Юрий Бурлаков – Полярный альманах № 2 (страница 53)
8. Карл Аллард. Фрагмент карты Тартарии Н. Витсена 1700-х годов
9. Избрант Идес. Карта России 1704 г.
10. Иоганн Хоманн. Карта Империи московитов 1706 г.
11. Иоганн Хоманн. Карта новых открытий на востоке 1722 г.
12. Карта пленных шведских офицеров 1725 г.
13. Фрагмент рукописной карты из коллекции Ж.-Н. Делиля. Из собрания Национальной библиотеки в Париже
14. Филипп Страленберг. Карта Великой Татарии 1730 г.
15. Пётр Чаплин. Итоговая карта Первой Камчатской экспедиции 1729 г.
Отбор аэрозольных проб
Рис. 1. Карта подледного релефа (от зеленого к желтому) с границами бассейнов сбора льда (пунктир). Видно существенное различие высот между высоким севером и низинным югом. В северной части имеется несколько понижений (выделены красным) на расстоянии до 40 км от границы, где основание ледника находится ниже уровня моря
Гавань Илулисат летом
Айсберг отделился от быстро движущегося глэтчера, Якобсхавнс Исбрай, Западная Гренландия
Бернар Бюиг в долине ручья Хрустальный
База заповедника в Бухте Сомнительный
Профессор Фишерд с бивнем старой самки мамонта
Остатки мамонтов. Собрание экспедиции
Директор заповедника А. Груздев с бивнем мамонта
Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.
Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.
Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.
Иллюстрация из книги Сергея Горшкова «Камчатская одиссея». Фото автора.
Мыс Тегеттгоф. Фото О. Г. Попова
Иллюстрация из книги «Земля Франца-Иосифа». Под общей редакцией П. В. Боярского
Мыс Аук. Фото П. В. Боярского
Филателия
Ю. К. Бурлаков
История одной филателистической загадки
Идея международного сотрудничества в исследовании полярных областей родилась у первооткрывателя Земли Франца-Иосифа австрийца К. Вейпрехта. Она нашла отклик у учёных многих стран мира. Первый Международный полярный год прошёл в 1882–1883 гг. Одиннадцать государств, участвовавших в его проведении, построили 15 полярных станций. Россия одной из первых открыла в 1877 г. свою станцию Малые Кармакулы на Новой Земле. Она работает и по сей день. Специальных почтовых выпусков, посвящённых Первому МПГ, ни в России, ни в других странах не зарегистрировано.
Выдающейся международной научной акцией стал Второй МПГ (1932–1933 гг.). Работами советских учёных руководили Ю. М. Шокальский и В. Ю. Визе. Только СССР отметил это событие марками. В августе 1932 года была выпущена серия из двух авиапочтовых марок номиналами 50 коп. и 1 руб. с одинаковым сюжетом и надписью на русском и французском языках: «2-й Международный полярный год 1932/33 гг.».
Центральную площадь марки занимает географическая карта Северного полярного бассейна. Слева изображены самолёт «Фоккер Ф-3», применявшийся тогда на Севере, и контуры судна, ломающего паковый лёд. По силуэту это либо ледокол «Красин», либо ледокольный пароход «А. Сибиряков». Поскольку в том году «А. Сибиряков» предпринял первую попытку пройти Северным морским путём за одну навигацию, к которой было приковано внимание общественности, на марке изображено именно это судно.
Серия вышла небольшим тиражом: марка номиналом 50 копеек отпечатана в количестве 50 тыс. экз., а номиналом 1 руб. – тиражом 20 тыс. экземпляров. В каталоге «Почтовые марки СССР» выпуска 1958 г. разъясняется, что эти марки предназначены для оплаты корреспонденции, отправляющейся первым воздушным путём с Земли Франца-Иосифа. В переиздании этого каталога в 1970 году примечание дано в новой редакции:
«Марки на письмах, отправляющихся на материк с Земли Франца-Иосифа первым воздушным полярным рейсом 1932 г., гасились специальным штемпелем; кроме того, корреспонденция снабжалась дополнительным спецштемпелем полёта».
В соответствии с этой версией 26 августа 1932 г. состоялся авиаперелёт по маршруту ЗФИ – Архангельск, а затем – в конечные пункты назначения. Штемпель прибытия в Архангельск явился «транзитным», так как большая часть почты адресовалась в Западную Европу.
Как же обстояло дело в действительности? Известный советский филателист Е. П. Сашенков изучил все периодические и специализированные издания начала тридцатых годов и не нашёл никаких подтверждающих сведений. Полярный радист Э. Кренкель и лётчик Б. Чухновский, к которым обращались за разъяснениями, отвечали, что ничего не знают об этом перелёте. Выяснилось, что конверты, франкированные этими марками, были оформлены советским филателистическим агентством как авиаэкспрессные отправления. Марки погашены специальным круглым штемпелем с изображением самолёта, надписью «Земля Франца-Иосифа» и календарной датой 26.VIII/32 г. В левой части конвертов и открыток ставился оттиск сопроводительного треугольного штемпеля красной краской с надписью:
«Второй Международный полярный год 1932/33. Первый воздушный полярный рейс 1932».
На рисунке – самолёт надо льдами Северного Ледовитого океана.
Подготовленная почта действительно обрабатывалась в Архангельске. Транзитный штемпель имеет дату 25 августа 1932 г. Вся внутренняя корреспонденция получила далее штемпель прибытия в Москве – 31 августа.
Разгадку этого филателистического казуса удалось найти в книге бывшего начальника Управления полярной авиации Главсевморпути М. И. Шевелёва «Арктика – судьба моя». К сожалению, она вышла в свет через шесть лет после смерти автора, и дополнительных данных получить не удалось. Шевелёв (Шевелев, 1999) пишет:
«После успешной навигации 1931 года мы расхрабрились настолько, что решили достичь самых северных островов в Ледовитом океане. До этого самолёты туда не летали: на западе – Земля Франца-Иосифа, на востоке – остров Врангеля.
Направили три самолёта. На восток – лётчика Г. А. Страубе, участника спасения Нобиле, который работал с Чухновским. На Северную Землю пошёл А. Д. Алексеев, в будущем – один из участников высадки папанинцев, а на запад – Л. М. Порцель».
В начале сентября Алексеев облетел Северную Землю, Страубе достиг острова Врангеля. Оставалась только Земля Франца-Иосифа, куда вместе с Порцелем вылетел и Шевелёв. 7 сентября 1932 года они вылетели на гидросамолёте из бухты Варнека на острове Вайгач. На Новой Земле, в районе пролива Маточкин Шар, заранее были выгружены бочки с бензином и маслом. Надо было сесть у полярной станции. Но их встретил ураганный встречный ветер. Самолёт бросило вниз почти на километр, он ударился о крутой водяной вал и всё было кончено. При ударе самолёт развалился на несколько частей, носовая кабина ушла под воду. Спаслись Шевелёв, которого при ударе выбросило на хвостовую часть, механики Чечин и Проворихин, рабочие места которых располагались в хвосте и на верхнем крыле между двигателями. Остальные члены экипажа погибли.
Таким образом, становится ясным, что в данном случае почтовая корреспонденция «Первого воздушного полярного рейса» оказалась фальсифицированной. Самолёт вылетел на ЗФИ и потерпел катастрофу 7 сентября, а гашение на Архангельском почтамте было произведено ещё 28 августа. Пытаясь заработать на этой популярной тематике, Наркомат связи заранее подготовил и погасил конверты. Перелёт по трагическим обстоятельствам не состоялся. Однако, пользуясь закрытостью информации о подобных событиях в СССР, почтовики решили всё-таки завершить финансовую операцию. И преуспели в этом. Получился любопытный курьёз авиапочты: гашение зафиксировало несостоявшийся полёт. Но филателисты по-прежнему мечтают об этих марках в своих коллекциях.
Фактически же первый перелёт с материка на ЗФИ состоялся только в 1936 году. Совершили его М. В. Водопьянов и Н. М. Махоткин, посланные на архипелаг с целью подбора места авиабазы для воздушной экспедиции, высадившей через год на Северном полюсе дрейфующую станцию «Северный полюс-1».
А. А. Горяинов
(председатель Союза московских филателистов)
Полярная филателия
За несколько предыдущих лет любители полярной филателии увидели множество новых почтовых марок, конвертов, открыток и штемпелей. Так, главным событием 2011 г. стал выпуск почтового блока, посвящённого 300-летию со дня рождения выдающегося учёного, художника и писателя, организатора Российской Академии наук М. В. Ломоносова. Почтовый блок получился столь же неординарным, как и его герой – на нём удалось показать основные этапы жизненного и научного пути Ломоносова, а художественное и полиграфическое исполнение поистине беспрецедентно: фигурная вырубка, металлография и применение бронзовой пасты сделало эту миниатюру одной из лучших в современной России.
Три почтовых выпуска посвящены историческому и культурному наследию Русского Севера. Почтовый блок из трех марок рассказывает об Архангельском государственном музее деревянного зодчества и народного искусства Малые Корелы. Другой почтовый блок посвящен Печоро-Илычскому природному биосферному заповеднику, основанному в 1930 г. для охраны и изучения крупнейших таежных массивов Европейской России. На рисунке блока изображены уникальные природные образования – столбы выветривания на Плато Маньпупунер. Следующий почтовый выпуск из четырех марок показывает головные уборы середины XIX – начала XX в., распространенные на Европейском Севере России – зимнюю мужскую шапку, девичью повязку, повой и наколку.