Виталий Берёзкин – Тяжелая огнеметная система ТОС 1А "Солнцепек" (страница 2)
Система вынужденно действовала в зоне поражения ПТРК и гранатометов, что требовало постоянного прикрытия танками и мотострелками
Длительная перезарядка
Колесная ТЗМ на шасси КрАЗ-255Б не обеспечивала быструю перезарядку под огнем противника. Время полного цикла заряжания было значительным
Отсутствие защиты ТЗМ
Экипаж транспортно-заряжающей машины не имел броневой защиты, что делало ее уязвимой для снайперского огня и минометных обстрелов
«Слепота» экипажа
Как и любой танк, ТОС-1 имел ограниченный обзор из бронированной кабины, что снижало ситуационную осведомленность и повышало уязвимость в городских боях
Ключевой недостаток: колесная транспортно-заряжающая машина КрАЗ-255Б
Одним из главных уроков боевого применения стала неудовлетворительная работа транспортно-заряжающей машины на базе КрАЗ-255Б. Этот автомобиль, созданный в 1967 году и известный также как «лапоть» и «людоед», обладал рядом эксплуатационных недостатков, которые в боевых условиях становились критическими .
Характеристики КрАЗ-255Б:
Колесная формула: 6×6
Грузоподъемность: 7,5 т
Двигатель: ЯМЗ-238, 240 л.с.
Максимальная скорость: 70 км/ч
Количество возимых НУРС: 24 (полный боекомплект)
Выявленные недостатки ТЗМ на базе КрАЗ-255Б :
Низкая проходимость – на бездорожье и в условиях грязи колесная машина значительно уступала гусеничной БМ-1, что затрудняло совместное маневрирование в боевых порядках
Отсутствие броневой защиты – экипаж и перевозимый боекомплект не были защищены от пуль и осколков
Значительная вибрация – при движении по пересеченной местности возникала сильная тряска, что увеличивало риск повреждения чувствительных боеприпасов
Низкая надежность – ресурс до капитального ремонта составлял около 100 тыс. км, что требовало частого технического обслуживания в полевых условиях
Ограниченная скорость – рекомендованная скорость движения составляла не более 60 км/ч, что снижало мобильность комплекса в целом
Выводы: направления модернизации
Анализ боевого применения ТОС-1 «Буратино» позволил определить ключевые направления модернизации, которые были реализованы в ТОС-1А «Солнцепек» :
Выявленная проблема
Направление модернизации
Малая дальность стрельбы (3,6 км)
Увеличение дальности до 6 км и более за счет новых НУРС
Избыточная масса (46 т)
Снижение количества направляющих с 30 до 24
Колесная ТЗМ без брони
Создание гусеничной ТЗМ-Т на базе Т-72А
Отсутствие защиты боекомплекта при транспортировке
Броневой кожух на ТЗМ-Т
Длительное время перезарядки
Механизация процессов заряжания
Ограниченная ситуационная осведомленность
Модернизация СУО и приборов наблюдения
Как отмечается в авторитетных источниках, разработка ТОС-1А «Солнцепек» велась с учетом опыта применения системы-предшественницы в Афганистане. Модернизация затронула как боевую машину (БМ-1), так и транспортно-заряжающую машину (ТЗМ-Т), что позволило создать комплекс, лишенный основных недостатков базовой версии .
1.2. Этапы опытно-конструкторской работы: Омское КБТМ («Объект 634Б») и тульское НПО «Сплав» (новые НУРС)
Опытно-конструкторская работа (ОКР) по созданию тяжелой огнеметной системы ТОС-1А «Солнцепек» проводилась в конце 1990-х годов на основе анализа боевого применения системы ТОС-1 «Буратино» в Афганистане и Чечне. Головным разработчиком системы выступило Омское конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ), ответственным за создание боеприпасов – тульское научно-производственное объединение «Сплав» имени А.Н. Ганичева.
Головной разработчик: Омское КБТМ и создание «Объекта 634Б»
Конструкторское бюро транспортного машиностроения (Омск) являлось головным разработчиком тяжелых огнеметных систем на базе танкового шасси. Именно здесь в 1978–1979 годах были изготовлены первые опытные образцы ТОС-1 «Буратино» (заводское обозначение «Объект 634»).
Этапы ОКР по созданию ТОС-1А «Солнцепек»:
Этап
Период
Содержание работ
Начало модернизации
Конец 1990-х
Анализ боевого опыта «Буратино», выявление недостатков (малая дальность, уязвимость, колесная ТЗМ)
Разработка «Объекта 634Б»
1998–2000
Создание модернизированной боевой машины БМ-1, уменьшение количества направляющих с 30 до 24
Создание ТЗМ-Т
1999–2000
Разработка транспортно-заряжающей машины на гусеничном шасси Т-72А («Объект 563»)
Завершение ОКР
2000–2001
Испытания, доводка систем, подготовка к принятию на вооружение
Принятие на вооружение
4 апреля 2001
ТОС-1А «Солнцепек» принята на вооружение Российской армии
Конструктивные изменения, реализованные Омским КБТМ:
Уменьшение количества направляющих. В ТОС-1 «Буратино» использовался пакет из 30 трубчатых направляющих. В ходе боевого применения в Афганистане и Чечне выявилась практика неполного заряжания – по несколько направляющих с каждого борта оставлялись пустыми для ускорения перезарядки и снижения уязвимости. На основе этого опыта количество направляющих было уменьшено до 24. Пакет направляющих был смонтирован в бронированной качающейся части, обеспечивающей защиту боекомплекта от 7,62-мм бронебойных пуль типа Б-32 с расстояния не менее 620 метров .
Увеличение дальности стрельбы. Одним из главных недостатков ТОС-1 являлась малая дальность стрельбы (около 3,6 км), что ставило систему в зону поражения противотанковых средств противника. В ТОС-1А дальность стрельбы была увеличена до 6 км за счет использования новых, более мощных реактивных снарядов и доработки пусковой установки.
Модернизация системы управления огнем. «Солнцепек» получил усовершенствованную СУО, включающую оптический прицел, лазерный перископический дальномер 1Д14 (точность определения дальности до 10 м), датчик крена-дифферента ПБ2.329.04 (электрический, маятникового типа) и специализированный электронный цифровой вычислительный комплекс МО.1.01.01.03М2. Это позволило автоматизировать процесс наведения и повысить точность стрельбы.