Александр Марданов – 1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня) (страница 144)
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что 10 «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения в период 16:20–16:30 вели безуспешный воздушный бой в 20 километрах западнее Мурманска с 6–10 «Аэрокобрами» на высоте 2000–3000 метров, при этом был потерян один Bf-110, вероятно, сбитый в воздушном бою. В этом же боевом донесении отмечено, что 22 «Мессершмитта-109» в период 16:10–16:20 вели воздушный бой с 8 «Харрикейнами» и сбили одного из них, но это не подтверждается нашими данными. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, 18 июня при выполнении боевого задания был потерян по неизвестной причине Bf-110E-2 № 3759 отряда 10.(Z)/JG 5 вместе с экипажем лейтенанта Криппаля, который имел на боевом счету один сбитый «Харрикейн». Непонятно, почему в отчетность генерал-квартирмейстерства люфтваффе занесли этот самолет потерянным по неизвестной причине, тогда как в боевом донесении 5-го Воздушного флота была отмечена предположительная причина потери — в результате воздушного боя.
Тем временем капитан Гайдаенко преследовал одного «Мессершмитта-109» до высоты 800 метров и после посадки доложил, что «сто девятый» сбит в 10–12 километрах южнее Ура-губы. По докладу капитана Гайдаенко и подтверждению других пилотов ему засчитали сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника. Воздушный бой продолжался до линии фронта, то есть «Мессершмитты»-110 и 109 отходили на свою территорию под натиском «Аэрокобр», которыми управляли капитаны Бочков, Гайдаенко, старшие лейтенанты Фомченков, Губин, лейтенант Ибрагимов, младшие лейтенанты Кривошеев и Габринец. Причем пилоты «Аэрокобр» вели воздушный бой в меньшинстве. Проведя второй воздушный бой за день, эта группа летчиков 19-го ГИАП добилась хороших результатов и не понесла никаких потерь, даже пробоин на самолетах не было. При этом в обоих случаях они оказали огромную помощь сильно устаревшим истребителям ВВС Северного флота и ПВО, наши истребители потерь не имели. Всего в этом крупном воздушном бою, по немецким данным, приняли участие около 40 самолетов (22 Ме-109, 10 Ме-110 и несколько Ю-87), с нашей стороны — 34 самолета (14 «Харрикейнов», 7 «Аэрокобр», 7 И-16, 6 И-15бис). Наши истребители вынудили пилотов Ю-87 сбросить бомбы с большой высоты, 3500 метров, то есть фактически бесприцельно, а значит, налет был частично отражен. В журнале боевых действий ВВС 14-й армии был записан следующий вывод:
В воздушном бою наши истребители имели успех, сбив один «Мессершмитт-110» без своих потерь.
Интересная деталь обнаруживается в разведывательном донесении 5-го Воздушного флота от 18 июня. После проведенной аэрофотосъемки, дешифрирования фотоснимков аэродромов Мурмаши и Шонгуй изо всех типов самолетов — «Аэрокобра», «Томагавк», «Харрикейн», И-16, МиГ-3 — в донесении подчеркнуты красной чертой только «Аэрокобры», что говорит об особом внимании к этим самолетам со стороны командования 5-го Воздушного флота.
В третий раз в 17:12 вылетели 14 Ю-88 1-й группы с аэродрома Банак, и в этот раз задачей была бомбардировка порта и города Мурманска. Сопровождение бомбардировщиков обеспечивали 8 Ме-110 10-го отряда, которые вылетели с аэродрома Хебуктен в 18:17, а также 24 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые вылетели с аэродрома Луостари в 18:16. Экипажи 13 Ю-88 доложили, что в 18:54 отбомбились с горизонтального полета с высоты 6000 метров по судоремонтным мастерским, при этом наблюдались разрывы бомб от причальных сооружений мастерских до восточной окраины города с возникновением многочисленных и быстро распространяющихся пожаров. Один экипаж Ю-88 доложил, что в 18:53 отбомбился с горизонтального полета с высоты 6000 метров (сброшено 2 SD500 и 2 SD250) по транспорту (6000 т) на западном берегу Кольского залива напротив судоремонтных мастерских и наблюдал прямое попадание с последовавшим пожаром по всей палубе, транспорт считался потопленным. По нашим данным, в действительности был потоплен бот ПВО у Абрам-мыса. Всего было сброшено 8 SC500, 6 SD500, 8 SC250, 30 SD250, 60 SD50, 10 SС50, 4 контейнера ABB500. По докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия вела точный огонь, но безрезультатный, на высоте 3000 метров наблюдался полет наших истребителей.
С нашей стороны данные об этом налете были следующими. Самолеты противника 14 Ю-88, 7 Ме-110, 24 Ме-109 в 18:56 произвели налет на Мурманск с горизонтального полета, подойдя на высоте 6000–7000 метров с северо-запада через Зимнюю Мотовку и озеро Тулпъявр. Строй был — «клин» из звеньев по три самолета, последнее звено состояло из двух Ю-88. Такой строй говорил о том, что бомбардировщики намереваются бомбить с горизонтального полета. В 18:40 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. В 18:45, то есть за 8–11 минут до бомбардировки, на прикрытие кораблей в Кольском заливе были подняты 7 «Харрикейнов» 78-го ИАП, которые по заданию патрулировали над Мурманском на высоте 4000 метров. Обнаружив выше себя самолеты противника, наши летчики стали преследовать бомбардировщиков с набором высоты при отходе их от цели после бомбардировки, но догнать высотную цель так и не смогли из-за малой скорости «Харрикейнов». В 18:47–19:00 на отражение налета были подняты еще 38 истребителей: 4 Р-40 20-го ГИАП; 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП; 3 «Харрикейна» 197-го ИАП ВВС 14-й армии; 4 И-153, 6 И-15бис, 6 И-16 27-го ИАП; 10 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и 78-го ИАП ВВС СФ. Эти группы истребителей были подняты за 6–7 минут до бомбардировки и, конечно же, перехватить «Юнкерсов-88» не смогли. Бомбардировщики Ю-88 сбросили по площади зажигательные и фугас ные бомбы на город, порт, ремонтный завод, снова возникли пожары, сгорело несколько деревянных причалов и складских помещений, у Абрам-мыса был потоплен мотобот ПВО с семью краснофлотцами, четыре мотобота сгорели. Кроме этого, возникло несколько пожаров в жилом районе южной части города. Ветер в этот день был сильный, имел скорость 14 метров в секунду и направление с юга на север, способствовал быстрому распространению пожаров.
Четверка истребителей Р-40 20-го ГИАП, взлетевшая в 18:47, в районе Мурманска на высоте 5000 метров провела воздушный бой с двумя Ме-109, майор Громов израсходовал 300 патронов, но бой закончился безрезультатно. Тем временем пара «Харрикейнов» 197-го ИАП была атакована в районе поселка Кола парой Ме-109, в результате «Харрикейн» № 3251 старшего лейтенанта Левчука был подбит, летчику пришлось покинуть неуправляемую машину, воспользовавшись парашютом. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 8 «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения «Юнкерсов-88» соприкосновения с нашими самолетами не имели, а 24 Ме-109 в период 19:17–19:31 вели воздушный бой на высоте 3000–5000 метров с 14 «Томагавками» и 6 «Харрикейнами», при этом сбили 2 «Харрикейна». Подтверждение с нашей стороны есть только на один сбитый «Харрикейн» № 3251 197-го ИАП.
По данным Э. Момбека, немецким пилотам 6-го отряда в этот день засчитали три сбитых «Харрикейна»: командиру отряда обер-лейтенанту Хартвайну, лейтенанту Эрлеру и унтер-офицеру Фентену. В действительности же наши потери за день составили один сбитый «Харрикейн» 197-го ИАП, один сбитый И-153 27-го ИАП и один поврежденный «Харрикейн» 768-го ИАП, потерь в летном составе у нас не было. Противник потерял в воздушном бою один Ме-110 вместе с двумя членами экипажа.
Наша истребительная авиация не смогла воспрепятствовать бомбардировщикам Ю-88, бомбившим Мурманск с высоты 6000 метров, по той причине, что истребители поднимались на высоту 4000–5000 метров для встречи пикирующих бомбардировщиков, обычно подходивших на этих высотах на бомбардировку транспортов. Так, в журнале боевых действий ВВС Северного флота (ЦВМА, ф. 781, оп. 36, д. 7) отмечено, что во всех трех случаях 18 июня истребители ВВС СФ имели задачу прикрыть транспорты в Кольском заливе и аэродромы, уничтожить самолеты противника на подходах к этим объектам и при отходе от объектов, высота полета по этому заданию — 4000 метров — была определена командованием.
В оперативных сводках штаба войск НКВД по охране тыла 14-й армии записано‚ что
Кроме того‚ сгорели здание гидрографического отдела Северного флота‚ Дом культуры‚ почта‚ три склада с запчастями. Погибли 23 человека, 31 человек получил тяжелые ранения. В «Истории боевых действий 1 корпуса ПВО в период Великой Отечественной войны» отмечено следующее:
Целенаправленными действиями бомбардировщиков по сожжению города Мурманска немецкое командование, очевидно, рассчитывало парализовать работу мурманского порта. Несмотря на откровенно террористические действия авиации противника, с военной точки зрения эти налеты имели низкую эффективность. В упомянутом выше документе говорилось, что «массированные налеты с бомбометанием по площади, причиняя городу относительно большой ущерб, в то же время относительно мало причиняли вреда основным объектам и, во всяком случае, не больше, чем специальные налеты пикировщиков. Таким образом, несмотря на интенсивные налеты, порт не только продолжал работать без серьезных перебоев, но даже добился к третьему году войны превышения грузооборота над довоенным уровнем: 1941 г. — 52,2 %, 1942 г. — 95,5 %, 1943 г. — 72 %, 1944 г. — 116,6 %».