Юрий Александров – По Подмосковью (Путеводитель для автотуристов) (страница 6)
Сухопутная дорога в те далекие времена пролегала несколько западнее современного Дмитровского шоссе. Впоследствии древний тракт переместился, но оставался узким, неблагоустроенным. Теперь же Дмитровское шоссе предстает новой магистралью, сохранившей память о подмосковных деревнях и поселках, вошедших в черту Москвы, только в названиях новых светлых микрорайонов столицы: Бутырский хутор, Бескудниково, Дегунино, Ховрино, Лихоборы, Астрадамово.
Новые застройки встречают автотуриста и после пересечения шоссе с кольцевой автомобильной дорогой. Дмитровское шоссе проходит по одному из красивейших районов Подмосковья - Клинско-Дмитровской возвышенности. Параллельно шоссе идет канал имени Москвы, связывающий столицу с пятью морями.
В районах, прилегающих к Дмитровскому шоссе, расположено немало ценнейших историко-архитектурных памятников и памятных мест. На развилке Дмитровского и Долгопрудненского шоссе возвышается памятник А. Г. Железнякову - легендарному матросу Балтийского флота. Железняков начал свою революционную деятельность в возрасте 20 лет. Возглавлял флотскую делегацию на Втором Всероссийском съезде Советов рабочих и солдатских депутатов. Во время штурма Зимнего дворца руководил отрядом матросов, был комендантом Таврического дворца, в годы гражданской войны командовал бронепоездом. В 24 года вражеская пуля оборвала его жизнь. Памятник А. Г. Железнякову был открыт 28 октября 1968 года, в день 50-летия комсомола (скульптор Ю. Ф. Кузнецов и архитектор И. А. Катков).
Находящийся недалеко от развилки двух шоссе город Долгопрудный вырос из поселка, возникшего в 1931 году. Тогда же здесь было начато строительство первой в Советском Союзе опытной дирижаблестроительной верфи, газового завода и других зданий и сооружений для эксплуатации дирижаблей. Это строительство в дальнейшем называлось научно-исследовательским комбинатом «Дирижаблестрой». Первый построенный здесь дирижабль участвовал 7 ноября 1932 года в воздушной демонстрации на Красной площади.
Сооруженные вслед за ним новые дирижабли совершили много беспосадочных полетов на длительные расстояния, а осенью 1937 года дирижабль «СССР В-6» установил мировой рекорд, выполнив беспосадочный полет продолжительностью 130 часов 27 минут по кольцевому маршруту Москва - Новгород - Бело-зерск - Горький - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Москва.
Оставшийся после прекращения в 1938 году строительства дирижаблей газовый завод вырос впоследствии в крупное предприятие союзного значения - Долгопрудненский химический завод тонкого органического синтеза. Сейчас здесь выпускается свыше 80 наименований продукции, поставляемой на 600 предприятий разных отраслей промышленности. Завод обеспечивает химикатами кинофотопро-мышленность.
Широкую известность получил находящийся в городе камнеобрабатывающий комбинат. Его изделия из гранита, мрамора, известняка применяются при строительстве как в СССР, так и во многих зарубежных странах. Среди объектов, где использовался облицовочный и архитектурно-отделочный материал комбината, - высотные здания столицы, в том числе МГУ на Ленинских горах, жилые комплексы на улице Горького и на Фрунзенской набережной, проспект Калинина - в Москве, метрополитены в Москве, Ленинграде и Киеве, жилые дома в Ленинграде, многие памятники, Дворец съездов, здание СЭВ и целый ряд других сооружений. В 1974 году рабочие комбината принимали участие в реконструкции Красной площади и реставрации Мавзолея В. И. Ленина.
После войны в Долгопрудном был построен машиностроительный завод, являющийся одним из передовых предприятий этой отрасли. На территории города находятся Московский физико-технический институт, Центральная аэрологическая обсерватория Главного управления гидрометслужбы СССР и Агрохимическая опытная станция, имени академика Д. Н. Прянишникова. Из маленького поселка Долгопрудный в короткий срок вырос в большой благоустроенный и зеленый город.
Дмитровское шоссе ведет нас дальше на север. На 22-м км находится поселок Виноградово. Первые документальные сведения о нем относятся к началу. XVII века. Владельцем д. Виноградово был тогда стрелецкий сотник воевода Г. Г. Пушкин, далекий предок великого русского поэта. Он выведен А. С. Пушкиным в трагедии «Борис Годунов» и упоминается в «Моей родословной».
При Г. Г. Пушкине усадьба Виноградово располагалась на Долгом пруду по левую сторону Дмитровской дороги и, вероятно, имела чисто доходный характер, как все усадьбы в допетровскую эпоху. Затем она перешла по наследству к сыновьям и внукам Г. Г. Пушкина, а потом сменила еще целый ряд владельцев. Со временем усадьба не только изменила свой архитектурный облик, но и приобрела необычную двучастную планировку - слева и справа от дороги.
К сожалению, эта усадьба, где бывали на литературных вечерах Г. Р. Державин, Н. М. Карамзин, И. А. Крылов, не сохранилась до наших дней. Уцелели лишь остатки большого парка, который спускается к пруду, бывшему прежде композиционным центром всей усадьбы. Из сохранившихся архитектурных памятников интересна церковь Владимирской божьей матери, находящаяся на пригорке за прудом, по другую сторону Дмитровского шоссе. Построенная в 1772 - 1777 гг., она является одним из интереснейших памятников раннего классицизма. Предполагают, что авторами проекта ее были выдающиеся зодчие В. И. Баженов или М. Ф. Казаков.
Здание храма необычно в плане. Его нижняя часть вписана в треугольник, а верхняя увенчана куполом и главкой. Единство выразительного ступенчатого силуэта церкви подчеркивается двухколонными портиками в ее нижней части и парными колоннами, украшающими ее верхнюю часть.
Интересен храм и внутри. Изящество архитектурных линий иконостаса в сочетании со строгой простотой отдельных его частей производит большое впечатление.
Внешнюю и внутреннюю отделку храма осуществляли крепостные мастера: маляр Андрей Ларионов, живописец Г. А. Доматырев и «золотарь» А. Д. Казанцев.
По сторонам церкви в глубине территории располагаются постройки, напоминающие часовни. Одна из них служила колокольней, а другая использовалась для хозяйственных нужд. Они прежде соединялись с церковью оградой и образовывали треугольник общего генерального плана, создавая тем самым законченный ансамбль.
На 26-м км Дмитровского шоссе справа видно здание Северной водопроводной станции - одного из технических сооружений в системе канала им. Москвы.
На 27-м км Дмитровского шоссе находится Хлебникове, где действует машиностроительно-судоремонтный завод - центр зимнего отстоя и ремонта пассажирского флота Московского пароходства, а также единственное в своем роде предприятие в СССР - фабрика театральных принадлежностей, которая выпускает театральные костюмы, балетную обувь, маски, парики и другую театральную продукцию для профессиональных и самодеятельных театров. С поселком связано имя Героя Советского Союза летчика Н. Ф. Гастелло. Здесь он жил и работал. В 1936 году его направили в школу военных летчиков. После ее окончания Гастелло служил в частях бомбардировочной авиации и участвовал в боях на реке Халхин-Гол и в войне с белофиннами в 1939 - 1940 гг.
26 июня 1941 года Гастелло вылетел на бомбежку вражеских позиций. Когда его самолет был подбит, мужественный летчик направил охваченную пламенем машину на скопление фашистских танков и бензоцистерн, которые взорвались вместе с самолетом. Имя Н. Ф. Гастелло навсегда останется в памяти благодарных потомков.
Поблизости от поселка Хлебникове находится лесопарк, есть привлекательные места отдыха на берегах Клязьминского водохранилища.
Около Красной Горки от Дмитровского шоссе влево уходит Рога-чевское шоссе, по которому мы и направимся дальше. Желающие продолжить путешествие по Дмитровскому шоссе должны пропустить несколько страниц путеводителя, посвященных знакомству с памятными местами и достопримечательностями, расположенными вдоль Рогачевского шоссе.
Рогачевское шоссе проходит мимо живописных берегов заповедного озера Киёво, где находится одно из крупнейших гнездовий чаек. В густых плавнях летом здесь живет до 4 - 5 тысяч пар этих птиц. Вдоль шоссе расположена целая группа озер ледникового происхождения: Круглое, Долгое и Нерское.
Далее по шоссе на берегах рек Альбы и Лобненки раскинулся город Лобня. В начале декабря 1941 года здесь проходил рубеж обороны Москвы. Об этом напоминает установленное на постаменте зенитное орудие в честь зенитчиков 13-й батареи 864-го артиллерийского полка, остановивших здесь рвавшиеся к столице фашистские танки.
В селе Киёво-Спасское, которое почти слилось с пристанционным поселком Лобня, сохранилась церковь, построенная в 1769 году в стиле московского барокко.
Следуя по Рогачевскому шоссе, мы вскоре попадаем в рабочий поселок Красная Поляна, получивший свое название в память о революционных выступлениях рабочих местной хлопкопрядильной фабрики. Это предприятие было основано в сельце Поляна в 1849 году, и уже в феврале 1883 года здесь произошла трехдневная забастовка. За ней последовали забастовки в 1896 году, затем - в декабре 1905 года. Рабочие фабрики принимали участие в баррикадных боях на улицах Москвы.
После Февральской революции в марте 1917 года на фабрике был создан фабричный комитет, который добился введения 8-часового рабочего дня с повышением сдельных расценок на 10 процентов. В начале октября 1917 года рабочие фабрики приняли резолюцию о переходе власти в руки Советов. Фабричные красногвардейцы были не только организаторами революционного порядка в Поляне и окрестных селениях, но и участвовали в боях с юнкерами в районе Савеловского вокзала Москвы и у Никитских ворот.