Владимир Босин – Проект Лазарь. Выживание (страница 2)

За ночь решимость повидать Европу только укрепилась. Меня задолбала августовская жара в городе и засыпая, я представил прохладный ветерок с моря, зеркальные лифты, возносящие нас в шикарный номер с балконом. Зал казино и стильно одетых женщин с бокалами шампанского. Они заинтересованно поглядывают в нашу сторону, а мы небрежно назначаем им свидание на обзорной палубе. А там заходящее солнце, огромный бассейн на верхней палубе и бокалы с виски, плывущие к нам прямо по воде на специальном плотике. Я видел такие на картинках.

Поэтому я плюнул на привычную и милую лень. Ну и отзвонился Сане, дав добро на поездку. Два года не ходил в отпуск, поэтому скрипя сердцем, но бос заявление подписал. Да здравствует отдых, варёные омары и симпатичные барышни в соломенных шляпках!

Никогда не виде столько немчуры в одном месте. Международный аэропорт Дюссельдорфа впечатляет, очень много пространства и света. Море стекла, всё в светлых тонах и нет ощущения тесноты. Это несмотря на то, что народу здесь многовато. Акустика зала позволяет глушить шум и крики детворы. Немцы есть немцы — педантичны и неторопливы. На стойке регистрации и контроля у нас поинтересовались причинами прибытия. На моё «Tourism, just traveling around» — офицер отреагировал понимающей улыбкой и пожелал нам хорошего путешествия. Подхватив свои чемоданчики, мы вальяжно потащились на выход. Европа, мы идём тебя покорять.

Путешествие началось с погрузки на небольшой речной пароходик. Сразу стало ясно, что мне уготована роль переводчика. Саня по-аглицки ни бум-бум. А русской группы тут нет, так что поначалу я переводил нашего гида, потом плюнул и предложил Сашке просто наслаждаться окружающими видами. Собственно речная часть путешествия довольно сжата из-за напряжённых сроков. За бортом остались Кёльн, Кобленц и Майнц. Мы так — только отметились небольшими прогулками. Пока плыли по Рейну, я практически выучил наш маршрут. Грузимся в Роттердаме и выходим в Северное море через Амстердам. Далее Гамбург, затем уже французская Нормандия и порт Гавра. А через неделю выход в Атлантику, города французской Бретани, испанский Бильбао, Виго и финиш в Лиссабоне. Что ни город, то история.

А вот и Роттердам, тут уже всё по-серьёзному. Чувствуется запах моря, а вот сам город удивил. Вместо привычной уже средневековой архитектуры под европейскую старину нас встретил вполне современный город. Гид сказал, что тут в войну порезвилась авиация союзников и город практически стёрли с лица Земли. Небоскрёбы, широкие улицы с велосипедными дорожками и футуристического вида кубические дома.

Мы же с Саней ждём встречи с настоящим круизным красавцем лайнером. Наконец-то вместо крохотной каюты на речном судне мы вселимся в нормальные человеческие апартаменты.

По времени уже можно выдвигаться, поэтому мы не стали шататься по городу и любоваться площадью Дам и музейным кварталом, а сразу ломанулись в порт. Думаю, впереди будет много подобной хрени.

Ну и что это за попадалово? Мы прошли мимо роскошного круизного лайнера явно океанского размаха, но вместо того, чтобы подняться по мощному трапу на палубу, потопали дальше. А там в самом конце пирса стоит какая-то калоша. Похожа на сильно модернизированный рыбацкий сейнер. Я не силён в этих делах, но на круизёр это судно похоже не больше, чем я на Элвиса Пресли. Синий низ и белые настройки, ярко-оранжевым пятном выделяются спасательные пузатые лодки. И главное — это долбанная надпись по борту, видимо означавшая собственное имя этого средства передвижения по воде. В брошюрке, которую нам выдали в турагентстве, был белоснежный красавец, носящий гордое имя «Nordstern», что переводится как «Северная звезда». Но какая к лешему это звезда? Скорее надо было назвать «Старая каракатица». Но ведь именно это название значится в нашей брошюре.

Караул, обманули.

— Что? Чего ты так на меня смотришь? Лёха, клянусь я сам не ожидал. Ахренеть, вот это подляна, — Саня чувствует, что дело пахнет жаренным и бодренько топает по трапу вперёд. А там матросик проверил его документы и мой товарищ исчез, оставив меня стоять у трапа с отвисшей челюстью.

М-да, поднявшись наверх я отметился в списках и потопал вперёд на ресепшн. Где мой друг уже пытался блистать своим саратовским инглишем. Нам по-быстрому провели ликбез по технике безопасности, а также объяснили, что можно и чего лучше не делать на этом судне.

Никаких зеркальных лифтов, разумеется, тут нет. По довольно крутой лестнице мы поднялись на вторую палубу. Я уже приготовился к худшему. Но на удивление наша двухместная каюта оказалась вполне приличной. Не внутренняя без иллюминаторов в корме рядом с моторным отсеком, а как раз в носовой части судна и у нас даже есть окошко, через которое видно море. Хоть тут не обманули. Кинув на столик кучу проспектов, врученных нам девушкой на ресепшн, я улёгся на кровать.

— Саня, сколько ещё подобных сюрпризов у тебя в запасе? Ты хоть в курсе, что этот «экспедиционно-туристический» теплоход в девичестве был грузопассажирским каботажником. Родился в прошлом тысячелетии в славном городе Гамбург. В 2018 году прошёл глубокую модернизацию, превратившись в малый круизёр.

Я зачитываю соседу по каюте информацию по судну, которая не понятно для какой цели, предлагается для ознакомления.

Так, длина нашего лайнера 68 метров, ширина 11.8, осадка 3.9, водоизмещение цельных 2200 тон. Развивает скорость 13.5 узлов при очень попутном ветре.

Сашка сам перепуган, — Лёшка, может того, сойдём? Как мы по Атлантике на нём плавать будем? Вдруг потонет.

— Ну уж нет. Написано, что судно специально адаптированно под условия Северного моря и бурные воды Атлантики. Ты мне лучше скажи — а вот как мы без вискаря в море выйдем? Здесь ничего не сказано про магазины «Duty Free». Сомневаюсь, что здесь вообще магазины имеются. А бухло в ресторане диких денег стоит. Надо срочно смотаться на берег и затариться.

С этим нас тут же обломали, нельзя на борт со своим бухлом. А магазины беспошлинной торговли здесь всё-таки имеются, симпатичная девушка поспешила успокоить двух озабоченных русских туристов. Она уверила, что как только судно отойдёт, у нас появится возможность купить всё необходимое на борту.

А пока остаётся только устраиваться и изучать судно.

Значится тут есть основной ресторан на 90 посадочных мест. Рядом для любителей национальной еды имеется кафе «Техас», где кормят фирменными стейками из настоящей техасской говядины, а также суши-бар. Отдельно бар-салон, где можно насладиться алкоголем на любой цвет и вкус, а также послушать музыку.

Из шопинга имеются небольшие магазинчики беспошлинной торговли. Там обещают всё для туристов, кроме габаритных вещей.

О бассейне и купании под Луной сразу можно позабыть. Но есть наверху джакузи на 8 человек и лягушатник для ребятни. А ещё солярий, только кому он только нужен в этом климате. Упоминают о наличии двух саун, тоже мероприятие на любителя.

Из развлечений есть только маленький зал для просмотра фильмов и караоке-бар. Обалдеть, какой роскошный выбор досуга, — Саня, первым делом покупаем спиртное. Иначе сдохнем тут от скуки.

— Ты не прав мой друг. Лёха, записывай ходы — первым делом пасем тёлок. Здесь народу не так много, дай-то бог будет что-нибудь съедобное, а не только почтенные парочки бюргеров. А то придётся знакомиться с теми, кому хорошо так за сорок. А если мы не одни такие охочие до дамочек? Учти, я неделю с тобой в одной каюте не выдержу, брошусь за борт.

— Тьфу, так я же говорю, бухла берём побольше.

Глава 2

Недалеко от нашей каюты оказался небольшой тренажёрный зал, а ещё обещают связь Wi-Fi, и это очень кстати. Я взял с собой планшет, будет чем заняться тоскливыми вечерами, посматривая на постную рожу моего соседа.

К моему удивлению здесь целых, пять палуб. Я внимательно рассмотрел схему эвакуацию в случае чего.

Deck 0 — Нижняя палуба, там находится машинное отделение, 10 эконом-кают (те самые внутренние) и кладовые.

Deck 1 — Главная палуба, тут расположен ресепшн, ресторан, камбуз, медкаюта и 18 стандартных кают.

Deck 2 — Верхняя, это наша палуба. Здесь имеется бар-салон, тренажёрка, 12 улучшенных кают и выход на палубу-променад.

Deck 3 — Солярий, там установлены лежаки под навесом, джакузи, душевые кабинки и мини-бар.

Deck 4 — Мостик, собственно туда хода нет, только для экипажа. Там рубка, каюты офицеров и служебные зоны.

Кают всего 40, рассчитаны на 78 пассажиров, балконов нет. Экипаж из 18 человек, думаю сюда не включены горничные и столовая обслуга. Хотя, если судно модернизировано, как пишут, то возможно экипаж здесь минимальный. Человек семь, остальные заняты обслуживанием пассажиров.

Обойдя судно, мы смирились с тем, что проведём здесь основную часть круиза. В принципе неплохо, везде ковровые дорожки, чисто и приятно пахнет бытовой химией, есть различные магазинчики и даже в коридоре мелькнули вполне симпатичные девичьи мордашки. И что немаловажно, если верить проспекту, найденному в каюте — в 2018 году это грузопассажирское судно выкупила фирма, занимающаяся организацией круизов вокруг Европы. Так что в каюте всё почти новое, начиная от сантехники и заканчивая меблировкой.

В ресторане нас закрепили за определённым столиком. Так мы познакомились с парой немолодых немцев. Они из Берлина, женщина неплохо говорит по-английски. А вот супруг сразу отморозился. Жена поведала, что янки, а заодно и англов он на дух не переносит. И язык их искренне презирает. У Сани инглиш на уровне «My name is», дальше Огурчик начинает активно жестикулировать и напрягать моську лица. В итоге он подтягивает меня и я уже перевожу нашим сотрапезникам. Я-то с английским вполне дружу, разговорный свободный, хотя больше имел дело с техническим письменным. Вот мы с немкой и строим политесы, пока наши партнёры насыщаются. Обсуждаем программу экскурсий, немка предпочитает организованное изучение достопримечательностей. Лично мне претит плестись привязанному к определённой старческой группе.