Валерий Радугин – Остров приключений (страница 2)
Уже на следующий год первое судно отправилось ловить каланов. Тогда же русские путешественники впервые познакомились с местным населением – алеутами. Алеутам не понравилось такое соседство. Между алеутами и русским часто стали происходить стычки.
Наконец, в конце 1770-х годов за дело освоения новых земель взялся купец Григорий Шелихов. Он не просто организовал экспедицию на Аляску, а создал торговую колониальную компанию, – она получила название Северо-Восточной. 22 сентября 1784 года на острове Кадьяк было основано первое русское поселение на Аляске – Павловская Гавань. Которые потом выросло и стало назваться город Кадьяк. Павловская Гавань стала опорной базой для торговли и дальнейшей колонизации.
В 1795 году Григорий Шелихов умер. Его преемники решили преобразовать его детище в еще большую компанию, которая стала единственной в деле освоения Аляски. Так в 1799 году образовалась Российско-американская компания.
Разумеется, колония таких размеров находился под контролем государства. Александр I даже подарил компании специальный флаг с имперским двуглавым орлом на фоне триколора. С этих пор ведущую роль в освоении новой земли получил Александр Баранов, успешный купе , ближайший сподвижник Шелехова. Он занял пост главного правителя Русской Америки
За время своего правления он значительно расширил территорию Русской Америки вглубь Аляски на юго-восток. Важным достижением стало основание на острове Ситка форта Новоархангельск. Именно туда из Иркутска он перенес главный штаб Российско-Американской компании. Новая столица успешно росла и развивалась.
Можно с уверенностью сказать, что Баранов принес на Аляску русскую цивилизацию. При нем на новой земле начали активно строиться школы и церкви, где крестили и обучали грамоте местных алеутов. Русским поселенцам удалось приучить коренное население к скотоводству и земледелию, благодаря чему у них появился свой огород и домашние животные. С улучшением жизни начала расти и численность алеутов, а школы дали им возможность получать образование. Лучшие ученики могли отправиться на учебу, а потом и на службу в российские города. Многие из них уезжали учиться в Центральную Россию, а потом возвращались и становились чиновниками у себя на родине.
Однако не все местное население мирно шло на контакт с русскими. Так, еще в 1792 году от их рук чуть не погиб будущий правитель Русской Америки Александр Баранов, а в 1802-м индейцы захватили его резиденцию и центр русских поселений на Аляске – Михайловскую крепость на острове Ситка. Отвоевать столицу Баранов смог только два года спустя: в 1804 году с помощью пушек судна «Нева» Баранов все-таки смог прогнать воинственных аборигенов и вернуть себе крепость.
После смерти правителя в 1819 году Российско-американская компания продолжала исследовать внутренние районы Аляски. Должности местных губернаторов занимали много чиновников, однако никто из них не смог достичь высот Баранова.
Глава 5. Долгий путь
Курс, проложенный до Аляски капитаном Макаровым, не был новым. Похожим путем ходил легендарный Иван Федорович Крузенштерн.
Российско-Американская компания, занимавшаяся главным образом промыслом морского и пушного зверя у северо-западных берегов Америки, вывозила с Аляски пушнину, китовый ус, моржовый клык. При этом требовалось постоянно снабжать русские владения на американском континенте продовольствием и другими предметами первой необходимости. Эти товары везли от Петербурга через Сибирь до Охотска, а оттуда отправляли на небольших судах на Аляску или Алеутские острова. Плохое состояние дорог, переходы через горы, переправы через быстрые реки и болота приводили к тому, что грузы портились, ломались, терялись. Трудность сухопутной транспортировки обусловливала повышение стоимости товаров для компании и поглощала значительную часть прибылей.
Плохо были организованы и морские сообщения между северо-восточными берегами Азии и Америкой. Погодные условия позволяли плавать только несколько месяцев в году. Местные мореходы часто не имели понятия о судовождении. Суда по нескольку месяцев носило по морю, разбивало о скалы. От Петербурга до Аляски товары шли два-три года. Российско-Американскую компанию беспокоили пиратские нападения у берегов Аляски. Все эти обстоятельства и привели к решению отправлять товары из Петербурга на Аляску вокруг Африки и Азии или вокруг Южной Америки на военных кораблях.
В 1732 году, когда разрабатывались планы Второй Камчатской экспедиции Беринга, глава Адмиралтейств-коллегий адмирал Головин и предложил отправить экспедицию морским путем вокруг мыса Горн. Использование морского пути могло дать большую экономию времени. По мнению Головина на плавание от Петербурга до западных берегов Северной Америки потребовалось бы около года, на путь же до Камчатки через всю Сибирь – около двух лет. Правильность этих рассуждений доказала еще Первая экспедиция Беринга. Отправившись из Петербурга в начале 1725 года, отряд Беринга вышел в плавание на построенном в Охотске боте «Св. Гавриил» только в июле 1728 года.
В то время Российско-Американская компания не имела на Тихом океане ни одного крупного судна, поэтому в 1802 году было решено купить в Гамбурге корабль и под командой приехавшего в Россию англичанина Макмейстера отправить его к берегам Аляски. Макмейстер должен был остаться на Курильских островах, поэтому требовался еще один опытный моряк, который довел бы корабль, обратно в Россию. Адмирал Мордвинов одобрил планы компании, но посоветовал отправить два судна. В начальники экспедиции он рекомендовал автора проекта русского кругосветного плавания капитан-лейтенанта Крузенштерна. Крузенштерн в 1799 году на пути из Китая в Англию он разработал подробный проект кругосветной экспедиции, а из Англии отправил его министру военных морских сил России. Так произошло объединение проекта Крузенштерна и планов руководителей Российско-Американской компании.
В августе 1802 г. Иван Фёдорович Крузенштерн был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции, целью которой была доставка грузов в русские владения в Северной Америке и на Камчатке, установление торговых отношений с Японией и Китаем, исследования тропической части Тихого океана близ русских владений. Для экспедиции капитан-лейтенантом Юрием Фёдорович Лисянским в Лондоне было приобретено два судна – «Надежда» и «Нева», а также новейшие приборы и снаряжение: морские хронометры, полный набор астрономических и физических инструментов для наблюдений.
В начале июня 1803 г. корабли прибыли в Кронштадт. Командование «Надеждой» принял Крузенштерн, «Невой» – Лисянский. «Команды караблей были отобраны из матросов-добровольцев. Для научных исследований были приглашены известные германские учёные. 14 ноября 1803 г. суда впервые в истории русского флота пересекли экватор и направились на юг. 2 февраля 1804 г., обогнув мыс Горн, они вступили в Тихий океан, где «Надежда» разлучилась с «Невой» и направилась к Маркизским островам. Здесь корабли вновь соединились и совершили переход к Гавайским островам. Затем «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» – в Петропавловск-Камчатский. 26 сентября 1804 г. Крузенштерн доставил послов в Японию, а в апреле 1805 г., вновь отправился на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн снял и нанёс на карту восточный берег Сахалина от залива Анива до мыса Терпения; описал южные берега Камчатки; сделал описания быта, нравов обитателей Сахалина, Камчатки.
В 1806 г. шлюпы без остановок прошли Индийский океан и, обогнув Африку, вышли в Атлантический океан. Обойдя с севера Великобританию, в июле – августе 1806 г. экспедиция возвратилась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.
Глава 6. Капитан покидает судно последним
Наш корабль шел намеченным курсом. Капитан занимался с матросами не только морскими делами, но давал уроки ближнего боя. Стреляли из пистолетов и ружей, дрались на саблях и шпагах, кулачный бой. Капитан говорил:
– В море полно всякой нечисти. Пиратов и других лихих людей. И на берегу есть желающих поживится за счет русского моряка. Каждый моряк должен уметь защитить. Не только кулоком, но и шпагой, и саблей и пистолетом.
Свободные от вахты матросы стреляли из пистолетов цель. Фехтовали на саблях и шпагах. Капитан сам принимал участие в этих боях. Выбирал матроса и испытывал на ловкость. Капитан знатно рубился. Это отметил Андрей. Однажды они с капитаном сразились. Бой закончился, что Андрей выбил шпагу у капитана хитрым приемом. Капитан подобрал шпагу и сказал:
– Приятно сразится с искусным противником. Учитель как надо воевать.
Как только мы вошли в Индийский океан, погода стала меняться. Подул сильный ветер. Корабль начало сильно качать. Нам пришлось сидеть в каютах. Капитан запретил выходить на палубу. Большую часть дня мы проводили в кают-компании. Капитан иногда заходил нас проведать. Он подбадривал нас. Мы узнали, что попали в бурю. Корабль получил повреждения. Нас сносит с намеченного курса.
Я начал беспокоится. Я отозвал капитана в сторону и спросил:
– Капитан, скажите честно. Что нас ждет?
– Не беспокойтесь. Я и моя команда сделает все, чтобы не было беды. Если что случится, то я вас предупрежу.