Vadim Shmal – Экономика и организация пассажирских автомобильных перевозок (страница 3)
В конечном счете информационное обеспечение и взаимодействие с пассажирами формируют имидж системы пассажирских автомобильных перевозок. От того, насколько понятно и уважительно с человеком разговаривает транспорт – через табло, объявления, схемы и живое общение работников, – зависит его готовность мириться с неизбежными ограничениями и временны́ми неудобствами. Более того, качественная информация позволяет лучше использовать уже имеющийся потенциал сети и подвижного состава: уменьшать пустые пробеги, выравнивать загрузку линий, снижать риск конфликтов и инцидентов. Поэтому при проектировании и модернизации транспортной системы информационное обеспечение должно рассматриваться не как второстепенная надстройка, а как равноправный элемент, влияющий на безопасность, экономику и социальную эффективность пассажирских автомобильных перевозок.
3 ПЕРСОНАЛ И УПРАВЛЕНИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ В ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
Персонал является ключевым ресурсом в системе пассажирских автомобильных перевозок. Именно от людей, а не только от технических средств и регламентов, зависит фактический уровень безопасности, регулярности, качества обслуживания и доверия пассажиров к общественному транспорту. Даже самая современная техника и тщательно проработанная маршрутная сеть теряют преимущества, если водитель утомлен или не мотивирован, диспетчер действует хаотично, а ремонтный персонал формально относится к выявленным неисправностям. Поэтому управление человеческими ресурсами в пассажирском автомобильном транспорте следует рассматривать как самостоятельное направление, связанное с подбором, подготовкой, организацией труда, мотивацией и развитием работников, а также с формированием устойчивой культуры безопасности и уважения к пассажиру.
Структура персонала предприятия-перевозчика включает несколько основных групп. Центральное место занимают водители, на которых непосредственно возложено управление транспортным средством, соблюдение правил дорожного движения, обеспечение безопасности в салоне и взаимодействие с пассажирами. Важную роль играет диспетчерский аппарат: диспетчеры управляют выпуском подвижного состава на линию, контролируют соблюдение расписаний, принимают решения при отклонениях от нормального хода движения, координируют действия водителей и взаимодействуют с заказчиком услуги и смежными службами. Технический персонал обеспечивает исправность подвижного состава: специалисты по техническому обслуживанию и ремонту, мастера, инженеры, работники диагностических участков. Управленческое звено формируют руководители разных уровней, плановые и экономические службы, специалисты по труду и заработной плате, по охране труда и безопасности, по работе с обращениями граждан. В современных условиях все большее значение приобретают специалисты по обработке данных, обслуживанию навигационных систем, билетного оборудования и информационных сервисов.
Подбор персонала должен быть ориентирован не только на формальное соответствие квалификационным требованиям, но и на способность человека работать в условиях повышенной ответственности и стрессовых ситуаций. Для водителей это означает наличие не только водительского удостоверения нужной категории и стажа управления транспортным средством, но и устойчивых навыков безопасного вождения, внимательности, умения сохранять спокойствие при конфликтных или нестандартных ситуациях. При приеме на работу важны проверка медицинских показаний, истории нарушений правил дорожного движения, дисциплинарных взысканий, а также собеседование, позволяющее оценить отношение кандидата к пассажирам и к требованиям безопасности. Для диспетчеров значимы умение быстро анализировать информацию, принимать решения в условиях дефицита времени, грамотно и четко общаться с водителями и представителями других служб. Технический персонал должен обладать достаточной подготовкой в области диагностики и ремонта, понимать последствия невыполнения регламентов обслуживания для безопасности перевозок.
Подготовка и повышение квалификации персонала – процесс непрерывный. Начальная подготовка водителей, приходящих на работу в пассажирские перевозки, должна включать не только отработку навыков управления автобусом или микроавтобусом, но и изучение особенностей перевозки пассажиров: плавность разгона и торможения, учет стоящих пассажиров, особенности работы на линиях с высокой наполняемостью, взаимодействие с маломобильными гражданами, использование средств информирования в салоне, порядок действий при аварии или пожаре. Важной частью программы становятся учебные занятия по маршрутоведению, знанию основных проблемных участков улично-дорожной сети, мест расположения остановок, зон повышенной опасности. Для диспетчеров и инженерно-технических работников необходимы программы, направленные на освоение методов анализа данных, работы с навигационными системами, оперативного планирования выпуска, организации ремонта и профилактики неисправностей.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.