Т. Гончарова – Обнимая океаны, или В поисках секретов долголетия (страница 4)
Вышли в озеро Гатун уже в кромешной тьме. Далее двигались, ориентируясь только по маленьким огонькам, ничего не видя перед собой в воде. Отошли в сторону от судоходных путей и пришвартовались к светящемуся бую. Подошел патрульный катер, забрал пилота. Обвязавшись кранцами, чтобы предотвратить трение буя о катамаран, плотно и вкусно поужинали и, уставшие, отправились спать. Вдруг ночью проснулись от грохота неизвестного происхождения! Вскочили, заметались по палубе, выискивая – что же случилось? Оказалось, что леерный трос, перегруженный 5 кранцами, вырвало из стойки. Наскоро привязав кранцы к основаниям стоек и закрепив оторванный трос, снова легли спать.
Утром хорошо позавтракали вкуснейшими гренками с иван-чаем, мёдом и орешками, дождались уже второго сопровождающего и пошли дальше. Новым пилотом оказался Рафа, панамец, хорошо владеющий русским языком. Разговорились, оказалось, что в 1980-х годах он по программе обмену опытом между нашими странами обучался в мореходном училище в Одессе.
В утренних лучах рассмотрели окружающую нас природу. Озеро Гатун по сути является искусственным водохранилищем, которое благодаря плотинам поддерживает уровень воды в 25 метров, необходимый для прохождения судов. На территории озера создан Национальный парк, где живут огромные трёх-четырёхметровые крокодилы, морские коровы – ламантины, ондатры и прочие водные животные. За парком и его обитателями следит научно-исследовательский институт Симпсона. Какая-либо хозяйственная деятельность, кроме судоходства и ремонтных работ по содержанию канала, запрещена.
Большая часть пути проходила по озеру со множеством островков, густо поросших зеленью. Фарватер самого канала очень хорошо обозначен буями, поэтому идти было легко. Чтобы успеть к проходу в следующие шлюзы, пришлось включить оба двигателя на предельно допустимую для нашего катамарана мощность.
Все суда идут со строго определенной скоростью 8 узлов, по ранее утвержденному расписанию, поэтому на протяжении всего пути мы никого не догнали, и нас никто не обгонял. На встречу с промежутком 30-40 минут попадались круизные лайнеры, контейнеровозы, сухогрузы, нефтеналивные танкеры, рефрижераторы и другие суда.
На выходе из канала также было три шлюза, которые мы преодолевали вместе с двумя туристическими теплоходами. Разница в том, что теперь нужно было спуститься на те же 26 метров. Пришвартовавшись к борту теплохода «Fantastic», мы без особых усилий плавно спускались, теперь всю работу по подтягиванию швартовых выполняли на теплоходе. Никакого бурления воды уже не было и спуск по шлюзам оказался гораздо проще, чем подъём в начале канала.
Завершили проход уже к вечеру, встав на буй марины яхт-клуба Бальбоа. Пилота забрал катер, ребята выгрузив концы и кранцы уехали с агентом Роем Браво, а мы остались одни, немного уставшие, но счастливые после удачного прохода.
Вот мы и вышли в воды Тихого океана. Впереди был длинный путь через самый большой океан нашей планеты.
К вопросам долголетия. Современные долгожители
Панама-Сити, Панама (декабрь 2016 г. – январь 2017 г.)
Выйдя из Панамского канала, ближе к вечеру встали на буй в яхт-клубе Бальбоа. Просто на якорь встать не решились. Приливы и отливы обещали быть, по прогнозу, около 5 метров. Темнело. Неожиданно возникло ощущение, что стоим на быстрой реке. Мимо стремительно проплывали какие-то палки, ветки, шкурки от фруктов. Замерили скорость течения – оно оказалась около 3 узлов, сопоставимо с легким бегом. Часов в 8 вечера выглянули наружу и поразились, что невысокий пирс, по которому накануне выходили на берег, превратился в нависшую над нами светящуюся громадину. Обнажился берег на 50 метров, невдалеке показались подводные скалы. Прибрежный ландшафт изменил свои очертания и стал неузнаваем.
На следующее утро пошли в офис яхт-клуба узнать условия стоянки. Они оказались вполне приемлемыми, хотя и достаточно дорогими, если стоять долго. Решили остановиться на 2 недели, до Нового года, освоиться и узнать поближе столицу страны Панама-Сити, попробовать найти долгожителей. Как бонус, для всех яхт прямо в море раздавали интернет по Wi-Fi, к которому мы тут же получили доступ. Также нам выдали ключи от душевой и прачечной. А что еще нужно усталому путнику для комфортной стоянки!
На радостях от такого отличного сервиса достали велосипеды и поехали в Панама-Сити. Оказалось, что на соседний островок Кулебра вдоль всего берега, кроме основной автодороги, идет пешеходная набережная, хорошо освещенная в темное время суток и с отличными велодорожками длиной около 5 километров. Это позволяло нам ежедневно поддерживать физическую форму и поддерживать позитивный эмоциональный фон.
Однажды нам повезло, и во время одной из прогулок мы познакомились с живущими здесь русскими из Канады, Светланой и Евгением. В Панаму они приезжают зимой, живут на берегу океана в современном жилом комплексе с видом на залив, по которому каждый день проходят самые разные суда Панамского канала. Чуть поодаль они встают на якорь и по ночам образуют огромный светящийся город на воде.
Ребята оказались очень приятными, общительными людьми и радушными хозяевами. Пригласили нас на ужин, где накормили необыкновенно вкусной рыбой, выловленной Евгением. Провели вместе несколько вечеров и получили большое удовольствие от общения. Вечер обычно начинался с того, что мы купались в бассейне, грелись в джакузи, а завершалось всё прекрасным вкусным ужином.
Зная, что поблизости есть живописные пляжи, решили выехать на морском экспрессе до островка Табога. Пологий белоснежный песчаный пляж, чистейшая прозрачная вода в закрытой бухте, множество разноцветных больших и малых рыб. Как мы считали, именно такими островками славится Тихий океан на нашем пути, а теперь убедились в этом воочию. Покупались, позагорали, поныряли с масками и пообедали в местном ресторанчике.
На следующий день познакомились с местным капитаном Тату. Выяснилось, что он знает несколько долгожителей, которые живут в его деревне и готов проводить к ним, но это далеко, и нужно брать машину в прокат. Предварительно забронировали автомобиль через интернет, оплатили аванс и страховку. Однако следующим утром, когда приехали забирать, оказалось, что машин нет в наличии. Как нам объяснили, из-за праздников автомобили вовремя не вернули, и придется подождать не менее часа. Ждать не могли, т. к. встреча уже была назначена и опаздывать не в наших правилах. Пришлось обратиться в другую компанию по аренде автомобилей, благо что их там оказалось около десятка, на любой вкус и цвет. Выбрали машину и уже через 20 минут сидели в арендованном автомобиле за рулём. Маленькая «Тойота Ярис» – новая, чистая и, что немаловажно, экономичная. Спокойно доехав до марины, забрали проводника Тату и отправились за 40 км в селение Ля Чорера.
Встретила нас сама долгожительница, 108-летняя Эльвира Паредес де Саманиего. Очень доброжелательная и жизнерадостная старушка с лучезарной улыбкой. Родилась она неподалеку, в селении Давид, 19 октября 1908 года. Родители её прожили недолго, до 90 лет. А вот ее бабушка жила до 100 лет. Всю жизнь Эльвира проработала в начальной школе учителем и закончила преподавать, когда ей было уже 90. До сих пор она вышивает без очков и шьет на машинке. Говорит, что каких-либо секретов долголетия не знает. Правда, никогда не пила и не курила. А вот ела всё, не в чем себе не отказывая, и мясное, и рыбное, а также много разных овощей и фруктов. Основу питания составлял, конечно, рис. Даже зубы до сих пор все здоровы.