Синьпин Янь – Передовые технологии и перспективы их развития в транспортной отрасли Китая (страница 15)
Синергизм – сотрудничество во всех областях: осуществление многостороннего сотрудничества на основе теории многоагентного сотрудничества для достижения связи между различными регионами и департаментами для прогнозирования состояния полетов и пассажирских операций и обеспечения занятости ресурсов на основе теории искусственного интеллекта, а также динамической оптимизации. Необходимо корректировать ресурсы аэропорта в режиме реального времени на основе крупномасштабных технологий обработки данных и сложных технологий обработки событий, которые могут динамически и интеллектуально оптимизировать планирование и руководство, обеспечивать глобальное деловое сотрудничество и поддерживать быстрое принятие научных решений на основе новейших технологий, таких как интернет вещей, мобильные сети пятого поколения (5G), повсеместно применять технологию полного отслеживания информации о багаже на станциях метро, в городских регистрационных офисах и других точках доставки и выдачи. Автономных роботов использовать для сопровождения пассажиров, обработки багажа, регистрации и проверки безопасности, кластерной сортировки, погрузки и разгрузки. Завершены пилотные испытания транспортировки и других аспектов системы, а также началось демонстрационное применение в недавно построенных малых и средних аэропортах.
Автономизация – автономная работа: использовать технологии искусственного интеллекта для автономного восприятия и определения состояния бизнеса, автономного выполнения сложной обработки событий и принятия решений, автономного прогнозирования общей эксплуатационной ситуации в аэропорту, а также полной оценки и анализа при особых обстоятельствах на основе технологии машинного обучения; применять технологии обучения и анализа больших данных, независимое изучение правил работы аэропорта и автоматическую оптимизацию бизнес-решений в аэропортах, исследования безопасности гражданской авиации, применять автономное интеллектуальное обучение и оптимизированные технологии и методы принятия решений для реализации автономного обучения различных систем безопасности гражданской авиации, поддерживать и реализовывать независимые технологии и возможности принятия решений; исследовать взаимосвязь между системами безопасности гражданской авиации и технологиями сотрудничества между отделами безопасности на всех уровнях; реализовывать совместную и интеллектуальную безопасность гражданской авиации на основе технологии беспилотного вождения, реализовывать беспилотную эксплуатацию транспортных средств на перроне аэропорта; изначально реализована беспилотная обработка багажа/грузов, а также услуга «от двери до двери». Сформированная система технологии отслеживания информации на основе новых технологий, таких как квантовая связь и блокчейн, охватила все звенья, а авиационная логистика была органично связана с другими формами логистики.
Будущая система управления воздушным движением (УВД) будет демонстрировать такие характеристики развития, как сотрудничество, усовершенствование, автономность и интеллект. Синергизм системы УВД означает, что она направлена на повышение безопасности воздушного движения и эффективности взаимодействия между многочисленными подразделениями большой комплексной системы. Благодаря координации «воздух – земля» между самолетами и наземными системами, координации «воздух – воздух» между самолетами и координации «земля – земля» между наземными системами можно добиться совместного принятия решений и управления связью в работе аэропортов, авиакомпаний, управления воздушным движением и других ведомств, а также реализовать совместную работу пилотируемых и беспилотных самолетов в гибридной системе. Суть сотрудничества – взаимосвязанный обмен информацией и совместное принятие решений с упором на общесистемный обмен информацией и реализацию сетевых инфраструктурных услуг. Режим передачи информации будет постепенно переходить от передачи «точка – точка» к передаче по сети, что значительно снизит затраты. В то же время данный режим передачи информации единообразно обрабатывает информацию управления воздушным движением различных типов, структур и протоколов для поддержки приложений верхнего уровня. Основные задействованные технологии включают широкополосную связь, авиационные телекоммуникационные сети, объединение данных из нескольких источников на основе больших данных и т. д.
Совершенствование системы управления воздушным движением направлено на повышение эффективности полетов и снижение выбросов углекислого газа, а также на улучшение управления четырехмерной траекторией (трехмерное пространство + одномерное время) на протяжении всего жизненного цикла полета. Суть усовершенствованной разработки заключается в многомерной точности, ориентированной на производительность; основное внимание уделяется операциям на основе четырехмерной траектории – процедуры, основанные на пространственно-временных траекториях (TBO – trajectory-based operation). Внедрение и применение TBO включает в себя все аспекты системы управления воздушным движением, включая основные технологические исследования, разработку бортового оборудования, разработку и лицензирование эксплуатации наземных систем, обновление эксплуатационных процедур управления полетом, эксплуатационные процедуры диспетчерской службы и совершенствование эксплуатационных процедур авиакомпаний и т. д. и представляет собой сложный системный проект. Основные технологии включают в себя бортовую систему наведения на полет, которая ориентирована на регулярное прибытие, управление полным жизненным циклом работы траектории полета, цифровое управление траекторией полета, мониторинг среды воздушного транспорта и обмен ситуациями на основе изомерных сетей, летные испытания и комплексную проверку четырехмерной траектории. Автономия относится к цели улучшения использования ресурсов воздушного пространства и аэропорта и операционной эффективности, расширения возможностей управления воздушным движением бортовых систем и реализации перехода самолетов от пассивного полета под наземным контролем к самолетам, самостоятельно выбирающим маршруты и поддерживающим безопасные расстояния. Интеллект характеризуется «интеграцией человека и машины и автономным принятием решений», поддерживает автономное принятие решений и свободный полет в сложных условиях, образуя интеллектуальный операционный мозг управления воздушным движением с интеллектуальным принятием решений и автономным принятием решений в качестве ядра. Суть разведки заключается в локальной автономии и управляемости системы. Основное внимание уделяется реализации смешанной работы дронов / пилотируемых самолетов и разведки средств доставки. Будущие операции в воздушном пространстве будут постепенно переходить от нынешних БПЛА, на которые распространяются строгие политические ограничения, к полной интеграции БПЛА в национальное воздушное пространство, включая воздушное пространство гражданской авиации на средних и больших высотах и воздушное пространство авиации общего назначения на малых высотах. Используемые технологии в основном включают связь и контроль, обнаружение и предупреждение опасного сближения самолетов, а также методы системной интеграции и тестирования. В то же время эпоха больших данных выдвинула новые требования к развитию интеллектуальных транспортных технологий. Необходимо решить важную проблему, как добывать информационные интеллектуальные ресурсы и знания для улучшения работы транспортной системы из массивной информации в реальном времени из множества разнородных источников, чтобы реализовать точное восприятие ситуации работы транспортной системы и интеллектуальное регулирование и управление. Интеллектуальность самолета достигается в основном за счет авионики, бортовых устройств связи, интеллектуальных интегрированных терминалов и координации действий человека и машины.
2.2.4. Водный транспорт
В условиях новой экономической формы связи между регионами становятся теснее, расширяются потоки людей и грузоперевозки, увеличивается спрос на перевозки. По сравнению с другими видами транспорта водный стал основной силой будущего транспорта благодаря своим выдающимся преимуществам в виде большой пропускной способности и высокой эффективности транспортировки. При этом на повестку дня также ставятся такие вопросы, как безопасность и защита окружающей среды на водном транспорте, постоянно внедряются международные и региональные законы и правила, которые выдвигают более высокие требования к водному транспорту с точки зрения режима эксплуатации, условий и методов эксплуатации. Комплексное улучшение качества водных перевозок стало неизбежным выбором для развития транспортной отрасли Китая. Кроме того, с ускоренной эволюцией нового витка глобальной научно-технической революции быстрое развитие информационных технологий, искусственного интеллекта, новых материалов, новой энергетики, интеллектуального производства и других научно-технических областей оказало огромное влияние на технологический процесс развития водного транспорта и изменило направление технологического развития во всей отрасли. В частности, отражено в следующих аспектах: