Александр Бурьяк – Искусство сбережения сил (страница 8)
Никакой проблемой не следует заниматься, если она не слишком мешает. Задержка идет во вред только в случае усугубляющихся проблем, но таких попадается совсем немного. Некоторые проблемы со временем исчезают не потому, что кем-то решаются, а потому, что кто-то решает или создает некоторые другие проблемы. Особенно сдержанным следует быть, когда имеешь дело с программным обеспечением: если дождаться новой версии системы, то может оказаться, что умеренно досаждавшая проблема там отсутствует вовсе или хотя бы решается значительно проще.
5.4. Как быть специалистом.
Специалист — тот, кого таковым считают другие специалисты, поэтому главное — ладить с людьми, которых общество воспринимает как специалистов. Возможно, они в некоторых вопросах сильно заблуждаются, но удобнее заблуждаться вместе со всеми, чем быть в одиночку правым, так что никто об этом не догадывается. Поэтому свои оригинальные критические мнения лучше держать при себе и критиковать лишь то, что в среде специалистов критиковать принято. Специалистам хорошо платят не за то, что они лучше других выполняют некоторую нужную работу, а потому что выполняемая ими работа СЧИТАЕТСЯ нужной, а способ, каким они её выполняют, СЧИТАЕТСЯ правильным. А неспециалистам платят плохо или вообще не платят.
Небесполезной информации, относящейся к профессиональной деятельности, обычно гораздо больше, чем индивидуум в состоянии усвоить, поэтому искусство быть специалистом заключается, среди прочего, в тщательном формировании информационного потока, вливающегося в голову. Выбирать надо то, что…
явно полезно для текущей или предполагаемой в близком будущем работы;
формирует обобщённые представления, применимые к разнообразным частностям;
мало устаревает со временем;
даёт возможность ориентироваться в массе информации;
обеспечивает знание «азов», которое при необходимости можно будет быстро расширить;
позволяет выглядеть специалистом.
Надо стремиться не запоминать побольше частностей, а поглубже разбираться в принципах, неявных тенденциях и больших проблемах своей предметной области.
Надо приучить себя держаться с достоинством и говорить веско (потому что то, как вас воспринимают, зависит не столько о того ЧТО вы говорите, сколько от того, КАК). Скромность, самокритичность полезны для личного пользования, когда вас никто не видит. Это не значит, что надо прямо сообщать людям о своих вышесредних качествах (хотя иногда может потребоваться и такое): это значит лишь, что время от времени надо действиями и стилем поведения демонстрировать их несомненное наличие у себя.
Солидная поза имеет особенно большое значение в тех областях деятельности, в которых результат оценивается по так называемым субъективным критериям, то есть мнение о нём формируется непонятно как на основе всяких смутных влечений, настроений и влияний.
А ещё очень важно избегать соседства, сопоставления, конкуренции с людьми, которые превосходят вас в качествах, считающихся важными для специалистов вашего профиля.
5.5. Как увольняться с работы.
К увольнению надо быть готовым всегда (психологически и материально), так как оно может потребоваться внезапно или случиться вопреки вашему желанию.
По собственной инициативе лучше увольняться в начале года — после получения квартальной и годовой премий, если таковые предполагаются.
До подачи начальству заявления о желании уволиться следует сделать всё то, что после этого заявления будет сделать затруднительно или невозможно. В частности, надо отгулять свой очередной отпуск, так как в противном случае вы рискуете не получить за него компенсацию, а на новом месте работы вам предоставят его не скоро. Кроме того, отпуск даёт время на поиск нового места работы и на принятие окончательного решения об увольнении.
И, как уже говорилось ранее, надо постараться не хлопнуть дверью: на случай, если попробуете вернуться.
6. Сбережение сил при большой физической нагрузке.
Если вам придется однажды, к примеру, работать грузчиком или отправиться в дальний пеший путь, сбережение сил должно стать вашей главной заботой. Сначала нагрузка представляется легкой, и трудно противостоять соблазну блеснуть своими физическими возможностями, но надо помнить о том, что переносить эту (а может, и еще более значительную) нагрузку вам придется в течение очень длительного времени и что мышечная усталость проявляется не сразу, так что когда возникает ощущение усталости, на самом деле обычно имеет место уже не утомление, а переутомление мышц. Лучше сразу же взять минимальный допустимый темп движения и начать выискивать и применять всякие способы снижения требуемых усилий, а также в полной мере использовать всякую возможность для отдыха. К тому же, чем медленнее вы будете двигаться к цели, тем более будет вероятно, что известие о ненужности ваших усилий или мысль о способе радикального их сокращения придут к вам не слишком поздно.
7. Сбережение сил в общественном транспорте.
Пользование общественным транспортом — достаточно сложное искусство, которое большинству ежедневно толкущихся в нем не удается освоить за целую жизнь. Постарайтесь превзойти их сообразительностью.
Как бы ни были велики неудобства в общественном транспорте, надо всегда помнить о том, что езда в нем примерно в 100 раз менее опасна, чем езда в легковом автомобиле. Приемлемой альтернативой общественному транспорту может быть только ходьба пешком или избежание необходимости поездок вообще.
Можно выделять четыре этапа подготовки к сбережению сил в общественном транспорте:
1) выбор маршрута, времени поездки, остановок, на которых будут производиться посадка и высадка;
2) выбор на остановке места, на котором вы будете ожидать транспорта;
3) выбор двери, через которую вы будете входить в подошедший транспорт, и своего расположения перед этой дверью до момента входа;
4) выбор места в салоне транспортного средства после того, как вы в него войдете (если удастся войти и если после этого еще будет и выбор).
Надо стремиться к тому, чтобы на остановках не ожидать транспорта подолгу, а в транспорте ездить сидя, а не стоя. Достигается это следующим образом.
Прежде всего, надо выяснять расписание движения транспортных средств, которыми вы часто пользуетесь, а если это затруднительно, то определять закономерности путем наблюдения. При частом пользовании одним и тем же маршрутом в одно и то же время можно научиться определять вероятность скорого прибытия транспорта по количеству пассажиров на остановке. Если издалека видно, что их много, надо двигаться к остановке быстрее.
Наибольшее число машин на маршрутах общественного транспорта возит людей, конечно, утром (когда многие едут на работу) и вечером (когда многие едут с работы), причем утром несколько больше, чем вечером, поскольку государство заинтересовано в том, чтобы всех доставить вовремя на рабочие места, а как они будут потом возвращаться домой, беспокоит его значительно меньше. Поэтому утром или вечером можно дождаться транспорта быстрее всего (но это не значит, что вам удастся в него влезть).
Легче всего забраться в транспортное средство (и занять в нем сиденье) в самом начале маршрута и на остановках, на которых много людей выходит. Поэтому если путь длинный, бывает выгодно сначала проехать или пройти в противоположную сторону.
Если транспортное средство идет в нужную сторону лишь на части маршрута, зато полупустое, бывает выгодно проехать в нем эту часть сидя, а потом выйти и дождаться другого.
7.1. Ожидание транспорта.
Надо обращать внимание на то, в каком месте среднестатистически оказывается дверь транспортного средства, и располагаться там: если подходящие автобусы (троллейбусы и пр.) не брызгают грязью, то на самом краю тротуара, в первом ряду ожидающих, а если брызгают, то на некотором удалении от края или во втором ряду — прикрывшись от грязи кем-либо из нетерпеливых. Стоять подальше от края лучше тогда, когда ветер несет в сторону тротуара слишком много выхлопных газов.
Если остановка используется интенсивно, на ней нередко выстраиваются одно за другим несколько транспортных средств. Поскольку нужный вам номер может оказаться не первым, а вторым или даже третьим, бывает лучше выбирать для ожидания место, из которого удобно бросаться к последней двери первого транспорта или к первой двери второго. Конечно, надо всматриваться в номера подходящих к остановке транспортных средств и вовремя перемещаться вдоль тротуара вправо-влево, но когда тротуар занят толпой, такой маневр бывает очень затруднителен.
Чтобы оказаться меньше заляпанным грязью, в ситуации, когда невозможно отступить от края тротуара, надо разворачиваться к краю боком, а когда летит грязь, поднимать ближайшую к краю ногу и держать ее подошвой навстречу брызгам, прикрывая другую ногу. В крайнем случае следует прикрываться сумкой или прятаться за менее поворотливых сограждан (хуже им от этого не станет).
7.2. Проникновение в транспорт.
Окончательный прогноз расположения мест на краю тротуара, напротив которых окажутся двери прибывающего на остановку транспорта, делается по характеру его торможения.
По распределению пассажиров в салоне транспорта надо быстро уточнить, какая из дверей раньше освободится для входящих и с какой своей стороны. Обычно одни двери освобождаются для входа раньше, другие позже. Если двери широкие, то одна их сторона обычно освобождается раньше другой. В трех- и четырехдверных автобусах и троллейбусах раньше освобождаются передние и задние двери.