Владимир Поселягин – Логик (страница 28)

- Плохо дело, - сказал я, ведя наш корвет. - Эсминец нас с тыла нагоняет. Не уйдём мы от него. Загоняет, он быстрее. Как раз тип загонщика.

- Есть предложение? - спросил капитан, со своего места, на его пульт стекалась вся информация.

- Да, ныряем в эту червоточину и разгоняемся до предела. Корвет там уже должен развернуться и пойти нам навстречу, но он слишком мал чтобы перегородить всю червоточину, проскочим мимо, обменявшись выстрелами и дальше драпаем с этой парой на хвосте, если повезёт найти какой старый отнорок, нырнём в него, эсминец замедлится пока будет расширять канал щитами, мы уйдём далеко. Другого выхода я не вижу.

- Хорошо, действуй.

Я стал разгоняться, и только у червоточины притормозил, пропуская встречное среднее грузовое судно и две старые лоханки, кажется ловчил, капитан успел оплатить дистанционно в кассу владельцев туннеля, и нырнул в червоточину, дальше двигаясь только на обычных камерах на обшивке. Сканеры тут и радары по сути не работали. Точнее работали, но дальность не велика и помехи. Вот так я и стал разгонятся, внимательно поглядывая на стенки червоточины, именно пульсация стенок многое давала понять опытному пилоту. Например, судя по пульсации, тут недавно проходили суда. Ну да, было три встречных, а также кто-то идёт нам на встречу, гонит волну. Я разгонялся до предела, всё верно, это корвет латиносов был, ловко увернувшись от полноценного залпа, что ушёл в стенку червоточины, я скользнул мимо противника и оставив его за кормой, драпал дальше. Капитан действительно мастер, девушка умудрилась за те мгновения пока противник был в доступе, снести ему щиты. Это всё что успела, но находиться в червоточина без щитов, это верная смерть, так что тот точно рванул к выходу. Тем более все промахи, что шли в стенки червоточины, той явно не понравились. Ну шторма не будет, а вот локальная буря, вполне. А мы гнали дальше. Где-то позади эсминец и он скоро нас нагонит, тут прямой туннель, с небольшими поворотами, сильно в скорости не потеряет, а он быстрее нас. Часто попадались разные суда. Грузовые, пассажирские, был встречный круизный лайнер, среднего класса, пару судов обогнали, довольно оживлённое движение, и туннель большой, хотя этой червоточине больше ста лет. Кстати, максимальный срок червоточин, как показала история, не больше двухсот лет, после чего те прекращают своё существование, перед этим их колбасит полгода, и приходиться создавать новую.

Тут я ударил по тормозам. Если проще, врубил передние маневровые движки, отчего корвет почти колом встал. Внутри это не ощутимо, но капитан напрягся, поэтому объяснил:

- Отнорок. Пилоту эсминца потребуется немало сил чтобы расширить его и последовать за нами.

На мостике было шесть офицеров, себя я тоже считал. Кроме меня и капитана, ещё штурман, он же старпом, оператор защиты, офицер связи и второй артиллерист. Сам я подошёл к пятну, раньше тут боковой проход был, зарос, но не до конца, пройти можно, и вот так взяв также управление щитами на себя, раздвигая ими стенки, смог аккуратно втиснуться в тоннель и давая гари движкам, расход топлива сразу подключил, двинул по туннелю, расширяя его щитами. Тут очень важно положение щитов, чуть не такой наклон, может худо быть, а оператор, он по защите спец, в бою на нём всё, а не по червоточинам. Мы метров на двести отошли от большого канала, как стенки нашего туннеля затряслись, и капитан сообщил:

- Противник пытается последовать за нами. Не смог, застрял похоже.

От выстрелов носового орудия мы тоже ушли, этот туннель изгибался, и мы скрылись за поворотом. Вот так и двигались. Эсминец выберется, дальше последует за нами, похоже пилот опытный, моего уровня, быстро нагнал. Внимательно за всем наблюдая, на мостике рабочая среда стояла, я озвучил своё мнение:

- Нагонит он нас, мы для него половину работы делаем. А когда выход неизвестно, мы тут можем несколько суток бродить, заблудившись. Есть идея, прокладываем туннель, расширяя, если замечу в стенке снова какой почти закрытый боковой отнорок, проложим туннель подальше и вернёмся к отнорку, расширим и уйдём в него. Я знаю как закрыть туннель, подрабатывая движками это возможно. Эсминец пройдёт мимо, думая, что мы ушли дальше. Не думаю, что тот засечёт закрытый отнорок. Пусть решат, что мы испарились.

- Справишься? - уточнил всё же капитан.

- Да.

Отнорок нам попался, километров через пятьдесят если обычные расстояния брать, так что ушли ещё километра на два, вернулись, и расширяя этот отнорок, дефлорируя, как говорится, ушли в него на километр, потом я задним ходом вернулся и подрабатывая движками, давая жара на стенки, стал медленно, но сужаться в этом месте тоннель, пока он почти полностью не закрылся, а мы пошли дальше.

- Чувствуете? - спросил я.

- Да, волнения. Эсминец мимо прошёл, - согласился офицер связи, он ещё и за оборудованием слежения отвечал.

- Да, похоже.

Около часа по новому туннелю шли, потом повторили тот же трюк, ушли в боковой, и закрыли его, двигаясь дальше. Капитан уже давно дала отбой боевой тревоги, так что команда занималась своими делами. Более того, разбила на вахты. Та тоже ушла отдыхать, на мостике кроме меня остался только офицер связи, наблюдал за приборами. Капитан велела мне, как почувствую усталость, расширить туннель, стабилизировать корабль, и идти отдыхать. Кроме меня управлять им в таких тяжелейших условиях никто не мог, поэтому лучше мне быть отдохнувшим, с чем я был согласен, но пока терпимо, так что шли довольно долго. Наконец я понял, что дальше не выдержу, о чём и сообщил вахтенному, уже смена прошла, сейчас оператор защиты старший вахты, так что погонял корвет туда-сюда, расширяя канал, стабилизировал, и оставив вахту на операторе защиты, это кстати девушка, в моём вкусе, но и она занята, и ушёл в столовую. Обед был ещё до червоточины, а ужин я пропустил. Время одиннадцать вечера по внутрибортовому. Немного осоловел, но поел, взял из холодильника что от ужина осталось, разогрел в духовке и поел. Пока ужинал, немного пришёл в себя. После этого в каюту, душ и вырубило на койке.

Будильник я не ставил, капитан поднял, как раз на завтрак, так что быстро оделся и побежал принимать пищу. Я постоянно есть хотел, молодой организм. Кстати, синяки начали сходить, нос подсиживал, хорошая мазь. Нормально позавтракали, капитан осведомилась как себя чувствую, сообщил что на все сто, готов к работе, и уже через полчаса двинули дальше, расширяя щитами стенки туннеля. Через два часа я сообщил вахтенному офицеру, это старпом был, останавливая корвет:

- Что-то не так.

Тот сразу врубил тревогу, всё согласно приказам капитана, так что когда все заняли свои места, капитан у меня и поинтересовался:

- Что там?

- Сам не пойму. Что-то странное.

- Может выход?

- Не похоже, - покачал я головой. - Напоминает язву, но показания больно велики.

- Так, что такое язва?

- Каверна. Если проще, туннель старый, им не пользуются, он зарос. Однако бывает, что не везде зарастает и участок туннеля остаётся в прежнем размере. Небольшой участок, но бывает. Это и называют язвами. Мне пару раз такие язвы встречались.

- Это опасно?

- Когда как. Просто язвы случайно не образуются, всегда есть причина. Один раз был довольно крупный астероид, каким-то образом оказавшийся в туннеле. Второй раз погибшее судно, щиты отказали. Раздавило его.

- Ясно, - насторожился капитан. - Значит, нас там что-то ждёт.

- И это что-то довольно крупное, - согласился я.

Боевую тревогу никто не отменял, поэтому мы решили всё же глянуть что там такое, около километра прошли и туннель начал резко расширяться, и лучи прожекторов осветили чёрное нечто:

- Эк, как его перекосило, - сказал я, с интересом рассматривая крупный боевой корабль, крейсер среднего класса, который встал поперёк туннеля, расширяя его. Наш корвет замер в километре от него.

- Торпедоносец латиносов, модель «Скраб», его лет сорок как сняли с вооружения, - с азартом проговорил старпом. - Если цел, мы сможем взять его себе и зарегистрировать на отряд. Торпедоносец и корвет, загонщик и боец, отличная пара.

- Не спеши, ещё не ясно его состояние, - сказал наш капитан, но по подрагивающему тону было ясно, как девушка взволнована. - Крис, что скажешь?

- Если крейсер на ходу, и у меня будет доступ к системам управления, сдёрнуть его смогу, с помощью корвета не выйдет, хорошо застрял, - выдал я то, что она хотела услышать первым. - Сам корабль на вид цел, каркас крепкий, броня, выдержал, не разграблен, всё внешнее вооружение на месте, обесточен, думаю лет пятьдесят тут находиться, не меньше. Неизвестно есть ли атмосфера на борту. Отсюда вижу часть малой шлюзовой, внешняя створка открыта. Пока не изучим корабль, смысла строить планы насчёт него, не вижу.

- Согласна.

Дальше капитан стал формировать разведгруппу, куда вошли десять десантников, и сапёр, на них изучение корабля и деактивация вооружения. С нами три техника шло, на них узнать каково состояние корабля. На мне, как ясно, доставка их на катере. Ещё капитан выдал то, что осталось от их взломщика. Нужно взломать полу-искин крейсера, без этого никакого смысла с ним возиться, нет. Отбуксировать нашим корветом, тем более не сможем. Пришлось задержаться, изучал то, что та мне выдала, не всё без паролей было, но кое-что интересное нашёл. Так что уже через час, собравшись, вылетели к крейсеру. Все в скафандрах, даже мне нашли, самый маленький. Впрочем, я в нём как горошина в банке. Я один на катере остался, остальные перешли на борт крейсера. Внешняя шлюзовая открыта, а внутренняя нет, закрыта, была надежда, что воздух внутри сохранился, так что пока те заперлись в шлюзовой, я сразу подошёл и стыковку произвёл, открытая створка уже не мешала, и вскрыли в ручном режиме внутреннюю. Пока весь корабль не осмотрят, меня на борт не пустят, сам я занимался планшетами погибшего взломщика. Один ещё смог открыть, тут не пароль, открытие по отпечатку пальца. Обошёл. А так что-то я не верю, что тот взломщиком был, один шлак. Ничего из программ взлома интересного не нашёл, одна есть, но кривая. Похоже тот был чисто программистом, и вот искал себя во взломе, но не успел умения поднять. Я эту кривую программу пока поставил на взлом одно из трёх не вскрытых планшетов. Может там что есть?