Вячеслав Калошин – ГОН (страница 5)

– Честное комсомольское, абсолютно ничего! Товарищ подполковник ничего не объяснил, просто вручил и все.

– Какой подполковник?

– Э-э-э-э .. Фамилию я не спрашивал, а он... А он тоже не говорил. Он меня в милиции, ну еще до суда, благодарил за то, что Панас Петровича довез живым. Дескать, он у него первым командиром был. А еще вроде сюда недавно заезжал.

- А, Александр Яковлевич! Хороший мужчина, видный... Ладно, тогда в понедельник, как отвезешь утреннюю дойку, сразу туда, хорошо?

– Так мне и самому интересно... Так что буду как штык!

– Ладно, иди уж.

Отвезя фляги, я вернулся к трактору. Первым делом слазил и проверил уровень топлива. Ничего не изменилось. Значит, максимум пару проходов сделаю и потом шабаш, пока горючку не привезут. Полуторку для перевозки солярки мне председательша строго-настрого запретила использовать. Дескать, нечего дармоедов с МТС баловать. Положено, вот пусть и везут! Да и случись чего, молоко возить на чем станем? Спорить не стал – мне же меньше забот.

Уже привычно запарковал на краю поля машину. Вспомнив инструкцию, обошел на всякий случай трактор, выискивая потеки и утечки. Ради любопытства открутил пробку радиатора и заглянул внутрь. Отблеск воды есть и ладно.

Час туда, час обратно. Проверка уровня солярки. Я был прав, еще на один заход хватит.

Возвращаясь назад, в тусклом свете фар трактора заметил что-то белесое на капоте полуторки. Какая-то мелочь, но с такого расстояния не разобрать. Ладно, нечего гляделки мучать - сейчас поставлю трактор поближе к дороге и посмотрю.

Только подойдя поближе, я разобрал, что на капоте полуторки лежит завязанный узелок. Да неужели... Хлеб, пара вкрутую сваренных яиц, пол-круга краковской колбасы... Ура, живем!

***

Оставив машину под присмотром сторожа молокозавода, я выдвинулся в сторону стадиона. На входе отчаянно зевающий рядовой проверил у меня предписание и лениво мотнул головой, дескать проходи туда. Однако стоило выйти к первому ряду трибун, как я буквально уткнулся в спину еще одного военного.

– Кто таков? – услышав мои шаги, он развернулся и вытянутой рукой перегородил мне дорогу.

– Александр Филипов, товарищ майор! – скользнув взглядом по погонам, я невольно вытянулся.

– Почему не знаю? От какого предприятия?

– Колхоз Рассвет. Но вообще меня Александр Яковлевич сюда направил.

– Какой еще Александр Яко..? А-а-а! Все, вопросов больше не имею. Проходи!

Майор сделал шаг в сторону и прошелся по мне взглядом. Заметив это, я состроил самую жизнерадостную улыбку и пошел в сторону кучкующихся мужиков. Судя по одежде и характерным пятнам на ней - это мои коллеги. Едва-едва успел перезнакомиться, как внезапно заорал давешний майор.

– Товарищи шофера! Стройся! – он рукой показал линию, вдоль которой нам предлагалось встать.

Немного потолкавшись, мы выстроились по росту и уставились на него с немым вопросом.

– Ра-а-авняйсь! Смирно! – он повернулся на каблуках к подошедшему сбоку военному – Товарищ полковник! Победители водительских соревнований построены! Отсутствующих нет!

Надо же, оказывается я один из победителей. Познание выдало кучку фактов про социалистические соревнования, но как-то все не про те. Ну нет смысла собирать нас тут за километры безаварийной езды или за перевезенные тонны. А соревнования водительского мастерства в духе «довези яйцо на ложке» или «не расплескай стакан воды» обычно на базе всяких автобаз проходят – там площадки подходящие есть.

– Вольно товарищи! Я начальник ХОЗУ 9-го управления КГБ Попов Тимофей Иванович. Управление это новое, образовано всего год назад, поэтому еще не до конца укомплектовано сотрудниками. Я знаю, что передо мной стоите вы, лучшие водители на своих предприятиях. И я прошу вас показать мне свои навыки по управлению автомобилем. Для этого товарищи подготовили испытательную трассу. Посмотрите! Видите, на гаревой дорожке стоят шесты с флагами? Вам необходимо проехать змейкой между ними сначала передним ходом, а потом на задней передаче. Кто затратит меньше времени и собьет меньше шестов, тот и победитель. Вопросы?

Я тут же поднял руку.

– Александр Филипов, колхоз Рассвет – я дождался кивка - Вопрос один: на чем необходимо будет преодолевать трассу? А то мой грузовик в получасе ходьбы отсюда.

– Отличный вопрос. Чтобы уравнять всех, мной был выбран всем известный автомобиль марки «москвич» – он показал рукой куда-то нам за спину.

Обернувшись, я увидел неказистую легковушку. Москвич 400, 23 лошадиные силы, 90 километров в час. И как предполагается на этом драндулете показывать свое мастерство, в чем бы оно не состояло? Пронесшийся по рядам шепоток полностью совпал с моими выводами.

– Товарищи, понимаю ваше удивление, но я забыл упомянуть, что это экспериментальная модель с внесенными модификациями. В ней сменена система зажигания и поставлен двигатель увеличенной мощности. Так что попрошу быть аккуратней в управлении. Да?

– Товарищ полковник, а почему мы? – это я снова не смог удержаться – ведь в Москве и Ленинграде тоже есть хорошие водители.

– Нашему управлению нужны не просто хорошие водители, а лучшие из лучших! Но не думайте, что вы какие-то особенные или там избранные. До вас я побывал и за уралом и в сибири и даже до Владивостока добирался. И следующей точкой у меня назначен Минск. Александр, я ответил на ваш вопрос?

Я кивнул. Познание мне уже выдало справку о том, что 9-е управление – оно про охрану первых лиц государства и прочей верхушки. И в самом деле ему только год, хотя полковник слукавил – вовсе не на пустом месте оно появилось. Да и ездит этот Тимофей Иванович по стране совсем не для посмотреть водителей... В общем, вот мне и вариант подобраться поближе к рычагам управления страной. Значит, вывод простой – мне необходимо победить!

– Ну, раз больше вопросов нет, то минут через пятнадцать начинаем. Разойтись!

Поначалу я, удивленный абсолютным молчанием познания про модификации, вместе со всеми пошел к «москвичонку», но быстро понял, что толкаться вокруг крохотного автомобильчика у меня нет никакого желания. Немного повертев головой, я решил пройтись вдоль будущей трассы. Что-то мне не верится, что нам предложат обычную «змейку»...

И оказался совершенно прав – колышки стояли друг от друга на разном расстоянии. Некоторые вообще стояли вплотную друг к другу. Поначалу я даже не поверил своим глазам и подошел поближе – промежуток в районе полутора метров. Как между ними проезжать-то? А вдруг это тест на зашоренность? Может, будет проще взять и мимо проехать? Полковник ничего про пропуски вроде не говорил, только про сбитые. А может вообще лучше просто проехать мимо всех? И малое время компенсирует пропуск ворот?

– Шевченко! Ты у меня первый в списке, так что дуй за руль! Даю тебе, как первому, фору в один шест – стоило мне вернуться, как майор начал командовать.

Плотный мужичок отделился от кучки коллег и пошел к машине. Все, как по команде, замолчали и принялись наблюдать. Забравшись в нее, он некоторое время обустраивался. Затем, коротко чихнув, взревел двигатель, вызвав несколько удивленных восклицаний. Нет, явно там не двадцать лошадей под капотом...

Взрыв задними колесами покрытие, машинка рванулась к первому шесту. Обошла слева, справа... Я внимательно наблюдал, одновременно пытаясь выцепить из познания лучшие практики проезда подобных препятствий. Однако навык оказался далеко не всемогущим. Почему-то мне в голову лезли предложения про то, что основной ошибкой является перекручивание руля, приводящее выезду за габариты.

Ага! Немного притормозив, Шевченко просто пропустил шесты, установленные близко. А вот тут он явно ошибся со скоростью и машинка на своих узеньких покрышках просто проскользила по гаревой дорожке и снесла один из шестов. Учтем...

– Четыре с половиной минуты. Точнее четыре тридцать пять. Один пропуск и два сбитых – сообщил нам майор – следующий Мельник! А, вас двое однофамильцев ... Николай!

И этот тоже пропустил узкие ворота. Чую, есть какой-то вариант их пройти, не сбив. Но как? Я так и сяк прикидывал траектории, но у меня ничего приличного не выходило. Оппа! Следующий водитель тоже пропустил их... Неужели так и надо? Судя по скучающей физиономии майора, подобное для него совершенно привычно.

– Так, все, последний. Филиппов, давай за руль!

Наконец-то! Я ввинтился на место водителя и огляделся. Машина как машина, только маленькая и узенькая. Глубоко вдохнул и медленно выдохнул через нос. Поставил ноги на педали и проверил их ход. Едва коснувшись ногой газа, услышал взревевший мотор. Ути бозе мой, какие мы, оказывается, нежные... А где ручник? Надо же, слева под рулем. Конструкторы были извращенцами? Почему не между сидений? А, понял... Кажется, у меня есть план!

Первая, газ в пол и автомобиль, выплевывая из-под колес каменную крошку, начинает разгоняться. Итак, первый поворот, сцепление и дергаю ручник. Отлично! Легкий зад начинает скользить. Попав носом в створ, бросаю сцепление и топаю по педали газа. Я прямо на каком-то животном уровне почувствовал, как ускорительный насос в карбюраторе заставил его плюнуть бензином во впускной коллектор. Ух, как эта машинка оказывается может разгоняться! Не-не-не! Мне так не надо! Чуточку подправил траекторию навыком... Хорошо иду!