Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 35)
Сержант Иванов атаковал другой Ю-87 с горизонта в лоб и, развернувшись виражом, зашел ему в хвост. Короткими очередями с дистанции 80–150 метров Иванов бил по «лаптежнику», и, по его докладу, на самолете противника произошел взрыв и отлетел хвост. Возможно, это был «Юнкерс», которого атаковал и старший лейтенант Курзенков, который также наблюдал разрушение хвостовой части. Пара Ме-110, пытаясь сорвать атаку сержанта Иванова, зашла ему в хвост, но тот оторвался боевым разворотом от «Мессершмиттов-110».
Одновременно с первой эскадрильей шесть «Харрикейнов» капитана Маркевича на высоте две тысячи метров в районе Белокаменки (на расстоянии 6–8 километров от порта) получили сигнал о приближении противника к Мурманску и довернули на порт. Первым заметил противника старший лейтенант Курзенков и, сообщив по радио «Вижу самолеты противника!», устремился в атаку. Вся шестерка тремя парами пошла в атаку снизу вверх наперерез противнику. Бомбардировщики, по дакладам летчиков, подходили на высоте 5000 метров в строю пеленга, при подходе к порту перестроились в строй кильватера и по одному начали пикировать на цель.
Первая пара «Харрикейнов» капитана Маркевича и старшего лейтенанта Курзенкова с дистанции 1000–1400 метров выпустила эресы с целью расстроить строй противника, и вся шестерка «Харрикейнов» попарно пошла в атаку снизу вверх наперерез. Капитан Маркевич атаковал Ю-87 при сближении с кабрирования, на дистанции 200 метров открыл огонь из пулеметов и после выполненного переворота сверху-сзади «в спину» продолжил огонь по «Юнкерсу», который задымил и со снижением пошел на запад.
Старший лейтенант Курзенков также атаковал другой бомбардировщик в момент пикирования и бил по нему сверху-сзади короткими очередями с дистанции 100–80 метров. Короткой и длинной очередями Курзенков отстрелил стабилизатор «Юнкерсу»‚ капитан Маркевич был свидетелем этого. Курзенков нагнал другой Ю-87 и также сверху-сзади вел огонь до дистанции 40 метров до полного израсходования боезапаса. Самолет противника покачался и со снижением пошел на запад, по-видимому, был поврежден.
Сержант Епанов также атаковал сзади с дистанции 100 метров «Юнкерса-87», который пошел с черным дымом к земле.
Сержант Семенов с кабрирования с дистанции 300–200 метров выпустил первую пулеметную очередь, после переворота также «в спину» выпустил три очереди по Ю-87, который пошел к земле. Сержант Чепурнов, прикрывавший самолет Семенова, после боя подтвердил падение самолета и наблюдал прыжок с парашютом одного летчика.
Тем временем в районе аэродромов Ваенга — Грязная находилась 2-я эскадрилья 2-го ГКАП капитана Коваленко и 8 И-153 27-го ИАП. Заметив бой в районе Мурманска и выходящие из боя самолеты, они направились наперерез противнику. Коваленко со своим ведомым вырвались вперед и в районе города атаковали одиночный «Мессершмитт-110», который стал уходить на запад. Комэск преследовал «сто десятого» порядка 60 километров до района озера Куосмеярви, где посчитал его сбитым, летчику засчитали сбитый Ме-110‚ но это не подтверждается данными противника. Летчики И-153 27-го ИАП доложили, что наблюдали пикирующих на Мурманск четырех Ю-87 и с ними неточно опознанные самолеты, похожие на Ме-109, по которым с большой дистанции около 1000 м открыли огонь эресами и пулеметами БС, но безуспешно. Самолеты противника на большой скорости ушли на запад от наших «Чаек». Западнее Мурманска к преследованию подключились 4 «Харрикейна» 78-го ИАП ВВС СФ, из этой группы лейтенант Щербаков в одиночку в районе Ура-губы снизу-сзади четырьмя пулеметными очередями атаковал Ю-87, у которого задымил мотор, но здесь подоспели истребители прикрытия, два Ме-109, и подожгли «Харрикейн» Щербакова. Получив ранение в левую ногу, летчик выпрыгнул с парашютом и благополучно приземлился.
Командование ВВС Северного флота отметило недостаток в воздушном бою, что летчики вели бой не парами, а одиночно, без прикрытия. Этот вывод говорил о том, что тактика действий истребителей в составе пар была в это время общепризнанной, при этом наше авиационное командование требовало от летчиков вести бой парами, под прикрытием ведомого. В описании воздушного боя также сказано, что первую атаку 3-я эскадрилья 2-го ГКАП выполнила в составе пар, вероятно, пары распались уже в ходе воздушного боя.
Группу бомбардировщиков противника на подходе к Мурманску также встретили 6 «Томагавков» и 2 «Харрикейна» 147-го ИАП ВВС 14-й армии. Взлетев по тревоге в 17:03, летчики на высоте 1000 метров получили сигнал управления с земли: «С запада высота 4500 метров, 17 самолетов противника». Набрав указанную высоту, летчики заметили группу Ю-87 в сопровождении Ме-109 и атаковали бомбардировщиков. После воздушного боя пилотам «Томагавков» 147-го ИАП засчитали три сбитых самолета: старшему политруку Селезневу — 1 Ме-109, старшему лейтенанту Елисееву — 1 Ю-87, старшему лейтенанту Концевому — 1 Ю-87. При этом в воздушном бою был сбит Р-40 «Томагавк» № 205 лейтенанта Рябова‚ летчик получил ранение и спасся на парашюте.
В общей сложности в этом воздушном бою были потеряны три истребителя: 1 Р-40 «Томагавк» 147-го ИАП, 1 «Харрикейн» 2-го ГКАП и 1 «Харрикейн» 78-го ИАП, потерь в летном составе у нас не было. «Томагавка» сбил, вероятнее всего, лейтенант Дамер, которому, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, в 17:20 был засчитан сбитый в 20 километрах южнее Мурманска И-200 (это был его 38-й сбитый самолет), кроме этого, лейтенанту Видовицу в 17:25 был засчитан сбитый «Харрикейн» в районе озера Куырк-явр (левый фланг фронта).
Всего с нашей стороны в отражении налета и преследовании противника приняли участие 52 истребителя (5 «Харрикейнов» 122-й ИАД, 25 «Харрикейнов» и 2 МиГ-3 2-го ГКАП, 4 «Харрикейна» 78-го ИАП, 8 И-153 27-го ИАП, 6 Р-40 и 2 «Харрикейна» 147-го ИАП). Преследование самолетов противника продолжалось до линии фронта, где пехотинцы 10-й ГСД наблюдали воздушный бой наших истребителей с 17 «Юнкерсами» и «Мессершмиттами». Со стороны немцев в налете участвовало 28 самолетов (13 Ю-87, 9 Ме-109 и 6 Ме-110). После боя летчику 768-го ИАП старшему лейтенанту Павлову засчитали сбитый Ю-87 в группе с «Томагавками» и «Чайками», еще один Ю-87 засчитали летчикам 769-го ИАП старшему лейтенанту Иванову, старшему политруку Анохину и лейтенанту Соколову. Летчикам ВВС Северного флота Реутову, Курзенкову‚ Епанову‚ Семенову, Иванову засчитали 5 сбитых Ю-87, Коваленко — 1 Ме-110. Еще один сбитый Ю-87 был засчитан 33-му ОЗАД, но эта заявка зенитчиков не подтверждается данными противника. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе боевого вылета на Мурманск по неизвестной причине был потерян Ju-87R-4 № 6277 вместе с экипажем фельдфебеля Эрлиха (потеря в размере 100 %). Непонятно, почему в списки потерь генерал-квартирмейстерства люфтваффе этот самолет был занесен по неизвестной причине, тогда как в боевом донесении 5-го воздушного флота четко сказано, что Ю-87 сбит истребителем. Пилот фельдфебель Эрлих и стрелок обер-ефрейтор Бачинский покинули самолет в районе Мурманска‚ воспользовавшись парашютами‚ вскоре их взяли в плен, при допросе они заявили, что были сбиты «Харрикейнами». Сбитый только один Ю-87 при многочисленных атаках наших истребителей легко объясняется наличием у них лишь только пулеметного вооружения в основном винтовочного калибра (не считая эресов). Кроме этого, атакам по бомбардировщикам весьма активно препятствовали истребители прикрытия. Тем не менее это отражение налета продемонстрировало, что в районе Мурманска была создана мощная система ПВО, которая способна отражать налеты вражеской авиации и наносить ей чувствительные потери.
В общей сложности двумя бомбардировками мурманскому порту были нанесены значительные повреждения, наибольшие — в первом налете в 11:33. Как уже отмечено выше, в ходе этого налета получил повреждение прибывший 12 марта с караваном PQ-12 английский транспорт «Ланкастер Кастл», на котором в результате попадания 50-кг бомбы в машинное отделение погибли 8 английских моряков. Все же повреждение транспорта не помешало его разгрузке, с него был снят весь груз в размере 1144,4 тонны, это был третий транспорт среди судов каравана PQ-12 по объему доставленных грузов. После окончания разгрузки «Ланкастер Кастл» был отведен на место якорной стоянки на рейде, но через три недели, 15 апреля, в результате очередного авианалета транспорт получил сквозную пробоину от прямого попадания бомбы и сел на грунт на глубине 8 метров. В результате второй бомбардировки 24 марта в 17:15 у причала от прямого попадания бомбы затонуло наше вспомогательное судно-отопитель (бывший рыболовный траулер). В результате обоих налетов, по данным службы МПВО порта и другим донесениям, были частично разрушены здание диспетчерской (управления порта), здравпункт, караульное помещение, конюшня, 3 склада (два из них пустые, № 46 и № 47), овощехранилище, уничтожены 1 железнодорожная платформа, 1 вагон с запчастями к самолетам, 2 пустых вагона (всего уничтожено 6 вагонов), 2 автодрезины, 3 самолета, 2 танка, 4 грузовые автомашины, 120 метров железнодорожных путей, водопровод, электросеть, связь, погибли 29 человек (вместе с 8 английскими моряками) и 38 получили ранения, из них 15 тяжелораненых. По данным службы МПВО порта, всего за два налета на территорию порта упали 44 фугасные авиабомбы различного калибра, две из которых не взорвались, одна из них, калибром 500 кг, упала на 11-й причал 1-го центрального района порта, ее обезвредили саперы и извлекли. После бомбардировки все службы принялись за устранение многочисленных повреждений.