Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 145)

Бомбардировщики Ю-88 в этот день совершили еще один налет на корабли, стоявшие на иоканьгском рейде. В 11:59 с аэродрома Банак на бомбардировку кораблей в районе Иоканьги вылетели 7 Ю-88 2-й группы. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в период 13:07–13:13 произвели две атаки с пикирования с высоты 4000 до 1000 метров и повредили один транспорт (5000 т) прямым попаданием бомбы SC500 (всего было сброшено 7 SC500 и 14 SC250), что не подтверждается нашими данными. Также, по докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия вела неточный огонь. С нашей стороны сведения об этом налете были следующими: в 13:10 шесть Ю-88 безрезультатно сбросили 24 крупные авиабомбы на боевые корабли, никаких повреждений при этом не было, люди не пострадали. В этот же день было закончено строительство небольшой посадочной площадки в районе Иоканьги, но для использования всех типов самолетов площадка еще не была готова, сюда смогли перебазироваться только несколько И-15бис 27-го ИАП. Параллельно шло строительство взлетно-посадочной площадки в Териберке.

Небоевые потери в течение дня были следующими. После взлета в 07:10 произошел пожар мотора на «Киттихауке» № 824 20-го ГИАП на высоте 1800–2000 метров, пилот младший лейтенант Мотовников пытался сбить пламя скольжением, но безуспешно, летчик выпрыгнул с парашютом, получив ожоги лица и перелом ноги о стабилизатор. МиГ-3 № 3487 2-го ГКАП при посадке на аэродроме Ваенга-1 имел поломку обеих плоскостей крыла и одной стойки шасси, самолет был отремонтирован средним ремонтом. На И-16 27-го ИАП при посадке около 21:00 из-за сильного ветра произошла поломка шасси. Также из-за сильного бокового ветра потерпел аварию на взлете «Киттихаук» № 783 760-го ИАП ВВС 26-й армии, самолет был списан, летчик не пострадал.

19 июня 1942 г

После бомбардировок города Мурманска 18 июня советское командование организовало ответные вылеты бомбардировщиков, снаряженных зажигательными бомбами. 19 июня в 00:26 для бомбардировки города Киркенес вылетели 3 СБ 2-го ГКАП ВВС СФ, которые несли кассеты с зажигательными бомбами. Из-за сплошной облачности над Киркенесом экипажи в 02:03 отбомбились с высоты 6400 метров по расчету времени в разрывы облаков по запасной цели — порту Варде, всего было сброшено 6 ФАБ-50 и 504 ЗАБ-2,5. По данным противника, сброс трех фугасных и 50–60 зажигательных бомб с трех наших бомбардировщиков по Варде был в 02:04 без каких-либо повреждений и потерь. По данным противника, в период 00:55–01:19 с аэродрома Луостари по тревоге вылетали 2 Ме-109 2-й группы, но встречи с нашими самолетами они не имели, вероятнее всего, этот вылет был на перехват обнаруженных трех СБ, летевших к Киркенесу. В районе Цып-Наволока бомбардировщиков встретили 8 «Киттихауков» 2-го ГКАП, посадка была произведена в 03:30. Еще две группы самолетов в составе 6 И-16, 4 И-153 27-го ИАП вылетали на отвлечение и отсечку вражеских истребителей.

В 03:55 два Пе-3 95-го ИАП вели разведку кораблей противника. В 04:42 экипаж одного Пе-3 доложил о сбросе бомб по эсминцу с высоты 4500 метров, бомбы (2 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50) упали с недолетом. Второй Пе-3 сбросил бомбы (2 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50) по Варде, разрывы бомб наблюдались в море северо-восточнее города, по данным противника, никаких потерь при этом не было.

В 14:53 на разведку в море вылетел Пе-3 95-го ИАП, летчик капитан Ефстафьев и штурман старший лейтенант Белов, экипаж с боевого задания не вернулся. Причина этой потери неизвестна‚ со стороны противника нет заявок на сбитый бомбардировщик.

Днем плотная облачность 7–9 баллов закрыла и район Мурманска. Высота облаков была 1500–1000 метров. Задание бомбить город Мурманск получили не только бомбардировщики Ю-88 и Ю-87, но и истребители Ме-109. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 10:27 с аэродрома Луостари на бомбардировку города Мурманска вылетели 4 Ме-109 в сопровождении 3 Ме-109, все «Мессершмитты» были из 3-й группы. Пилоты четырех Ме-109 доложили, что в 10:55 сбросили бомбы с планирования с высоты 5000 до 2800 метров по территории города восточнее вокзала. На обратном пути в 20 километрах западнее Мурманска был обнаружен бомбардировщик Пе-2 на вынужденной посадке, по предположению пилотов, подбитый в воздушном бою 13 июня. Пилоты Ме-109 доложили, что уничтожили этот Пе-2 обстрелом из бортового оружия. Наши наблюдатели отметили сброс 4 бомб с Ме-109 с высоты 3000 метров по городу Мурманску, в результате бомбардировки одно каменное здание было повреждено, погиб один человек и один получил тяжелое ранение.

В 10:48, то есть за 7 минут до налета, в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Посты ВНОС ошибочно определили состав группы самолетов противника как 6 Ме-109 и 10 Ме-110 на высоте более 5000 метров. В 10:55–10:56, то есть уже в момент бомбардировки, взлетели 5 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и 3 И-153 27-го ИАП для прикрытия Мурманска и аэродромов базирования на высоте 4000 метров, встречи с самолетами противника у них не было.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:35 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку порта и города Мурманска вылетели 18 Ю-87 в сопровождении 21 Ме-109. Один Ю-87 вернулся из-за технической неисправности. Еще один Ю-87 из-за отказа мотора в 13:02 совершил вынужденную посадку северо-восточнее аэродрома Хебуктен и получил 100 % повреждений, экипаж не пострадал, это был Ju-87R-2 № 6093, который, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, потерпел аварию после взлета в районе аэродрома Хебуктен, эта потеря была явно небоевой, то есть без воздействия противника. Экипажи 16 Ю-87 доложили, что из-за наличия плотной облачности над городом Мурманском в 14:20 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5800 до 3700 метров по порту и докам в поселке Роста (севернее Мурманска). Наблюдались разрывы бомб в доках и портовых сооружениях, возникли пожары с черным дымом. Также, по докладам экипажей Ю-87, группу перехватили и атаковали, в том числе при пикировании, примерно 20 истребителями «Харрикейн», «Томагавк», И-180, И-16, И-15, при этом один «Юнкерс-87» не вернулся с задания «в результате воздействия противника». Зенитная артиллерия вела незначительный и неточный огонь. Пилоты 21 Ме-109 доложили о воздушном бое в течение 20 минут в период 14:00–14:20 над Мурманском на высоте 3000 метров примерно с 36 истребителями «Харрикейн», И-180, И-16, И-15, при этом сбитых самолетов не наблюдали, потерь «Мессершмиттов» не было.

С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. В 14:20 в районе Роста (Зеленый мыс) с пикирования отбомбились 11 Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109 и Ме-110. Служба ВНОС и в этот раз своевременно сообщила о двух группах вражеских самолетов, идущих от Луостари на Мурманск. Воздушная тревога в Мурманске была объявлена в 13:11. В момент налета в районе порта уже патрулировали 7 «Харрикейнов» 767-го и 769-го ИАП ПВО, которые были подняты заранее еще в 12:56–13:03. В 13:20 по тревоге вылетели еще 3 «Харрикейна» 768-го ИАП ПВО. Через 20–45 минут для прикрытия мурманского порта, города и аэродромов поднялись еще 40 истребителей: 6 И-16, 6 И-15бис и 2 И-153 27-го ИАП (взлет в 13:50–13:58, высота полета 4000–5000 метров); 8 «Харрикейнов» и 3 «Киттихаука» 2-го ГКАП (взлет в 13:57–14:05, высота полета 4000 метров); 7 «Аэрокобр» и 3 «Киттихаука» 19-го ГИАП (взлет в 14:00); 5 Р-40 20-го ГИАП (взлет в 14:05). Всего в различных зонах ожидания находились 50 наших истребителей.

Патрулировавшие 7 «Харрикейнов» 767-го и 769-го ИАП были наведены по радио с КП 122-й ИАД на группу бомбардировщиков Ю-87, подходившую к Мурманску с запада выше облаков. Пилоты «Харрикейнов» набрали высоту и в 10–12 километрах западнее Мурманска заметили в 3–4 километрах от себя 10 Ю-87 в сопровождении 9 Ме-109, идущих к городу на высоте 5000–5600 метров. Согласно журналу боевых действий 769-го ИАП три «Харрикейна» пошли в атаку на встречных курсах. Старший лейтенант Соколов выпустил с расчетной дистанции 1000 метров 5 эресов, при этом были заявлены два сбитых «Юнкерса-87» в 15 километрах северо-западнее Мурманска, но эти заявки отсутствуют в оперативной сводке 122-й ИАД, поэтому вряд ли были засчитаны. Остальные бомбардировщики сбросили бомбы в сопки и стали уходить на запад на большой скорости. По данным МДР ПВО, сброс бомб был по Росте, где возник пожар, сгорели барак и три дома, пожар был ликвидирован. Во время преследования бомбардировщиков старший сержант Ключенко подбил один Ю-87, после чего его «Харрикейн» сзади был атакован «Мессершмиттами-109», в результате чего «Харрикейн» был подбит, летчик получил легкое ранение в левую руку, но произвел нормальную посадку на аэродроме. Также во время преследования бомбардировщиков «Харрикейн» сержанта Олина получил пробоину радиатора, летчик произвел нормальную посадку на аэродроме Арктика. Пилоты четырех «Харрикейнов» 767-го ИАП Соколов, Лебедев, Знаменский, Петренко также доложили о воздушном бое с «Юнкерсами-87» на высоте 5000 метров совместно с летчиками 769-го ИАП, при этом был сбит один Ю-87, который загорелся и упал в 5 километрах западнее Мурманска (расход боеприпасов 767-го ИАП 2 РС, 2400 патронов винтовочного калибра). Еще одна тройка «Харрикейнов» 768-го ИАП ПВО вылетела по тревоге и в момент набора высоты обнаружила уходящих после пикирования несколько Ю-87. В ходе их преследования старший лейтенант Иванов тремя очередями сбил одного Ю-87, младший лейтенант Гаврилов и старшина Пасюк тремя атаками также сбили одного Ю-87. После атак по бомбардировщикам летчики 768-го ИАП вступили в воздушный бой с «Мессершмиттами-109», и им был засчитан один сбитый Ме-109 в районе Белокаменки, но это не подтверждается данными противника. Расход боеприпасов 768-го ИАП 3 РС, 4200 патронов винтовочного калибра.