Степан Мазур – Грани будущего Zero: Карлов (страница 2)

С игрой роботов, спокойно жертвующих собой дубль за дублем, не знающих стеснения перед камерами и принимающих любые формы под феерию спецэффектов, актёры без дублеров справиться не могли.

Оказалось, что раздутое самомнение живых актеров никому не интересно. И пока психологи восстанавливали ветеранам кино- и театральной индустрии психику, массовый потребитель полюбил нарисованных героев в графике. Они не требовали гонораров, их образ выходил за пределы естественных форм, и что более важно – роботы не обладали раздутым эго.

Они бессмертны ровно до той поры, пока не наскучат публике. Рейтинги решали жить или умереть очередному образу на экране. И это устраивало всех: зрителей и продюсеров, режиссёров и сценаристов, декораторов и костюмеров… ровно до той поры, пока из цепочки производства не начали выпадать сами сценаристы, режиссеры и декораторы. Всё чаще и эту работу ИИ охотно брал на себя, на основе рейтингов решая, что больше будет смотреть человек.

Мнение формировалась, вкусы корректировались.

Большинство всегда право. То самое большинство, которое давно отслеживают умные камеры, определяя каждому социальный рейтинг человека. За плохие поступки – минус бал. За хорошие – плюс бал. Мир плавно, постепенно, но целенаправленно заменялся помощником человека, где самому человеку становилось всё сложнее найти себе занятие.

Города оцифровывались и становились онлайн во всех сферах от телемедицины до служб контроля инфраструктуры. Старое поколение ещё с надеждой смотрело на космос, ожидая больших свобод за пределами Земли, но даже в процессе колонизации Марса и Луны роботы вновь встали на первое место и проявили себя надёжнее человека. Они руки человека там, где ему не комфортно.

Игнорируя радиационные воздействия за пределами земной атмосферы, инертные к психической атаке замкнутых пространств, боязни одиночества на долгие годы и идеально совместимые друг с другом, техно-помощники Хомо Сапиенса подвинули самого человека от первых ролей к удобному пульту управления.

Люди вместо тесных скафандров переместились в комфортный офис с кондиционером, предпочитая нажимать кнопки и прописывать команды, чем проходить общефизическую подготовку. Это тоже устраивало инертное большинство, которое больше предпочитало лениться.

Молодежь же больше жила в виртуальных мирах, где для каждой вселенной разрабатывались свои законы. Геймерам оставалось лишь подобрать миры, подходящие по вкусам, параметрам и финансовым возможностям лично им.

Впрочем, заработать так же можно было в любой игре. В обмен она требовала от пользователя только одного – времени. Все корпорации во всём мире, как одна всецело соревновались друг с другом лишь за внимание потребителя.

Вздохнул. Мысли. Воспоминания. Информация. Полный анализ.

Глубоко думается, когда ты единственный человек в автомобиле. Спокойно сидишь позади водительского сиденья пассажиром, а за дорогой следит автопилот без права на ошибку.

Чип самовольно подает сигнал, чтобы проворачивался руль, сверяясь с данными спутников и камер внешней видео-фиксации. Но больше автомобиль опирается на «своё» зрение: датчики, лидары, персональные умные камеры обзора позволяют ориентироваться в пространстве с точностью до сантиметра. Большую точность могла дать только система квази-спутников, которая с недавних пор повисла строго над японскими островами, где речь уже о миллиметрах в пространственном восприятии.

Япония рвётся вперёд. Немало её компаний работает над тем, чтобы запустить проект «космического лифта». Если США, Роскосмос и Европейский Союз грезили освоением Ближнего Космоса и засматривались на Дальний, то страна «Восходящего Солнца» и Китай предпочитали осваивать то, что поближе. Они планировали доминировать на Луне и новых частных станциях на земной орбите. В идеале собирались начать строительство земной «сферы Дайсона» и заложить верфь для строительства первых межзвездных кораблей на орбите.

Об этом грезила каждая страна, но не у всех хватало технических возможностей и ресурсов. Только у двадцати, что успели занять места в техно-поезде будущего.

Расслабился, поёрзав в сиденье. Включился массаж.

Внутренние датчики следят за комфортом пассажира, что для ИИ царь и бог в пределах этого замкнутого Полукуба на дороге.

Мой гибридный внедорожник всё еще обладал рулевой колодкой, что и называло его «полукубом». Это означало, что при желании можно вспомнить молодость и пересесть и за руль, взяв всё в свои руки.

Но я как современный журналист предпочитал проводить время с большей пользой, чем следить за дорожной обстановкой. Непрерывно увеличивающийся информационный поток занимал каждую свободную минуту, отсекая воспоминания и лишние мысли и всё больше подводя к одному лишь анализу.

Чтобы оставаться на плаву, приходилось постоянно следить за бурным течением информации. Человек теряет преимущества. Скорость реакции водителя-человека уже не могла угнаться за реакцией процессора, встроенного в корпус транспортного средства.

Так что единственное, что я мог сделать за рулем, это уменьшить скорость транспортного средства. А это означало опоздать на встречу.

В задумчивости посмотрел на двигающийся руль. Заменить устаревшую модель на новый бокс повышенной комфортности без руля как такового, и с полным доминированием автопилота, можно за несколько часов.

Для этого не нужно даже выделять времени. Достаточно поставить пару галочек в приложении, согласившись на услуги сервиса… Но желания тащить за собой в будущее устаревший автомобиль не было. Новая жизнь – новая линейка автомобилей. Будущее за «кубами»!

Мир электрофицировался, пробовал солнечные панели на всех поверхностях и ловил в ловушки ветер, заряжая его силой аккумулятор. Он так же во всю использовал водородное топливо, био-топливо и экспериментировал с морской водой, перегон которой тоже выделял энергию. Но многие по старинке до сих пор пользовались бензином. В небытье постепенно уходило лишь дизельное топливо. Бензин оставался последней зацепкой за старый мир, чтобы часть староверов ещё держалась на плаву.

Уже десяток производителей предлагали сумасшедшие скидки и оптимальные условия для лизинга «кубов», конкурируя друг с другом за быстро разрастающийся рынок беспилотных автомобилей.

Зачем выкупать автомобиль полностью, если можно брать в аренду? Мир плавно отказывался от обилия личностных материальных ценностей, предпочитая общественные.

Отказавшись от производства дизельных двигателей и всецело бензиновых двигателей, автоконцерны продвигали на рынок гибриды и водород, но с лёгкой руки американских производителей, влияющих на мировой рынок, доминировал электрический транспорт.

Спрос на новые «кубы» повысился в несколько раз, когда международный регламент не только вывел на дороги общего пользования автомобили без водителя, но и разрешил пассажирам без водительских удостоверений использовать данные транспортные средства без ограничений. Все, кто боялись водить и не хотели учиться этому, вдруг встали в один ряд с опытными водителями, заявляя о равных правах на дорогах.

Они не умели менять колеса, никогда не заглядывали под капот. Но этого и не требовалось. Достаточно было вызвать сервисную службу, ткнув кнопку в приложении-отслеживании дорожной обстановки, чтобы исправить «дорожное происшествие». Страховые случаи почти канули в лету.

Я отключил массаж на кресле, напряг ягодицы. Электростимуляция это одно, а физические упражнения по десять минут в день никто не отменял. Иначе превратишься в желе.

Электронный персональный доктор ежедневно рекомендовал усилить физическую активность, фиксируя увеличивающийся объём талии в последние годы. Стоило стукнуть тридцатке в электронном паспорте, как тело пошло вразнос, напомнив и о долгих годах сидения перед монитором по восемь и более часов в день, и о неправильном питании сублимированной продукцией. Не забыло здоровье и о соседстве с копировальной техникой в офисе, которая в обилии выбрасывала в воздух озон и частицы тонера.

Всё припомнил организм. Даже близость ретрансляторных вышек, что бомбардировали тело сигналами, не свойственными его природе. Обнаглевший ИИ словно забывал, что сам может работать, лишь пока работают они. И без обиняков советовал сменить место обитания, намекая на то, что жить в загазованном мегаполисе и дышать диоксидами, фармальдегидами и пропитываться частицами меди, свинца и прочими канцерогенами вредно для здоровья.

Рекомендации – есть. Но всё, что делал рядовой пользователь, как я, так это нажимал «согласен» и продолжал жить во вредном городе, как и миллиарды людей по всему миру, получая компенсацию по страховке за «вредное сожительство».

Тем временем с моим внедорожником поравнялся куб-седан. Встал в соседнюю полосу. В новом типе автомобилей не было руля, передние и задние кресла стояли напротив друг друга, максимально расширив личное пространство пассажиров. Посредине салона располагался столик, на который можно было удобно положить ноги, бумаги, обед или зарядить от него гаджеты… Но многие предпочитали располагать на нём разгоряченное тело.

Что ещё делать в дороге, как не развлекаться плотскими утехами?

Под развлечением всякий понимал свое. Для анисексуалов и геймеров это были игровые миры. Для религиозных людей – служение богу ради рая и уход в Нирвану как можно скорее. Для научно-подкованных – поиск и использование полезной информации, а для людей попроще – личное общение или обилие секса. Не можешь понять новый мир, так возьми всё, что даёт старый!