Ваша идея, Михаил Николаевич, с опрокидыванием тигля работает отлично. Спасибо Вам. Производительность тигля выросла втрое, да и качество получаемой стали возросло. Если у Вас будут еще какие-либо озарения по металлургической части, прошу Вас, сразу сообщайте мне секретной почтой. Кстати, я отправил Путилову две тонны винтовочной стали в слитках по его просьбе. Он попробует из нее сделать пушку.
— А когда будет готова сталь для пушки?
— Над этим работаем. Пушечная сталь должна быть значительно прочнее и тверже винтовочной. А также, более упругой и более стойкой к многократным нагрузкам. Экспериментируем с добавкой в шихту руды из богатых месторождений Южного Урала. Думаю, к зиме передадим Путилову слитки стали для отливки стволов.
— Очень на Вас надеюсь, Павел Матвеевич! Попробуйте плавить руду из разных месторождений, в частности, из Нижнетагильского, Салдинского и Магнитогорского на Южном Урале. И попробуйте добавлять в тигель известь, процентов десять по весу. Почему то, мне кажется, что это позволит улучшить качество стали.
Еще посоветую Вам попробовать применять для коксования угли из Донецких месторождений на Северском Донце. По планам, через год — два туда, как и на Урал, доведут железные дороги от Москвы. —
Сведения о месторождениях железной руды высокого качества и коксующихся углей откуда-то появились в памяти Слащева после переноса.
После обеда Михаил приватно переговорил сАлександром. Рассказал о новом посетившем его откровении. 28 мая генерал-губернатор Дальнего востока граф Муравьев подпишет от имени Российского императора договор с маньчжурской империей Цинь. По этому договору все земли по левому берегу Амура от впадения реки Аргунь и до устья Амура отойдут к Российской империи. А земли между правым притоком Амура рекой Уссури и Японским морем будут в общем владении России и Цинь. При впадении Уссури в Амур Муравьевым будет основан городок Хабаровск.
В ноябре 60 года английские и французские войска подойдут к Пекину. В этот момент генерал-майор Игнатьев подпишет от имени России еще один договор с империей Цинь, по которому земли между Уссури и морем будут признаны Российскими.
В этом же году в заливе Петра Великого в очень удобной бухте будет основан городок Владивосток. Михаил напомнил брату о срочной необходимости строительства шоссейной дороги через Сибирь и устройства речного пути по Амуру до Николаевска. Без этого Дальний восток не освоить. Впоследствии и Хабаровску и Владивостоку предстоит развиться в крупнейшие города русского Дальнего востока.
Александр ответил, что прекрасно об этом помнит, и держит вопрос под своим контролем.
26. Первая Дальневосточная эскадра.
И вот этот день настал! В ожидании попутного ветра готовые к походу корабли простояли в «Маркизовой луже» четыре дня. Наконец, первая Дальневосточная эскадра отправлялась в дальнее плавание. Выстроившиеся кильватерной колонной корабли, подняв все паруса, проходили мимо Кронштадских фортов. С верхней площадки форта «Император Александр-1» за проходом кораблей наблюдала вся августейшая фамилия с высшими военно-морскими чинами.
Возглавлял колонну новейший парусно-моторный линейный корабль «Цесаревич» под командованием капитана первого ранга Панафидина. Самый крупный корабль эскадры имел порожнее водоизмещение в четыре тысячи тонн и был вооружен изначально 135 пушками, размещенными на трех батарейных палубах, а также на верхней палубе. Для похода на Дальний восток все орудия со средней и нижней палуб были сняты, а их порты задраены. На корабле остались пушки в количестве 40 штук на верхней батарейной и открытой палубах. Паровая машина мощностью 800 лошадиных сил позволяла линкору развивать ход в 10 узлов.
Экипаж корабля насчитывал 270 человек, пассажирами на его борту следовали 900 отставных солдат и нижних чинов. Матросы составляли парусную команду. Расчеты орудий набрали из сухопутных артиллеристов. На борт корабль взял 400 тонн угля, 80 тонн продовольствия, 400 тонн воды, 2400 тонн строительных материалов, оружия, боеприпасов и различного хозяйственного инвентаря.
На Цесаревиче держал свой флаг и командующий эскадрой контр-адмирал Невельской. 45-летний моряк, наставник великого князя Константина Николаевича в морских делах, прославился своими открытиями на Дальнем востоке. Это именно он, командуя транспортом «Байкал», проявил инициативу, вопреки имеющимся у него директивам командования, прошел проливом между Сахалином и материком, и доказал, что Сахалин — остров. Он же основал в устье Амура пост Николаевск. Он же исследовал берега Сахалина и материка вблизи устья Амура. Именно поэтому ЕИВ Константин Николаевич и рекомендовал его на должность командующего эскадрой.
Прошедшие средний ремонт линейные корабли «Император Александр-1»,« Ретвизан» и «Гангут» составляли линкорный отряд под командованием контр-адмирала Казакевича. Изначально «Император Александр-1» имел на трех батарейных палубах 102 пушки, однако для похода на нем оставили только 35 пушек на верхних палубах. Имевшим по две батарейных палубы Ретвизану и Гангуту, из имевшихся на них изначально 84 пушек оставили по 28 орудий.
К слову сказать, именно Великий князь Константин с подачи брата ввел в обиход сокращенное наименование линейного корабля «линкор». Ранее это сокращение не употреблялось. Михаил всячески внедрял в обиходную речь сокращения и аббревиатуры, объясняя это необходимостью ускорения оборота деловых бумаг. А на самом деле, надеялся, в том числе и благодаря этому, ускорить всю российскую жизнь. России предстояло в исторически короткие сроки догнать ушедшую вперед Европу.
Три парусных линкора в сумме имели 640 человек экипажа и 2100 пассажиров. Корабли приняли на борт, помимо продовольствия и воды, 6400 тонн полезных грузов. На них же пыли погружены участники научной экспедиции Академии наук: географы, геологи, ботаники, зоологи в количестве 40 человек со всем их экспедиционным оборудованием. Возглавил экспедицию молодой, но уже опытный географ, исследователь Приамурья Радде Густав Иванович.
Отряд фрегатов состоял из новейшего парового фрегата «Светлана» под командование капитана второго ранга Унковского, и трех парусных фрегатов «Аскольд», «Севастополь», «Боярин». Командовал отрядом капитан первого ранга Попов, державший флаг на Светлане. Фрегаты имели 620 человек в командах и 1800 пассажиров. На каждом фрегате оставили по половине пушек, всего по 18–20 орудий. Полезного груза все четыре фрегата несли 3600 тонн.
Отрядом легких сил, включавшим в себя паровой корвет«Калевала», а также парусные корветы «Изумруд», «Витязь» и бриг «Меркурий», командовал каперанг Лисянский. Малые корабли несли по 6 — 12 пушек, 430 человек команды, 870 пассажиров и 1500 тонн полезных грузов.
Все паровые корабли имели передовые винтовые движители, а не колесные, как на первых паровых кораблях.
Отряд военных транспортов состоял из крупных кораблей « Енисей» и «Амур». Командовал отрядом капитан второго ранга Римский-Корсаков. Транспорта имели на борту 360 человек команды, несли 1200 пассажиров, 4000 тонн грузов. Вооружены транспорта были 8 орудиями каждый.
Всего эскадра включала в себя 14 вымпелов. Все командиры кораблей, и тем более командиры отрядов, были молодыми, но уже весьма опытными моряками, имевшими боевой опыт и прошедшими не менее одной кругосветки. Подбором командования эскадры и офицеров кораблей занимался сам Великий князь Константин Николаевич, вместе с морским министром Врангелем и командующим Балтфлотом вице-адмиралом Новосильцевым.
Прохождение эскадры мимо форта впечатляло. Никогда еще Россия не отправляла на другой конец Мира такие внушительные силы и с такими решительными целями. До сих пор на Дальний восток отправлялись лишь небольшие отряды кораблей не крупнее фрегата. Император вознамерился встать на Аляске твердой ногой. За отходом эскадры наблюдали и послы великих держав. Слухи об отправке русскими крупной эскадры в Тихий океан подтвердились. Великим державам предстояло определить свое отношение к этому факту.
Летняя Балтика благоприятна для мореплавания. Штормы редки, волнение незначительно, ветры устойчивы. Финским заливом с попутным ветром эскадра прошла за четверо суток. Обогнув ввиду берега остров Хиума, корабли легли в правый бакштаг, курсом на юго-запад. При ветре в 2 −3 балла под всеми парусами флагман легко держал скорость в 5 узлов. Остальные корабли выдерживали эту скорость, индивидуально подбирая парусность. Никто не отставал.
За восемь суток миновали острова Готланд и Борнхольм и подошли к Датским проливам. На входе в Зунд корабли эскадры приняли на борт лоцманов. Через узкий пролив шли двое суток, маневрируя индивидуально, ввиду узости пролива, ловя хаотично меняющиеся ветры и пережидая на якорях ветры — левентики.
Широкие проливы Скагеррак и Каттегат проходили в бейдвинд лавировкой, постоянно меняя галсы. Парусным командам пришлось поработать. Поскольку корабли эскадры имели совершенно различный тоннаж, разное парусное вооружение и по-разному слушались руля, командующий флажным семафором дал приказ всем отрядам маневрировать самостоятельно, не теряя, однако, из вида линкорный отряд.
На пятые сутки эскадра вышла на простор Немецкого моря и снова выстроилась в кильватерную колонну. Облачная погода со свежим ветром в правый бакштаг развела волну до 6 баллов. Накатывающиеся с кормы валы создавали изрядную килевую и бортовую качку. Все пассажиры три дня маялись морской болезнью. Дневальные только и успевали опорожнять за борт ведра с рвотой, обильно извергаемой сухопутной публикой. Доктора прописывали болящим солдатикам пить подкисленную сушеной клюквой воду. Впрочем, эта вода в них надолго не задерживалась. Есть они не могли.
