Юрий Скородумов – Эксплуатация и обслуживание погрузочно-разгрузочной техники (страница 4)

Паспорт самоходной машины (ПСМ) с отметкой об уплате утилизационного сбора либо выписка из электронного ПСМ со статусом «действующий».

Свидетельство о регистрации машины (для уже зарегистрированной техники).

Документ, удостоверяющий личность заявителя.

Размер государственной пошлины за выдачу документа, подтверждающего прохождение ТО, составляет 400 рублей.

Особенности прохождения ТО:

Для техники, ещё не зарегистрированной, ТО можно пройти до регистрации. В этом случае дополнительно потребуется документ, подтверждающий право собственности.

Срок действия документов о прохождении ТО — 30 дней с даты выдачи. Если свидетельство о ТО получено ранее, чем за 30 дней до подачи заявления на регистрацию, оно не будет принято.

Осмотр техники инспектором Гостехнадзора может проводиться как на стационарной площадке инспекции, так и (по договорённости) на территории предприятия.

2.6. Внесение изменений в регистрационные данные

В процессе эксплуатации могут возникнуть обстоятельства, требующие изменения регистрационных данных. К ним относятся:

Изменение реквизитов или юридического адреса собственника.

Утрата или порча регистрационных документов.

Замена номерных агрегатов (двигатель, мост, рама).

Переход права собственности (продажа, передача в лизинг, смена лизингополучателя).

Процедура внесения изменений аналогична первичной регистрации, но с обязательным предварительным осмотром техники для сверки номерных агрегатов.

2.7. Основания для отказа в регистрации

На основании практики взаимодействия с Гостехнадзором, изложенной на сайте, выделены наиболее частые причины отказа в совершении регистрационных действий:

Неполный комплект документов.

Недействительность документов или истечение срока их действия (например, просроченная доверенность).

Ошибки и несоответствия в документах: неверно указанные серийные номера, расхождение данных в ПСМ и договоре.

Несовпадение номеров на агрегатах с данными, указанными в ПСМ.

Отсутствие уплаты утилизационного сбора (отметка в ПСМ обязательна).

Отказ в регистрации может быть обжалован в вышестоящий орган или в судебном порядке в течение 15 рабочих дней.

2.8. Памятка по разграничению полномочий Гостехнадзора и Ростехнадзора

Механик и ответственный за технику должны чётко понимать, к компетенции какого надзорного органа относится эксплуатируемая техника, чтобы не допустить ошибок в документообороте.

Гостехнадзор осуществляет надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники, на которые при производстве в РФ или ввозе из-за границы оформляется Паспорт самоходной машины (ПСМ). В эту категорию попадают все вилочные погрузчики с ДВС, а также электрические погрузчики, штабелёры и ричтраки с мощностью двигателя более 4 кВт.

Ростехнадзор осуществляет надзор за грузоподъёмными механизмами (краны, подъёмники, лифты) и за оборудованием, работающим под избыточным давлением. Вилочные погрузчики и штабелёры, как правило, не относятся к компетенции Ростехнадзора, за исключением случаев, когда они используются в качестве крановых установок (оснащены стрелой или используются для подъёма людей в люльке).

2.9. Выводы и практические рекомендации для ответственного специалиста

Создайте календарь контрольных сроков. Внесите в электронный календарь предприятия напоминания за 30, 10 и 5 дней до истечения срока действия свидетельства о регистрации или талона ТО. Это позволит избежать штрафов и простоев.

Проверяйте ПСМ при приёмке техники. Убедитесь, что в паспорте уже стоит отметка об уплате утилизационного сбора. Если отметка отсутствует, процедура регистрации будет приостановлена до уплаты сбора.

Храните сканированные копии всех документов в облачном хранилище. В случае утраты оригиналов или необходимости оперативно предоставить документы инспектору, электронные копии значительно ускорят процесс.

Инструктируйте операторов. Водитель погрузчика должен знать, что при движении по дорогам общего пользования (даже кратковременном) он обязан иметь при себе удостоверение тракториста-машиниста, свидетельство о регистрации и, если требуется, полис ОСАГО. Отсутствие любого из этих документов влечёт административную ответственность.

Глава 3. Система технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочной техники. Подготовка к сезонной эксплуатации

3.1. Введение: планово-предупредительный подход как основа надёжности парка

Техническое обслуживание и ремонт погрузочно-разгрузочной техники в условиях крупного предприятия не могут строиться на реактивном принципе — устранении неисправностей по мере их возникновения. Такой подход неизбежно ведёт к непрогнозируемым простоям, срыву логистических операций и неконтролируемому росту эксплуатационных затрат. Единственно верной стратегией для обеспечения бесперебойной работы склада или распределительного центра является внедрение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта.

Суть этой системы заключается в строгой периодичности обслуживания, основанной на фактической наработке техники в моточасах, и в чётком разделении зон ответственности между операторами, сменными механиками и специализированными сервисными организациями. Настоящая глава раскрывает структуру такой системы, описывает все виды технических воздействий, порядок подготовки парка к сезонным пикам нагрузки и ключевые показатели, по которым оценивается эффективность работы технической службы.

3.2. Виды технического обслуживания и их периодичность

В крупных компаниях с собственным парком погрузочной техники применяется многоуровневая система технического обслуживания, включающая ежедневные, периодические и сезонные мероприятия.

3.2.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

Ежедневное обслуживание — это первичный, но критически важный рубеж контроля технического состояния. Оно выполняется перед началом каждой рабочей смены, в течение смены (при необходимости) и после её окончания. Ответственность за проведение ЕТО возлагается на оператора и сменного механика.

Минимальный перечень операций ЕТО:

Внешний осмотр машины на предмет отсутствия подтеканий технических жидкостей (моторное масло, гидравлическая жидкость, топливо, электролит).

Проверка уровней масла в двигателе (для техники с ДВС) и рабочей жидкости в гидравлическом баке. Важное правило: замер уровня в гидробаке производится только при полностью опущенных вилах и вертикально установленной мачте.

Контроль состояния колёс: отсутствие расслоений бандажа, порезов, трещин, оценка остаточной высоты протектора.

Проверка исправности тормозной системы, рулевого управления, звукового сигнала, рабочего освещения и проблескового маяка.

Осмотр грузовых цепей и каретки: наличие смазки на пластинах цепи, отсутствие видимых трещин в сварных швах и чрезмерного люфта пальцев крепления вил.

Для электрических машин — проверка уровня заряда аккумуляторной батареи, визуальный контроль состояния силовых кабелей и клеммных соединений.

Результаты ЕТО фиксируются в сменном журнале. Машина, у которой выявлены неисправности, влияющие на безопасность (неисправность тормозов, трещины в металлоконструкциях, отсутствие сигнализации), к эксплуатации не допускается до полного устранения дефектов.

3.2.2. Плановое техническое обслуживание (ПТО)

Плановое ТО проводится через строго определённые интервалы наработки, установленные заводом-изготовителем для каждой модели техники. Как правило, периодичность измеряется в моточасах и может составлять, например, 250, 500, 1000 и 2000 моточасов. Работы по ПТО выполняются специализированной сервисной бригадой — либо силами собственной ремонтной службы (при наличии квалифицированного персонала и оборудования), либо с привлечением авторизованного сервисного подрядчика.

Порядок организации ПТО включает следующие шаги:

Планирование. Ответственный за технику отслеживает наработку каждой единицы парка по показаниям счётчиков моточасов или данным системы удалённого мониторинга. При приближении к пороговому значению формируется заявка на проведение ТО.

Выполнение работ. Сервисная бригада прибывает на объект и выполняет регламентные операции. Механик со стороны предприятия обязан присутствовать при проведении работ, контролировать их полноту и соответствие регламенту, а также фиксировать время начала и окончания обслуживания.

Приёмка. По завершении работ составляется акт выполненных работ, в котором указываются перечень проведённых операций, использованные запасные части и расходные материалы. Механик проверяет акт и подписывает его при отсутствии замечаний.

Регламент технического обслуживания для каждой единицы техники определяется:

Руководством по эксплуатации (РЭ) завода-изготовителя конкретной модели.

Технологическими картами и чек-листами, разработанными сервисной организацией на основе требований производителя.

2. Типовые виды ТО и их периодичность (в моточасах / наработке)

Вид ТО

Типичная периодичность

Характер работ

Ежедневное (ЕТО)

Каждые 8 часов работы

Визуальный осмотр, проверка жидкостей, тормозов, сигнала, освещения, цепей, гидравлики, АКБ (для электро).

ТО-1