Вадим Кулинченко – На подводной лодке (страница 14)
В эти же годы теряются следы и его друга и единомышленника Николая Александровича. Было такое время – если в контрреволюции обвинили Гарсоева, то почему Зарубин должен был остаться на свободе? Но документов по его аресту и последним дням жизни нет. Просто пропал человек! Даже исследователь жизни конструкторов подводных кораблей Юрий Стволинский, которому удалось в 1982 году разыскать двоюродную сестру Зарубина – Нину Николаевну Фёдорову – ничего не мог добавить к его жизни, кроме фраз «Николай Александрович Зарубин завершил свой жизненный путь более сорока лет назад…» и «Следы Николая Александровича теряются во времени и событиях». Но остались его значимые резолюции, докладные и прочие документы, свидетельствующие об его активном участии в возрождении Подводных сил России.
ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ. Созданные под руководством Гарсоева и Зарубина подводные лодки 1-й серии («Декабрист»), послужили основой для разработки следующих проектов. Строились не только лодки, росли и воспитывались кадры для них, конструкторы совершенствовали свои таланты – а это главное в любом деле.
Это заслуга Гарсоевых, Зарубиных и целой плеяды русских конструкторов – кораблестроителей, что сегодня мы продаём новейшие подводные лодки за границу. Только жаль, что при этом забываем о собственной безопасности!
Первенцы подводного кораблестроения
90 лет назад состоялась закладка первой серии отечественных советских лодок типа «Декабрист» (Д-1, Д-2, Д-3). Лодки строились в Ленинграде по проекту конструкторского бюро, возглавляемого Б.М. Малининым. Всего было построено шесть единиц этой серии.
«Декабристы» были вполне совершенными для своего времени лодками. Они существенно отличались от старых «Барсов» и «АГ» – лодок дореволюционной постройки. Новые корабли значительно превосходили своих предшественников по скорости надводного хода, дальности плавания и глубине погружения. Они способны были выдержать любой шторм. Лодки несли солидное и разнообразное вооружение.
Подводные лодки типа «Декабрист», ставшие первенцами советского подводного судостроения, положили начало созданию современного отечественного подводного флота. В проекте этих лодок Борис Михайлович Малинин предложил совершенно новые по сравнению с дореволюционными подводными лодками конструкции как корпуса лодки в целом, так и его отдельных составляющих – переборок, аккумуляторных ям, системы погружения и другого – носивших на себе печать несомненной новизны и оригинальности.
Лодки по этому проекту были построены и принимали участие в Великой Отечественной войне, причём среди них некоторые получили наименование гвардейских и получили боевые ордена. Наибольшего успеха добилась лодка «Д-3» («Красногвардеец») Северного флота. За семь боевых походов она потопила девять кораблей и транспортов противника и два повредила. А вот первенцу «Д-1» («Декабрист») не повезло. Подлодка «Д-1» исчезла в ноябре 1940 г. в водах Мотовского залива (Баренцева моря), и тайна её исчезновения не разгадана до настоящего времени. До сих пор моряки экипажа числятся без вести пропавшими. Удивительно, но факт!
В 1925 г. М.В. Фрунзе поставил вопрос перед подводниками Балтики – на какой основе строить подводные лодки? По иностранному образцу или собственной конструкции? Результат совещания был таков – начать постройку новых подводных лодок своими силами и средствами. Участникам совещания были предложены анкеты, в которых они высказывали свои пожелания тактико-технических данных новых подлодок.
Проект предусматривал постройку двухкорпусных подводных лодок. Особые требования предъявлялись к системе всплытия и погружения. Система была централизована: клапаны вентиляции кроме ручного управления имели пневматические приводы, управление которыми было сосредоточено в центральном посту. Прочный корпус разделялся шестью прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой круглыми лазами – дверями. Входные люки имели двойной запор (сверху и снизу), причём нижняя крышка входного люка устанавливалась на выступающий внутрь отсека комингс высотой около метра. Устройство подобного комингса способствует выходу людей из лодки в случае аварии, когда лодка не может всплыть на поверхность. Была разработана и система регенерации воздуха, что способствовало длительному пребыванию в подводном положении. Внедрялись и другие оригинальные решения.
5 марта 1927 г. в торжественной обстановке к крыше цистерны быстрого погружения первой из строящихся лодок была прикреплена серебряная пластина – «закладная доска» – с названием «Декабрист» («Д-1»). Вслед за этим были заложены подводные лодки «Народоволец» и «Красногвардеец» («Д-2» и «Д-3»).
14 ноября 1931 г. после окончания испытаний на всех трёх подводных лодках были подняты военно-морские флаги. Началась их боевая служба.
Нельзя не сказать несколько слов о создателе этого проекта, ученике и продолжателе дела известных русских кораблестроителей И.Г. Бубнова и А.Н. Крылова, о Б.М. Малинине – создателе проектов подводных лодок и их строителе. Период в работе с 1926 по 1939 годы самый продуктивный в его деятельности. В эти годы Б.М. Малинин разрешает многие важные задачи принципиального характера, возникающие в процессе проектирования подводных лодок. Особый интерес как теоритический, так и практический представляют работы Б. Малинина в области управляемости подводных лодок под водой.
Борису Михайловичу принадлежит выдающаяся роль в разработке первых проектов. Рядом с его именем может быть поставлено имя М.А. Рудницкого. Под их непосредственным руководством были созданы проекты основных типов подводных лодок, успешно действовавших в годы Великой Отечественной войны. Начатое ими дело успешно продолжили последующие поколения инженеров-кораблестроителей, создавших принципиально новые типы подводных кораблей с учётом новых достижений науки и техники.
Не канул в Лету грандиозный труд первопроходцев тридцатых годов прошлого столетия, не напрасно до ночи горели огни возле чертёжных досок, на которых рождался «Декабрист»!
Память
Подводный флот в великой Отечественной войне
Подводными дорогами победы!
Приближается День Великой победы в Отечественной войне над фашистскими захватчиками. Победу добывали не только на суше, но и море. Значительный потопленный тоннаж вражеских кораблей и судов записан и на счёт подводников. В послевоенный период много писалось о героях – подводниках, потом об этом стали забывать, издавая книги об асах подводниках 111 Рейха, забывая своих. Оправдано ли это? Ведь наши подводники находились в более тяжёлых условиях, чем восхваляемые «рыцари Денниц
В преддверии даты Великой Победы уместно напомнить, что она ковалась не только на сухопутных фронтах, но и на морях, в частности, под водой. На счету советских подводников немало славных дел, но, к сожалению, не переиздаются интересные книги послевоенной поры наших командиров-подводников. Зато книжные прилавки переполнены литературой разного характера, в которой прославляются боевые достижения фашистских асов-подводников. Их дополняют повествования о деятельности подводников бывших союзников.
У нас же известно имя, пожалуй, только одного подводника времён войны, правда, он этого заслужил, Александра Ивановича Маринеско. Его «атаку века» 20-го знает весь мир (30 января 1945 г.). Но во всех публикациях больший упор делается на скандальную жизнь Маринеско, чем на его боевую деятельность. В тени этой личности остаются другие, не менее, заслуженные подводники. О всех не расскажешь в короткой статье, только упомянуть отдельных. На каждом флоте были свои герои.
Конечно, самая драматическая обстановка для советских подводников во время войны сложилась на Балтике.
Товарищ А.И. Маринеско по Балтике Пётр Денисович Грищенко, с не менее драматичной жизнью, занимающий по потопленному тоннажу 2-е место (по количеству первое, 10 против 4 – В.К.), так и не был удостоен звания Героя, не смотря на все старания общественности всех уровней. За 50 лет его десять раз официально представляли к званию Героя страны, а в ответ молчание…. Доцент. Кандидат военно-морских наук, писатель Пётр Грищенко – один из самых прославленных подводников советского ВМФ. Его книги, написанные лично на фактах своей биографии, выгодно отличаются от многих сухих, записанных рукой лит обработчика, мемуаров. Книги «Мои друзья-подводники» (1966), «Соль службы» (1879), «На минном заградителе «Л-3» (1981) читаются легко и с интересом. Сегодня они библиографическая редкость.
Балтийские подводники внесли значительный вклад в борьбу с фашизмом. Недаром из 25 Героев Советского Союза подводников 11 балтийцев. Подвиг А.И. Маринеско до сих пор не оценён Великобританией, а ведь потопление лайнера «Вильгельм Густлофф», где были подготовленные экипажи для новых «Вальтеровских» подводных лодок (лодки уже были готовы – В.К.), спасло Англию от агонизирующего броска подводных асов Карла Деница.
Высокую оценку деятельности советских подводных лодок можно увидеть в высказываниях зарубежной прессы того времени. Прогитлеровская шведская газета «Дагенс Нюхетер» в номере от 20 октября 1942 г. писала: «Военно-морская база Кронштадт-Ленинград, как бы сильно она ни была блокирована немцами и финнами, всё ещё продолжает оставаться опорным пунктом военно-морских сил Балтики, а советские подводные лодки, управляемые отважными командирами, несомненно, прорываются через узкие, заминированные и чрезвычайно тщательно охраняемые воды Финского залива для того, чтобы срывать мореплавание в Балтийском море….