Виктор Урвачев – Лётная книжка лётчика-истребителя ПВО (страница 60)
Возможно, его хранило то, о чем говорится в служебной аттестации:
В августе 2005 г. на VII Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2005) в Жуковском рядом с серебристыми реактивными самолетами ХХI века, опираясь на передние лапы-шасси и задрав «нос», присел на хвост зеленый с красными звездами и голубым «животом» МиГ-3. Это при том, что, по действовавшему в советской авиации порядку, все военные самолеты, снятые с вооружения, «поголовно» шли в металлолом, как и все 3278 выпущенных самолетов МиГ-3.
Однако Русское авиационное общество «Русавиа» и компания «Авиареставрация» (Новосибирск) решили восстановить летный экземпляр самолета МиГ-3, хотя не сохранились даже его рабочие чертежи. Был проведен колоссальный объем поисковых, исследовательских, конструкторских, инженерных, технологических и других работ. В болотах и озерах Северо-Запада были найдены останки шести МиГов, которые позволили воссоздать истребитель, представленный на МАКС-2005.
Надо отметить, что пилотом одного из найденных самолетов был старший брат аса Корейской войны Евгения Пепеляева – Константин, который был сбит 2 августа 1941 г. в воздушном бою с двумя «мессерами», возможно, из эскадры «Grunherz» над озером Ильмень. А запуск и стендовые испытания двигателя для восстановленного МиГа были проведены в Люберцах, в бывшем НИИ ЭРАТ ВВС, в котором десять лет прослужил Урвачёв.
Люберецкий аэродром к тому времени перестал существовать. На его месте расположились кварталы московского района Жулебино и новые многоэтажные корпуса авиационного гарнизона, среди которых сохранился самолетный ангар бывшего аэродрома, который ныне используется как склад и гараж. Рядом с ним 7 мая 2015 г. был открыт памятник Героям Советского Союза Ивану Заболотному, Ивану Шумилову и Ивану Голубину.
Эти Три Ивана, как их звали журналисты, были летчикам 16-го иап, который в 1941–1945 гг. дислоцировался на люберецком аэродроме. На их боевом счету было более трети из 84 самолетов врага, уничтоженных полком при защите неба столицы. Голубин погиб в ноябре 1942 г., Заболотный не вернулся из боевого вылета 4 января 1942 г., а Шумилов после войны служил в военной, затем в гражданской авиации и скончался 22 июня 1987 года.
Надо вспомнить, что, перед войной 16-й полк считался «придворным», «парадным», и в него направляли для прохождения службы не только выпускников летных школ, родственников известных в стране людей, но и отличившихся в вооруженных конфликтах летчиков, которые учили их летать и воевать «настоящим образом».
Поэтому полк имел высокий уровень летной и боевой подготовки и во время войны понес наименьшие, по сравнению с другими полками ПВО Москвы, потери – всего 11 своих самолетов и четверых летчиков. Менее удачно сложилась боевая работа полка в Корее. За семь месяцев воздушных боев с января по август 1952 г. полк уничтожил 24 самолета противника, но потерял 11 МиГов и восьмерых летчиков.
Когда в Люберцах открывался памятник Трем Иванам, рядом с аэродромом Внуково, с которого в 1941 г. вылетал на боевые задания Георгий Урвачёв, стоял восстановленный МиГ-3. А в Новосибирске в воздушном параде в честь Победы участвовал самолет этого типа.
В 1990 г., в день его 70-летия, отец признался, что если бы кто-нибудь во время войны сказал ему, что он доживет до старости, ни за что не поверил бы, это было просто невозможно представить. Он прожил 76 лет и умер мгновенно на льду у лунки, занимаясь вторым после авиации любимым делом – рыбалкой. Наверное, в жизни каждого человека было время, в которое он хотел бы когда-нибудь вернуться.
Думается, что отец в том туманном далеке, куда он ушел, мечтал бы встретиться с боевыми друзьями, молодыми, сильными, красивыми и веселыми.
Список использованной литературы и материалов
Боевые операции люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации. М.: Яуза-пресс, 2008.
Воздушные бои под Москвой / Вечерняя Москва. 1941. № 251.
За храбрость. 1943. № 6, 8, 10, 16, 19, 25, 29, 64,111.
Тревога. 1943. № 72, 77, 129, 150, 167, 1942; № 39, 60, 111.
Девять побед летчика Коробова / Тревога 1943. № 36.
Еще одна победа летчика Мирошниченко (редакционная статья) / Тревога. № 69.
Искусство воздушного боя (редакционная статья) / Тревога. 1943. № 149.
Летчик Бараканчиков сбил 12 немецких самолетов / Красная звезда. 1942. № 258.
Материалы рубрик «На подступах к Москве», «На подступах к столице», «На воздушных подступах к столице» и другие / Сталинский сокол. 1941. № 20, 30, 31.
МиГ-3 / Война в воздухе. 2004. № 115.