Александр Агарев – Исторические рубежи Александра Агарева (страница 6)
Это книга о советских летчиках Борисе Капустине и Юрии Янове, которые 6 апреля 1966 г., отказавшись катапультировать ся, увели падающий на Берлин самолет от города и погибли, спасая сотни жизней немецких граждан. Причем один из пилотов – Юрий Янов – окончил Рязанское военное автомобильное училище, а затем школу штурманов в Дягилеве.
В СССР этой трагедии была посвящена известная песня, исполняемая Э. Пьехой, «Огромное небо». В современной России о трагическом событии рассказал телеканал «Культура».
Письмо из Берлина
В Германии помнят о подвиге советских летчиков
В апреле этого года исполнилось 50 лет с того дня, когда в небе над Берлином потерпел аварию и упал в британской зоне оккупации, в ФРГ, советский военный самолет. Тогда погибли два летчика 668-го авиаполка 24-й воздушной армии, базировавшейся на территории ГДР, – Борис Капустин и Юрий Янов.
Для Родины они стали героями, для жителей Берлина, которых миновало падение советского военного перехватчика прямо на их дома, – тоже. На родине погибших пилотов с почетом похоронили, вскоре написали об их подвиге песню «Огромное небо».
В ГДР были установлены памятные знаки в честь происшедших трагических событий.
В постсоветское время на родине подвиг летчиков был практически забыт, события апреля 1966 года искажены в прессе. В Восточной Германии живут люди, которые помнят о событиях полувековой давности. В 2012 году усилиями РГУ имени С.А. Есенина и созданной в университете международной лаборатории «История и уроки холодной войны для России и Германии» была издана книга о подвиге советских летчиков «В небе над Берлином. Трагическая страница эпохи холодной войны». Авторами ее стали с германской стороны директор музея авиации Финовфурт Клаус-Петер Коббе и бывший генерал армии ГДР Роланд Гроссер, с российской стороны – доктор исторических наук, профессор, заведующий кафедрой истории России РГУ имени С.А. Есенина А.Ф. Агарев и автор этого материала. Книга была с интересом встречена в России и Германии. С Рязанью связана судьба одного из членов героического экипажа – Юрия Янова. Он в 50-е годы прошлого века окончил Рязанское военное училище автомобилистов и 1-ю высшую школу штурманов и летчиков авиации дальнего действия. Затем – Центр переучивания и боевого применения летного состава Дальней авиации ВВС РФ. Сотрудничество Рязанского государственного университета имени С.А. Есенина с Музеем авиации в рамках международной лаборатории продолжается уже несколько лет, и результатом этого сотрудничества становятся новые книги, выставки, фильмы, в которых отражаются новые страницы истории взаимоотношения двух государств – России и Германии. Не стал исключением и этот год – год 50-летия подвига в небе над Берлином. В марте 2016 года было несколько документальных телепрограмм на канале «Второе немецкое телеканале «Второе немецкое телевидение» (ZDF), посвященных тем событиям. Вышел документальный фильм под названием «Тайны холодной войны», где освещена история событий, связанных с падением самолета в 1966 году. В Германии вышла новая книга на немецком языке «История одной авиакатастрофы над Берлином» с описанием действий британцев в связи с авиакатастрофой в апреле 1966 года. Авторы: д.и.н., профессор Агарев А.Ф. и доктор Клаус-Петер Коббе, директор музея авиации Германии. В этом году ушел из жизни другой активный и доброжелательный участник этого проекта Роланд Гроссер, который очень много сделал для того, чтобы международная лаборатория «История и уроки холодной войны для России и Германии», созданная на базе РГУ имени С.А. Есенина, продолжала плодотворно работать. А результатом этой работы стало не только издание книг, но и конкурс социокультурных проектов, обмен делегациями студентов и преподавателей из Рязани и Берлина, проведенные совместными усилиями конференции и «круглые столы». Недавно в Рязань, на адрес А.Ф. Агарева, пришло новое письмо из Берлина, от доктора Клауса-Петера Коббе. В нем, в частности, говорится: «50-летие мы достойно отметили. Возложили венки на месте, в Берлине, Финовфурт, Эберсвальде. Были публикации в региональных газетах, также в центральных, таких как «Тагесшпигель» и «Ди Цайт», где мы смогли предоставить вовремя предварительных разговоров свои факты и взгляды. Была несколько раз документальная передача по каналу «Второе немецкое телевидение» (ZDF) в марте 2016 под названием «Тайны холодной войны», где мы смогли в течение 6–7 минут осветить в историческом плане падение самолета с Капустиным и Яновым. Наша новая книга с описанием шпионских действий британцев в апреле 1966 своевременно вышла. Я прилагаю два экземпляра для твоей работы… Пожалуйста, учитывай, что эта книга не для специалистов-летчиков, а для обычных посетителей музея. Следующая часть в работе – вот пока и все». Это так важно сейчас, когда отношения между Россией и Германией переживают не лучшие времена, сохранить взаимоотношения между людьми – добрые, конструктивные нацеленные на совместную работу».
А.Ф. Агарев вспоминает:
Книга «В небе над Берлином», изданная в 2012 году в издательстве «Русское слово» (Рязань), посвящена трагическим страницам эпохи холодной войны и гибели советских летчиков Бориса Капустина и Юрия Янова. Я, как и многие, можно сказать, со школьной скамьи помню песню в исполнении Э. Пьехи «Огромное небо», связанную с этой катастрофой. Но с той поры прошло большое количество лет.
Во время служебной командировки в Германию мне удалось увидеть в местечке Финовфурт под городом Эберсвальде в созданном коллегами музее памятник – самолет и обелиск, посвященные нашим летчикам. Когда услышал рассказ директора музея, ощутил цену подвига наших военных. Уже тогда задумался о написании книги, которую первоначально решил назвать «Они спасли Берлин», но в политическом отношении такое название было бы не вполне корректным. Пока идея витала в воздухе, произошло событие, открывшее и другую сторону совершенного подвига, что окончательно подвело к мысли о необходимости написания книги.
Владислав Капустин – сын погибшего Бориса Капустина, полковник, показал документы и поразил меня статьей наших журналистов в «Комсомольской правде». В ней герои-летчики были представлены как хулиганы, решившие пошутить в небе над Берлином.
После появления статьи В. Капустин обращался к командованию ВВС, просил объяснить, как могло получиться, что подвиг его отца был очернен? В ответ его лишь спросили, зачем ему нужна правда?
– У меня растут дети – его внуки, правда нужна им! – сказал полковник В. Капустин.
К сожалению, опубликованная статья имела последствия.
На Родине героя, в Ростове на Дону, были разгромлены музей и монумент в честь Б. Капустина. Но при этом в архиве хранится многотомное дело, в котором установлена вина завода-изготовителя. Стало очевидно, что об истинных причинах трагедии
надо говорить с современниками. В университете мы организовали Научно-исследовательскую лабораторию «История и уроки холодной войны для России и Германии». В Рязани была издана книга «В небе над Берлином» на двух языках – русском и немец ком, которая вызвала огромный интерес у немцев, была презентована в Германии.
Мне же не давала покоя мысль о причинах именно такого варианта развития случившегося. Почему все произошло именно так? В архивных документах Минобороны есть запись о системе самоликвидационной аппаратуры на самолете, но в Акте такая запись отсутствует. Однако именно этот факт имеет принципиальное значение, ведь затонувший в озере, но физически сохранившийся самолет с погибшими летчиками попал в руки англичан. При этом испытываемый бомбардировщик был оснащен новейшей аппаратурой – БРЛС «Орел-Д» и ответчиком системы «Свой – чужой» (все изготовлено в Рязани). Это оборудование было новым словом в оснащении военной техники, и не только воздушной, но и танковой. И все эти разработки попали в руки англичанам.
Самолет вместе с оборудованием должен был самоликвидироваться. В Германии задавались вопросом, почему летчики не катапультировались, что гарантировало бы автоматический запуск системы самоликвидации? При падении такая система должна была сработать наверняка. Была даже гипотеза, что Янов выстрелил Капустину в затылок.
Обо всём этом мне довелось много говорить с летчиками-испытателями. И выяснилось, что, желая во что бы то ни стало спасти жителей Берлина, советские летчики Б. Капустин и Ю. Янов пытались посадить самолет на водную гладь озера. Предпринятые летчиками меры позволили увести самолет от густонаселенных районов. Он упал и затонул в английском секторе
Западного Берлина. Англичане не допустили наших к месту падения, вывезли отдельные части поднятого самолета, изучили.
Во время очередной поездки в Германию мне удалось побывать на месте крушения самолета. Там, действительно, рас положен огромный мост из железобетона, 30-метровой высоты, машины по которому идут нескончаемым потоком. Желая увести падающий самолет от Берлина, летчики увидели это грандиозное сооружение, с огромным количеством двигающегося по нему транспорта. При попытке перелететь этот мост многотонный самолет рухнул в воду и очень быстро затонул.
Я встретил и живого свидетеля той трагедии – 82-летнего немца Манфреда Вернера, который видел, как летчики пытались посадить самолет на водную гладь, что и сыграло злую шутку – из-за достаточно мягкой посадки самолет не развалился на мелкие части, в следствие чего не сработала система самоликвидации. И дополнительная книга о трагедии в небе над Берлином раскрывает суть произошедшего, ни в коем случае не умаляя подвига советских военных, в буквальном смысле спасших огромное количество граждан Германии.