Стефан Факеер – Корсар. Испанский граф (страница 3)

Над графой "продукты" Стив задумался. В походе, особенно таком безумном, еда должна быть компактной, питательной и, конечно же, вкусной. Поэтому первым пунктом он уверенно написал: Водка "Старая Москва" – 1 ящик. "Да, на шесть дней мне хватит," – подумал он с улыбкой. Потом взглянул через окно на залив, и спросил себя: "А Лукасу?"

Тут же добавил: Водка "Перцовая" – 1 ящик. Он вспомнил, как однажды в Греции Лукас, опрокинув несколько стопок "Перцовки", рассказывал ему о своих морских приключениях. Да, "Перцовая" была его слабостью. Потом добавил: 12 палок сухой копченой колбасы, 6 головок сыра, буженина запеченная в вакууме – 3 головы, лук, солёные огурцы, яблоки, лимоны, курага, шоколад. Список получился внушительным, но Стив знал, что в таком путешествии голодать нельзя.

В самом конце таблицы стояла маленькая звездочка, а под ней было написано мелким шрифтом: "Сопровождение 11 человек". Стив мельком взглянул на это нелепое примечание и не придал ему никакого значения. Он был слишком занят своими мыслями и планами. Одиннадцать человек? Да быть такого не может. Бред какой-то. Стив не обратил внимания на этот тревожный звоночек. А зря.

Глава 3. Подготовка

Солнце пробивалось сквозь облачное питерское небо, освещая верфь "Корсара". Стив неспешно ходил вокруг новенького шестиметрового чуда, которому предстояло то, что еще не удавалось ни одному катеру – промчаться из Москвы в Петербург за шесть дней. Безумная затея испанского графа, и щедро им же оплаченная.

Жук, в синем комбинезоне, как всегда ворчал, суетясь вокруг катера. Он деловито стучал кулаком по днищу, днище гулко откликалось. Больше месяца он колдовал над катером. Больше всего времени ушло на компоновку гибких топливных баков под палубой. Такого прежде ещё никто не делал, – они были сделаны из специального бензостойкого состава на основе смолы. Топливные горловины было две, плюс одна на слив топлива. Датчики были выведены на стойку панели управления.

Катер получился сверх лёгким и очень прочным за счёт использования кевлара по его килю и днищу, что и требовалось. Задача везти груз на большой скорости и на дальнее расстояние по воде не простая. По сути, нужно нести ёмкость с топливом быстро по пересеченной местности на переменных нагрузках, не повредив её. Для этого нужен прочный корпус с соответствующими обводами, чтобы конструкция была быстроходной, выдержала все нагрузки и не развалилась на пути следования.

– Ну, не знаю, не знаю… кевлар оно, конечно, хорошо, – бурчал Жук, заглядывая под самый киль. – Но что-то мне сомнительно. Сомневаюсь я, понимаешь? Конечно, ты хозяин – барин, ты сказал – мы сделали. Хотя, работа с кевларом не простая. Честно скажу тебе, намучились мы с ним, но сделали всё как ты велел – по инструкции. Теперь днище твоего катера даже пуля не возьмёт, можешь спокойно на нём на каменный берег выезжать.

– Здорово, Михалыч, понимаю, – усмехнулся Стив. – Кевлар – вещь! Попрочнее стали будет. Да и легче в разы. Нам же скорость нужна. Катер наш, как ты понимаешь, скоростной грузовик, который должен обеспечивать испанца топливом и не отставать от него. Кстати, как назовём наше творение? Я предлагаю “Роджер” – R-600, – шестиметровый Роджер. Что думаешь? По моему звучит…

Жук выпрямился, поправил очки и посмотрел на Стива с подозрением. Он на всех так смотрел. На языке жестов это значило: я всех вас вижу насквозь, вы никуда от меня не денетесь и ничего не скроете. Еще ему нравились длинные театральные паузы. Не иначе, его прошлая жизнь была связана с театром. Придав моменту важность, он произнёс:

– Роджер, так Роджер… название дело десятое. Вот ты говоришь скорость, а ты подумал о безопасности винтов? На вашем пути не только мели и топляки разные будут попадаться, но и мусор всякий. На такой скорости пустая плавающая бутылка смерть для гребного винта. Ты подумал об этом? Сколько винтов ни возьми, все угробишь.

– Ну, не согласен я с тобой, Михалыч, относительно названия, – Стив будто на слышал предупреждения опытного инженера. – Название важно! Как назовёшь свой корабль, так на нём и поплывёшь…

– Дерьмо плавает, а моряки ходят, – поправил его Жук.

– Не возражаю. По опыту знаю. Запасные винты возьмём металлические, – они гнутся – не ломаются. Их можно в случае чего, отрихтовать и снова использовать.

Следующим предметом критики со стороны Жука стали надувные борта. К слову, не важно из чего были бы сделаны эти борта, критика была бы в любом случае. Потому что процесс для Владимира Михайловича важнее, чем цель. Результат у него всегда на самом высоком уровне, но чтобы его оценили, необходимо обратить внимание на предмет.

– А это что за презервативы? – Жук ткнул пальцем в упругий борт. – Где это видано, чтобы на катере был надувной борт. Конечно, ты сказал – мы сделали… но помни, – я был против.

– Помню, Михайлович. Ткань прочная, проверенная временем. Они нам мореходность обеспечат. Волны и соприкосновения разные – надувной борт гасит. Ты же сам говорил, что мячик самая непотопляемая вещь.

– Да, говорил, так оно и есть. А если не сгладит, а лопнет? – упрямо стоял на своем Жук.

Да, чтобы он замолчал, нужно было бы с ним просто согласиться, но Стив знал, что процесс для хорошего инженера важен, ведь он работает над проектом от чертежей до установки рулевой стойки и мотора. Он продолжал осмотр и приёмку катера в жанре: "ты сказал – мы сделали; я предупреждал – не жалуйся".

– Заклеим, не впервой. Главное – дойти вовремя, – Стив подмигнул. – Баллон клеится час, отремонтировал и пошёл дальше. Тем более, что катер остаётся на плаву даже при спущенных баллонах.

Всё внутреннее пространство от днища до палубы занимали гибкие топливные баки. Их было два и разделяла их перегородка – шпангоут.

– Вот это мне совсем не нравится, – Жук скривился, разглядывая заливные горловины. – Полтонны бензина под ногами! Взорвется, и… разлетитесь как вороны!

– Заметь, вороны гриль. Зато дальность хода – пятьсот километров! – парировал Стив. – И это с учётом заправки гидроцикла Графа. Вдоль каналов не заправишься. Да и некогда нам заправляться. Граф торопится.

– Торопится он… к чему такой риск? Да, и не пройдёт он 500 километров.

– Как не пройдёт? Мы же с запасом считали.

– Да, считали, но на практике оказалось что прожора твой Жонсан… жрёт топливо как не в себя. Сам тестил, несколько раз проверил, – 25 литров в час отдай и не греши, а на грузовом винте и того больше.

– Это ещё терпимо, зато любое топливо ест, а на нашем пути с качественным топливом могут быть проблемы, – подытожил Стив.

– Ну, как знаешь, – хозяин барин, как говорится.

В целом, конечно, Жук был доволен катером, но погудеть – это для него святое. Сделать катер специального назначения это не просто, – это не плот из забора построить или лодку из старого шкафа. Здесь нужен специалист экстра класса, таких в России несколько человек и один из них Михалыч.

Рундуки на палубе были установлены плотно, почти впритык. Сделаны они были добротно, на каждом была установлена надёжная защёлка замок, чтобы во время тряски крышки не открывались.

– И где здесь место для жизни? – поинтересовался Жук, оглядывая заставленную палубу. – Вот ты всё знаешь, всем интересуешься, вот скажи мне, где вы здесь разместитесь? А вам здесь 6 суток жить…

– Жить будем в Санкт-Петербурге! – отмахнулся Стив. – А здесь у нас спартанские условия. Рундуки с припасами, снаряжением. Спать будем по очереди на надувных кроватях. Граф-то на гидроцикле… без кровати, а мы по-графски на кроватях.

– Ему-то может и пофиг, он привыкший на своем водном мотоцикле разъезжать, у них там в Испании может все так ездят; а с надувными кроватями в защитных чехлах это ты хорошо придумал, – это удобно и места не занимают, – Жук продолжал ворчать, но Стив его уже не слушал.

Стив провел рукой по спинке кожаного водительского сиденья. Кресло от Porsche каким-то чудом вписалось в спартанский интерьер R-600. Два таких сидения он купил по случаю на разборке автомобилей и вот – пригодились.

– А вот это кресло мне нравится, – красивое и удобное, – удивил Жук, глядя на кресло. – В такой лодке – и такое классное сиденье?! Трон, а не сидение!

– Водителю тоже нужен комфорт, – улыбнулся Стив. – Ему ж рулить шесть дней без перерыва. Не на табуретке же сидеть. Это мы с разборки привезли, с аварийного Порша сняли.

– С разбитого сняли? Ой, не к добру это, – Жук продолжал ворчать, – но крови вроде на кресле нет, может живы владельцы этого кресла остались, но всё равно не к добру это.

Жук ещё долго мог бы критиковать созданный им же катер – это, видимо, для него как заклинание, как мантра – без этого никак. Вполне возможно он делает это и без зрителей, а может быть даже и без предмета критики, и скорее всего так и есть. Главное это то, что созданное им надёжно и служит долго.

Стив разложил карту маршрута на рядом стоящем столе. Пальцем водил по извилистым линиям рек и каналов, отмечая шлюзы и опасные места. Девятнадцать шлюзов! Прохождение каждого – минимум час, а то и больше. И ночью ни один из них не пропускает маломерные суда, таковы правила. Как пройти одиннадцатидневный маршрут за шесть дней? Зазвонил телефон. Стив вынул его из кармана.

– Да, слушаю… – Стив нахмурился. – Понял… хорошо… всё в порядке… да, успеваем.