Виктор Виноградов – Активная защита (страница 8)
Наш куратор, оказывается, имеет имя и отчество – Георгий Карпович, а не только полковник Жуков. В пути полковник рассуждал о многом… Вот хохлы мечтают о какой-то свободе. Да и все другие этому подвержены. Мечтатели, но недомыслители. Не понимают, что свободы вообще нет никакой, никогда, ни от кого, ни от чего. Вот самое начало – ребёнок возникает из утробы и что? – он связан неким жгутом питающим его. Вот жгут этот перерезают, но всё равно без матери он не выживет, так как питается её соками. И вот он питается соками, трудами родителей, они кормят-одевают его до 14-16 лет, бывает и до двадцати лет. Он связан с родителями. Допустим, они живут в дикой природе, вокруг никаких людей. И что вы думаете, они свободны? Нет. Они в сильнейшей степени зависят от чудес природы. То ли будет удачной охота, рыбалка, то ли будет урожай, то ли нет. Многое зависит от погоды. Связь с природой. А если они в городе, в неком государстве, то там вообще они окутаны путами связей. Законы, запреты, табу, людское мнение довлеет также. А само государство? Разве оно может быть «свободным»? Оно чаще всего окружено другими странами, имеются границы, а это уже несвобода. Островные государства?? Хорошо, если природа позволяет быть самообеспеченными, самодостаточными во всём. Но такого нет – нужна торговля с другими странами, а это уже условные связи. Опять нет свободы. Свобода только в мыслях, в голове.
А внутреннее устройство любого государства? Везде есть начальники, глава страны и остальные люди, и все ОБЯЗАНЫ трудиться. Обязанность – это уже несвобода. А трудиться обязаны все. Без труда ничего не возникает и это ИСТИНА. Так что, надо убрать из лексикона человеческого слово «свобода».
Прав Георгий Карпович, прав на сто процентов.
Другая мысль полковника. - Вот все стремятся иметь дело с
США или даже жить и работать в США, а я с ними не хочу иметь дел никаких, тем более технических. Почему? А потому, что они не способны к восприятию нового. Мы россияне очень легко воспринимаем всё новое, а те – нет. Пример. Они до сих пор пользуются своими древними мерами весов и расстояний – фунты, баррели, футы, дюймы в то время, когда уже семьдесят лет технически развитые страны договорились и используют международную систему «СИ» - метры, сантиметры, миллиметры, килограммы, тонны, секунды. Ну не в состоянии они перейти на метры. И как с такими чертежами в дюймах работать? Я не могу, не хочу с ними дела иметь.
Опять прав полковник Жуков.
Слушай, - говорит Георгий Карпович, когда мы проехали только лишь половину пути по Украине, - я не могу уже смотреть на все эти вывески с ихней мовой и англицизмами. Тошнит меня уже от такой транскрипции. В России меня тошнит от иностранных названий фирм, магазинов. Хорошо, что Президент выпустил Указ о замене всех иноязычных вывесок, названий и замене их на русский алфавит с русским смыслом. Это касается и надписей на футболках и других спортивных одеждах, особенно хорошо это когда едем за рубеж на соревнования. Пусть узнают русских по русскому алфавиту. Вот это правильно. За одно это я за него голосую.
Олег: - Я приветствую также то, что по Указу этому заставили на радио и телевидении перед исполнением песен иностранных сначала их смысл озвучить на русском языке. А то хрен знает, что они там провозглашают. Чаще всего это такая хрень, пустобрёхство, бессмыслица. Особенно смешны их дословные переводы. Веселее стало слушателям, с сарказмом стали воспринимать все их песенки. Глаза раскрываются у людей на их «творчество». Смех, да и только, детский сад недоношенных.
Беседуя так, мы проехали Прилуки (не через Киев), Лубны, Решетиловку и свернули на Кременчуг, где пересекли Днепр. Далее наш путь пролегал через Александрию и Кривой Рог на Новый Буг, Баштанку и на Николаев.
Время уже 23:00 и потому следует заночевать в Николаеве.
Остановились в придорожной простенькой гостинице для шо-
феров-дальнобойщиков. Утром в восемь часов выехали. Город так и не увидели. Увидел его позже и в другой компании.
С трассы № 58 свернули на Ивановку, Каменец. В Очаков въезжали по трассе № 24 сразу на улицу А.Зинченко. Итого в
пути, на колёсах шестнадцать часов. Сейчас 08:55.
Естественно, мы изучали карту Очакова и окрестностей, поэтому высматривали улицу Лиманную, затем ул. Лоцманскую. По последней поехали на юг в сторону моря, к порту. Вот слева отгорожено пространство немалое, где внутри шла стройка. Часовые будки по углам. Там идёт строительство военной базы. Не доехали до порта, остановили и указали уезжать обратно.
Против трёх автоматов у нас ничего нет. Развернулись. Вот
улицы Ольвинская, Бугская. От Бугской на юг просматриваются большие складские помещения, имеется дорога, идущая к морю. Поехали туда. Слева складские ангары; около двух стоят грузовики, суетятся люди, далее просматривается некоторая запущенность – дорожки бурьяном заросли. У обоих появилась одинаковая мысль – проверить эти склады и окрестности.
Имеется автомобильная разбитая дорога туда. Поехали и встали меж двух последних складов. Вышли из машины осмотрели помещения.
Главные, лицевые ворота на обоих складах закрыты на висячие замки, а боковые двери не заперты. Вошли внутрь - множество мятых картонных коробок, деревянные ящики внушительных размеров, дырявые полипропиленовые мешки из-под удобрений, хлам. Но это всё произвело на нас благоприятное впечатление – вот это может быть местом для сосредоточения, а потом и для запуска дронов. До объекта два километра на запад, сам объект протяжённостью тоже два километра. Утром солнце будет за спиной.
Ещё раз осмотрели оба склада, убедились в том, что они бесхозные в настоящее время, не используются. Если открыть большие торцовые ворота, то дрон можно запускать прямо из склада. Шума меньше и нас не видать. Снять замок не проблема.
Вопрос только в том, чтобы нас не заметили из действующих складов, когда мы придём (или приедем) с рюкзаками. Нас будет четыре человека и машина. Пока так думаем.
Интересно, как работают те склады, есть ли там круглосуточная охрана? Подъезжать к ним и напрямую расспрашивать как-то не хотелось. Поехали обратно, внимательно осматривая
те склады. Снаружи нет никаких охранных помещений, будок, но есть телекамеры над входными воротами, над боковыми дверями. Значит, если и есть охрана, то она внутренняя. Ну и пусть спят тёмной ночью, перед рассветом, а мы проедем мимо тихонечко.
Миссия наша закончилась на этом. Решили познакомиться с городом хоть немного (а вдруг пригодится), перекусить где-нибудь.
Чуть не забыли – надо посмотреть, как выглядит с берега остров Батарейный. Кроме этого нужно встретиться с нашим здешней коллегой. Да, да - это молодая женщина и работает она в туристическом бюро «По Европам». Она отлично знает английский и французский языки.
В центре города оказалось это бюро, на улице 8 Марта, д.4, почти на углу с улицей Юрасова. Зашёл туда один Олег, чтобы не пугать молодую даму.
- Ольга Евгеньевна?
- Да, к вашим услугам.
- «Нет ли у вас путёвочки на Филиппины с восхождением на гору Фудзияма?»
- «Фу, какая фантасмагория. Форточку, наверное, вечером не закрыли. Простудились».
- «Фурункулёз флегмы».
Она еле слышно, облегчённо рассмеялась. – Ждать уже перестала. Что вы хотите сообщить мне. Пойдёмте в сквер, поку-
рим.
Вышли. – Там нельзя говорить.
- Задания сейчас нет никакого. Один вопрос – нет ли у вас возможности переночевать инкогнито двум-трём человекам в случае крайней необходимости. Это может быть не только ваша квартира, а что-нибудь другое, где не нужно представлять паспорта. Даже гараж подойдёт. Если гаража нет, то мы можем дать деньги на его покупку и на маленький автомобильчик – для отвода глаз.
- Гаража нет, а автомобильчик уже есть. Так что, очень кстати эти денежки на гараж.
Я передал ей примерную сумму. – Через пять-десять дней я снова приду к вам, и тогда будет небольшое, необременительное задание. Всех благ и успехов вам и вашей фирме.
Остров батарейный искусственного происхождения, его морская часть с востока, юга и запада отгорожена можно сказать морским дувалом. Наверное, имеется своё слово -определение для такого сооружения. Ну, да – оградительный мол. К острову из-за него не подплыть – преграда. Расстояние от «дувала» до острова примерно тридцать метров. Открыта только часть острова, обращённая на материк. До острова от материка примерно пять километров. Далековато.
Можно, конечно, запустить в его сторону дрон, но…Но большое пустое пространство, сильные ветры могут сбить с курса. Постоянная охрана непременно заметит дрон. А на сухопутном объекте проще – из-за строений дрон сразу не увидишь. Услышать можно, а увидеть – только в последнюю минуту (секунду). Да, на остров воздействовать надо с воды, со стороны моря. Так неожиданней, успешней. А как конкретно – надо думать, советоваться с моряками-разведчиками.
Обратно до Чернигова проехали за четырнадцать часов. По плану мы должны оставить машину на хранение нашим украинским коллегам (до следующего нашего приезда) и в Чернигове пересесть на автобус до Минска. В зависимости от расписания и наших передвижений мы можем переночевать в «своей» квартире или же сразу идти на автовокзал.