Светлана Самченко – Русская Арктика: лед, кровь и пламя (страница 53)

Но это еще не все. У «Ильи Муромца» есть своего рода военная тайна. Формально – плоская свободная часть палубы на корме площадью 380 квадратных метров предназначена для перевозки грузов в стандартных 20- и 40-футовых морских контейнерах. На самом же деле вместо грузового контейнера запросто может быть установлен боевой модуль – тоже что-то вроде набора контейнеров, но «начиненных» отнюдь не мирно.

В них прячется полностью укомплектованный к бою ракетный комплекс Club-K вместе с пунктом управления ракетами…

Контейнерный комплекс ракетного оружия Club-K внешне выглядит как три совершенно обыкновенных 40-футовых грузовых контейнера. Только в одном из них находится ракетный блок с пусковой установкой, во втором – командный пункт с самой современной электроникой, а в третьем – переносный блок электропитания и вспомогательных систем. Ракетный комплекс может оснащаться противокорабельными ракетами типа Х-35 «Уран», 3М-54ТЭ, 3М-54ТЭ1 или 3М-14ТЭ – такими же, как у ударного комплекса «Калибр», отлично зарекомендовавшего себя во время антитеррористической операции в Сирии. Предназначен комплекс как для противодействия крупным и тяжеловооруженным надводным целям, так и для ударных действий против береговых элементов неприятельской обороны. Поди, обнаружь «боевые» контейнеры среди сложенных на палубе обычных грузовых! Противник и не поймет, что ему грозит, пока с борта безобидного на вид ледокола в него ракеты не полетят… А стоит такая система по меркам военного бюджета не так уж и дорого – примерно как один хороший вертолет.

Фактически Club-K уравнивает в современном бою шансы боевого корабля целевой постройки и мобилизованного по случаю конфликта «мирного населения» северных морей: «Сибиряков» со своей трехдюймовой артиллерией мог только ненадолго связать боем немецкий карманный линкор и заставить рейдера потерять фактор внезапности, что и привело в конечном итоге к срыву боевого похода. «Илья Муромец» в морском бою может… просто победить, оставив от вражеского крейсера в буквальном смысле мокрое место. Если, конечно, успеет выстрелить первым…

«Когда проектировался этот корабль, в него закладывались характеристики даже не сегодняшнего, а завтрашнего дня, – так отозвался о новом ледоколе адмирал Виктор Чирков, командовавший ВМФ России до 2016 года, – это мореходность, маневренность, многофункциональность и совершенно новый электрический принцип движения. Реализован концептуальный принцип кораблестроения, заложенный в нашей программе, – это многофункциональность».

В качестве системы ориентирования «Илья Муромец» использует российскую систему глобального позиционирования ГЛОНАСС. И, судя по последнему испытанию, в Арктике ГЛОНАСС оказалась значительно эффективнее GPS…

GPS при позиционировании в Заполярном регионе дает погрешность около 800 метров. ГЛОНАСС – на порядок точнее. А для Северного морского пути 800 метров погрешности или не более 80 – это важно, поскольку по всему маршруту почти в любое время года сложная, постоянно меняющаяся ледовая обстановка.

Несмотря на то что ледокольные силы российского ВМФ давно не пополнялись, Россия и по сей день – первая в мире по численности ледокольного флота. В настоящее время Россия расширяет свое присутствие в Арктике, и для державы постоянное действие северных морских коммуникаций является первостепенным моментом.

Однако, по последним данным, в серию «Илья Муромец» не пойдет – уже разработан более дешевый модернизированный проект этого ледокола под шифром 21180М. Корабли будут иметь уменьшенное до 4000 тонн водоизмещение и соответственно меньшую осадку, что позволит им работать как в море, так и в устьях северных рек. А для морской зоны будут строиться корабли проектов 23550 и 03183.

Первый – это универсальный межклассовый гибрид, разработанный в ФГУП «Крыловский государственный научный центр» и строящийся АО «Пелла». Удивительный корабль объединяет в себе конструктивные элементы спасательного буксира, ледокола и боевого патрульного корабля. Ожидается, что ему «по плечу» будет полутораметровый ледовый покров. Второй проект – патрульный ледокол, сочетающий также функции спасателя и снабженца, который сейчас только разрабатывается. Флот ожидает этих пополнений к 2020 году. История Русской Арктики продолжается, и, может быть, именно вам, читатель, писать ее дальше.

Фотографии

Эдуард Толль, конец XIX века

Ледокол «Ермак» спасает броненосец «Апраксин», 1899 год

Сергей Юльевич Витте в дни подписания Портсмутского мирного договора, 1905 год

Ледокол «Ермак», 1898 год

Советский ледокол «Таймыр», 1938 год

Команда ледокольного парохода «Вайгач», 1914 год

Ледокол «Ф. Литке», 1915–1916 годы

Тонущий «Сибиряков», вид с борта «Адмирала Шеера», 25 августа 1942 года

Торпедный аппарат 39-Ю «Сокрушительного»