Яков Канявский – Столкновение. Книга 3. Пришельцы (страница 14)

Планы создания таких кораблей были проработаны до малейших деталей. В клубе состояло около 60 членов, в основном немцев и англичан. Общество старалось держать свою деятельность в секрете. Материальные средства Сонорский клуб получал с востока США от загадочного источника под названием «НИЗМА». По утверждению автора рукописи, были построены несколько воздушных кораблей, довольно долго использовавшихся по прямому назначению.

Косвенным подтверждением правдивости рукописи могут служить несколько сообщений того периода. Охотник Джеймс Хутон охотился 20 апреля 1897 года в окрестностях Хвумена в штате Арканзас. В шесть часов вечера он заметил воздушный корабль, имевший цилиндрическую форму с заострёнными концами и издававший при движении свистящий шум. Обитатели НЛО походили на обычных людей. Один из них беседовал с Хутоном и сообщил, что корабль приводится в движение сжатым воздухом. На глазах охотника корабль поднялся в воздух и улетел.

Через несколько часов пообщаться с обитателями НЛО довелось другому жителю Арканзаса, бывшему сенатору. 21 апреля 1897 года он проснулся в час ночи от шума насоса. Оказалось, что это НЛО пополнял из колодца свои запасы воды. Сенатор разговорился с пилотом. Это был пожилой бородатый джентльмен. Его сопровождали женщина и двое молодых людей. Пилот сказал, что им создан антигравитационный двигатель и что он собирается отправиться на Марс.

Согласно записям Деллшау, некоторые из членов клуба стали «распускать язык» и пытаться использовать знания своей организации в собственных интересах. «Предатели» были уничтожены, а корабли полностью разобраны, чтобы принцип их действия остался в секрете. Оставшиеся члены клуба в начале XX века приняли решение о самороспуске.

В нацистских архивах были найдены сведения о том, что разработки летающих тарелок велись ещё учёными Третьего рейха. По некоторым данным, ещё до войны на территории Германии разбился НЛО. Остатки корабля были погружены на машины и увезены. А немецкие учёные начали изучать устройство этого корабля. Для выхода на контакт с инопланетянами они использовали парапсихологов. Так или иначе, но, очевидно, контакт состоялся. Уже после войны, находясь в США, фон Браун как-то в частной беседе признал, что немцам в разработках помогали инопланетяне.

Первый летательный аппарат вертикального взлёта, имеющий дисковидную форму, был разработан немецкими инженерами Шривером и Габермолем. Он был испытан в феврале 1941 года на аэродроме около Праги. Конструкция имела тот недостаток, что при малейшем дисбалансе начиналась вибрация и жуткая тряска машины. Но сама идея заинтересовала руководителей рейха. В конце 1942 года в Германии появилось «Зондербюро-13», привлёкшее к исследованиям лучших учёных страны. Одним из разработчиков таких устройств был знаменитый доктор В. О. Шума.

Имеются данные, что немцами были созданы серии «летающих дисков» типа Vril по проекту В. Шума и Haunebu по проекту австрийского изобретателя В. Штрауберга. Аппарат Haunebu-II был приспособлен к полётам в космическом пространстве. Он имел диаметр 26,3 метра и развивал скорость 6000 километров в час. Расчётная скорость его была 21 000 километров в час. Экипаж аппарата 9 человек, а с пассажирами – 20. Серийное производство планировалось начать в конце 1943-го – начале 1944-го годов.

Аппарат Haunebu-III имел уже диаметр 76 метров и высоту 30 метров. На нём было четыре орудийных башни, в каждой было три орудия калибра 27 см.

Существовал и проект «летающего диска» «Фау-7». В середине войны Отто Скорцени было поручено создать отряд пилотов численностью 250 человек для управления «летающими тарелками» и пилотируемыми ракетами.

Разрабатывались и проекты малых беспилотных дисков, реактивных светящихся «шаров». Немцы называли их «кугельблиц». Эти аппараты проектировались для действий против армад бомбардировщиков. По краям диска находились лопасти, благодаря которым «кугельблиц» действовал как дисковая фреза. На огромной скорости такие диски должны были врываться в строй бомбардировщиков и вспарывать их корпуса. Этот проект немцы тоже не успели довести до конца.

По сведениям отставного американского полковника Уиндела Стивенса, который в конце Второй мировой войны работал в разведке, у немцев было девять исследовательских предприятий, на которых испытывали проекты «летающих дисков». Восемь из этих предприятий вместе с учёными и нужным персоналом были эвакуированы из Германии. Девятое предприятие было взорвано.

По закрытой информации, некоторые из этих предприятий были перевезены в место под названием Новая Швабия в Антарктиде в районе Земли Королевы Мод. Одно предприятие было эвакуировано в район Амазонки, другое – на северное побережье Норвегии, в секретные подземные сооружения. Об этом рассказывает сенсационная книга фон Кранца под названием «Свастика во льдах».

Антарктида давно являлась загадкой для человечества. В 1920 году была обнаружена карта, на которой показан северный берег Антарктиды. Карта была составлена прославленным турецким адмиралом в начале XVI века, за 300 лет до её официального открытия! Адмирал же для её составления пользовался документами, возраст которых больше 3000 лет! И берег Антарктиды в то время ещё не был покрыт льдом.

Фон Кранц рассказал, что немцы приступили к освоению Антарктики в 1938 году, когда над континентом пролетели германские разведывательные самолёты.

Фотографируя местность с воздуха, немецкие учёные обнаружили среди вечных снегов оазисы с тёплыми озёрами, свободные от снега и покрытые растительностью. Там они нашли руины двух древних городов, надписи на стенах которых напоминали рунические. Эти ошеломляющие открытия сразу же были засекречены спецслужбами Третьего рейха.

Для исследования этого явления по личному приказу Гитлера было выслано пять новейших подводных лодок. Прибыв на Антарктиду, одна из них поднырнула под скалу и оказалась в системе пещер, связанных друг с другом глубокими пресноводными озёрами – такими тёплыми, что в них можно было даже купаться. Над подземными озёрами обнаружился ещё один ярус пещер, но совершенно сухих и подходящих для жилья. Во многих из них были следы древней человеческой деятельности – рельефы на стенах, обелиски и вырубленные в скалах ступени. Это был обширный, пригодный для жизни подземный мир.

Гитлер принял решение о строительстве там системы тайных городов, названных позднее Новой Швабией. Огромные транспортные субмарины ходили через весь Атлантический океан, переправляя в Новую Швабию запасы продовольствия, одежды, медикаментов, оружия и боеприпасов, горнопроходческое оборудование, рельсы, шпалы, вагонетки, фрезы для прокладки тоннелей. Обратно в Германию лодки доставляли полезные ископаемые.

Дело в том, что в 1940 году на территории Земли Элсуэрта были открыты богатейшие месторождения редкоземельных металлов, которые были так нужны Германии. Ведь собственных месторождений у рейха не было, а запасов, накопленных к 1939 году, должно было хватить максимум на два года. По всем подсчётам, немецкое танковое производство должно было полностью остановиться летом 1941 года. Однако этого не произошло, т. к. выручила Новая Швабия.

По словам фон Кранца, к 1941 году население подземного города достигло 10 000 человек. Он уже полностью обеспечивал себя продовольствием – в 100 километрах от побережья был открыт огромный оазис с плодородным слоем почвы площадью пять тысяч километров, который назвали «Райский сад». К концу 1943 года в карстовых пещерах было закончено строительство верфи для ремонта подводных лодок. «Масштабы предприятия были таковы, что там без труда можно было наладить массовый выпуск субмарин». В Новой Швабии уже работало несколько металлургических и машиностроительных предприятий.

А в 1945 году база стала последним убежищем для нацистов. Из Германии исчезли многие заводы и множество подводных лодок. Всего для великого исхода было подготовлено около 150 подлодок, на которых могло разместиться более 10 000 человек. Субмарины увозили «мозги» Третьего рейха – биологов, специалистов по ракетной технике, ядерной физике и самолётостроению. Все они были эвакуированы по личному приказу Мартина Бормана в январе – апреле 1945 года на север Германии. Очевидно, далее их путь лежал в Антарктиду.

В апреле 1945 года последний конвой подводных лодок оставляет немецкие гавани, направляясь в Антарктиду.

Лодкой U-530 командует Otto Вехрмут. Командир второй лодки, U-977, – Хейнз Шаумлффер. Эти лодки могли двигаться под водой без всплытия на протяжении нескольких тысяч миль. В мае подводные лодки всплыли у берегов Антарктиды.

Со временем Новая Швабия превратилась в большое подземное сооружение с исследовательскими лабораториями, сборочным цехом и мастерскими, большим жилым комплексом с весьма комфортными условиями жизни.

Материалы допросов захваченных в конце войны командиров подводных лодок и прочие источники показали, что огромный «город» под землёй строили узники, привезённые из концентрационных лагерей Европы. К этому времени в Германии были разработаны технологии, позволявшие создавать пищевое масло из угля, получать искусственное молоко, выращивать овощи на синтетической почве в оранжереях, и методы долгосрочного хранения муки.