться самолетам домой. Однако совершить посадку в Ваенге по погодным условиям смог только один самолет, два других сели на запасном аэродроме в районе Архангельска, к счастью, все обошлось благополучно.

Из-за плохих погодных условий 29 марта противник не смог использовать свою авиацию против конвоя, хотя с раннего утра конвой безрезультатно искали 3 Ю-88 разведывательного отряда 1.(F)/124, которые взлетели в 05:19 с аэродрома Хебуктен. Противником была предпринята атака надводными кораблями, что привело к морскому бою. В операции перехвата конвоя приняли участие три эсминца Z-24, Z-25 и Z-26. Скорее всего, немецкое морское командование делало ставку на сложные метеорологические условия для нанесения внезапного удара. В 11:20 в условиях плохой видимости в снежных зарядах на эсминце «Сокрушительный» услышали артиллерийские выстрелы. Через одну-две минуты вражеские снаряды стали ложиться в 10–30 метрах от эсминца «Сокрушительный», находившегося в боевом строю охраны конвоя. После этого открылся силуэт немецкого эсминца типа «Редер». «Сокрушительный» открыл огонь по кораблю противника и вторым залпом повредил его, у того в районе машинного отделения появилось сильное парение, но поврежденный эсминец скрылся в снежном заряде. Примерно в это же время, в 11:27, два немецких эсминца атаковали английский крейсер «Тринидад» торпедами, одна из которых попала в котельный отсек. Ответным артиллерийским огнем «Тринидад» и эсминец «Эклипс» подожгли один из вражеских эсминцев, который в итоге затонул — это был новейший немецкий эсминец Z-26 1941 года постройки. Второй вражеский эсминец был поврежден. Немецким кораблям в этом же бою удалось потопить транспорт «Бато». Легкий крейсер «Тринидад» был серьезно поврежден, тем не менее на следующий день он своим ходом пришел в Мурманск. Таким образом, один транспорт был потоплен немцами ценой гибели одного эскадренного миноносца, такой результат операции нельзя назвать успешным.

На следующий день, 30 марта, с 09:20 атаки по конвою продолжили подводные лодки противника: U-376 потопила транспорт «Индуна», а U-435 — транспорт «Эффингхем». Самолеты-разведчики Ю-88 с утра искали конвой. Из-за плохой погоды со снежными зарядами истребители ВВС Северного флота не смогли непрерывно барражировать над конвоем. Прикрытие осуществлялось парой «Харрикейнов» 2-го ГКАП в период 11:54–13:06 и тройкой — 19:30–20:45.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 17:50–18:56 с аэродрома Хебуктен вылетели на вооруженную разведку конвоя 6 «Юнкерсов-88» 4-го отряда и отряда Erpr.St./KG30, а также 1 «Хейнкель-111» из штабного звена «Stabskette Fl.Fhr Nord (Ost)». Из этой группы обнаружить и атаковать один корабль смогли 5 Ю-88 в период 19:22–20:55. По нашим данным, в 19:50 одиночные Ю-88 дважды безрезультатно бомбили в районе Териберки эсминец «Громкий», который сопровождал в Кольский залив отставшие транспорты конвоя. Один из «Юнкерсов-88» кораблей не обнаружил и в 20:40 сбросил две бомбы по Мурманску, о повреждениях ничего не известно. В этом вылете три Ю-88 получили пробоины, но все сели на своем аэродроме без повреждений.

В общей сложности авиация, подводные лодки и эсминцы противника, атакуя союзный конвой PQ-13 на переходе в Мурманск, потопили 5 транспортов и повредили один крейсер. Однако за эти результаты немцам пришлось заплатить слишком дорого: были уничтожены подводная лодка U-655, а также эсминец Z-26. Еще одна подводная лодка — U-585 погибла по неизвестной причине. Потери немецкой авиации от зенитного огня кораблей были минимальными и составили один «Юнкерс-88».

Конвой PQ-13 в составе 14 транспортов прибыл в мурманский порт вечером 30 марта. Его транспорты доставили в Советский Союз 161 самолет (115 «Харрикейнов», 16 Р-39 и 30 Р-40), 173 танка, 134 бронетранспортера, 179 т различного вооружения, 6 радиолокационных станций GL-2, 1261 т боеприпасов и другие военные грузы.

Обратный конвой QP-9 в составе 19 транспортов вышел из Кольского залива 21 марта и благополучно дошел до Исландии 3 апреля.

29 марта 1942 г

Для противодействия авиации противника были возобновлены ночные бомбардировки вражеских аэродромов. Ночью 29 марта с 00:50 до 04:14 аэродром Луостари бомбили самолеты ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота: 6 Р-5 668-го НБАП, 3 СБ 2-го ГКАП, 4 МБР-2 и 2 Че-2 118-го МРАП, причем Че-2 несли весьма солидную бомбовую нагрузку (2 ФАБ-250, 2 ФАБ-100 и 10 АО). На бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетал одиночный СБ 2-го ГКАП, но цель оказалась закрытой облачностью. В районе линии фронта на мурманском направлении отбомбились 7 СБ 2-го ГКАП и 2 МБР-2 118-го МРАП, в районе порта Лиинахамари — 2 СБ 2-го ГКАП. По данным противника, эти налеты никаких повреждений не принесли.

Весьма успешным был вылет двух ДБ-ЗФ 2-го ГКАП капитана Гарбуза и старшего лейтенанта Хорева, которые в ночь с 28 на 29 марта в 04:32 выставили на входе во фьорд Петсамо-вуоно две мины АМГ-1. Координаты минной постановки были Ш=69°41′25” Д=31°28′. Уже вечером 29 марта в 22:35 на мине на входе во фьорд подорвался немецкий вспомогательный тральщик М.5608, погибли 9 человек из состава команды. По немецким данным, подрыв тральщика был в точке с координатами Ш=69°42′15” Д=31°28′10”, небольшое расхождение в координатах вполне понятно из-за погрешности в определении координат летчиками. До 29 марта этот район немцы дважды проверяли на наличие мин и полагали, что минная постановка была выполнена самолетами 29 марта, что полностью совпадает с нашими данными.

На кандалакшском направлении 4 СБ 137-го КББП (взлет с аэродрома Африканда) бомбардировали аэродром Рованиеми. По данным противника, три бомбардировщика отбомбились в 01:36–01:50, бомбы упали вблизи аэродрома, попадания были в барак и вагон, один унтер-офицер получил тяжелое ранение. Также 4 Р-5 668-го ББАП отбомбились по аэродрому Алакуртти, но, по данным противника, бомбы упали в 3–4 километрах от аэродрома, не причинив ущерба.

В период 10:35–11:25 на кестеньгском направлении шесть истребителей 145-го ИАП (2 ЛаГГ-3, 2 «Харрикейна», 2 И-16) произвели штурмовку войск противника на Притчострове (Тикшозеро). Из-за полной выработки топлива лейтенант Шадский произвел вынужденную посадку на И-16 № 1021709 в трех километрах от аэродрома Лоухи. Самолет при этом скапотировал, но был вывезен и отремонтирован капитальным ремонтом. Противник в течение дня отметил несколько налетов нашей авиации на кестеньгском направлении, но повреждений от них не было.

Еще один самолет получил повреждение при посадке в 14:15 на аэродроме Африканда: «Харрикейн» №Z3680 760-го ИАП, который был отправлен в авиаремонтные мастерские.

Одна небоевая потеря была у противника. В 07:35 по тревоге с аэродрома Луостари вылетели 4 Ме-109 5-го отряда, при этом обер-ефрейтор Гессе не вернулся с задания, позже его нашли погибшим на Bf-109Е-7 № 2947. Скорее всего, причиной этой потери явились плохие погодные условия со снегопадом, на боевом счету Гессе было 4 сбитых самолета.

31 марта 1942 г

Метеоусловия над Кольским полуостровом были сложными, по этой причине в основном проводились разведывательные вылеты и патрулирования. Истребители ВВС Северного фронта «Харрикейн», МиГ-3, И-16 2-го ГКАП, 78-го ИАП барражировали над транспортами прибывшего конвоя PQ-13 и боевыми кораблями. В 07:10 район порта Мурманск разведывали два Ме-109Е 5-го отряда, которые обнаружили 18 транспортных судов и 5 боевых кораблей. Очевидно, немцы планировали налеты на прибывшие суда конвоя PQ-13, но погода была плохая и мешала использованию пикирующих бомбардировщиков. В 08:28 одиночный «Юнкерс» Ju-88A-5 № 0688 из разведывательного отряда 1.(F)/124 вылетел с аэродрома Хебуктен на разведку Баренцева моря и входа в Кольский залив, при этом пропал без вести вместе с экипажем, причина этой потери неизвестна.

В 09:21 на фотографирование аэродрома Луостари вылетел летчик 147-го ИАП старший лейтенант Елисеев на самолете Р-4 °C № 202, который не вернулся с боевого задания. По данным оперативной сводки ВВС 14-й армии, на это задание вылетели два «Томагавка», но, по данным противника, над аэродромом Луостари был замечен наш одиночный истребитель. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота одиночный «Харрикейн» прошел над аэродромом Луостари на высоте 2500 метров. В 09:45 с этого же аэродрома по тревоге вылетели два Ме-109Е 5-го отряда. Через десять минут полета «Мессершмитты» догнали «Томагавка» примерно в 45 километрах от Луостари и в 09:55 в районе Зимней Мотовки унтер-офицер Мендль сбил наш истребитель, которого идентифицировал как «Харрикейн», это подтвердил лейтенант Видовиц, на основании чего Менделю был засчитан сбитый самолет. Не вызывает сомнений, что именно при этих обстоятельствах и погиб отличный летчик-истребитель старший лейтенант Елисеев, на боевом счету которого имелось 4 сбитых самолета: 2 Ме-109 (13 и 26 февраля), 1 Ме-110 (11 марта) и 1 Ю-87 (24 марта). Место падения Р-4 °C № 202 вместе с летчиком старшим лейтенантом Елисеевым было обнаружено в 1984 году в 2 километрах восточнее озера Вайявр.