Сергей Свой – Николай Второй сын Александра Второго (страница 166)

— Но как? Это невозможно!

— Для науки — не возможно. Для Бога — все возможно, — уклончиво ответил я. — Я знаю, что послан сюда не просто так. Моя миссия — сделать Россию великой. И пока я не закончу, смерть меня не возьмет.

Саша смотрел на меня с благоговением и страхом.

— А я? — спросил он. — Я буду таким же?

— Не знаю, сын. Ты — мой сын, но ты — другой. Ты родился здесь, в этом мире. А я... я пришел из другого. У нас разные судьбы.

— Я не хочу тебя терять, папа.

— Не потеряешь, — я обнял его. — Я еще долго буду с вами.

---

Часть 2. Промышленный рывок

Сцена 5. Автомобильный завод Рябушинского, март 1911

Через месяц после медицинского осмотра я поехал в Москву, на автомобильный завод братьев Рябушинских. Они строили русские автомобили — первые, настоящие, серийные.

— Ваше величество, — встречал меня Павел Рябушинский, — рады видеть. Покажем, что сделали.

Завод гудел, лязгал, дышал паром и бензином. Рабочие в промасленных робах сновали между станками, собирая машины.

— Вот, — Рябушинский подвел меня к готовому автомобилю. — «Руссо-Балт» модель С. Двадцать четыре лошадиные силы, скорость — семьдесят верст в час, расход бензина — пятнадцать литров на сто верст. Надежнее любого иностранца.

Я обошел машину. Она была красива — длинный капот, блестящие фары, кожаный салон.

— Сколько выпускаете?

— Сто машин в год, ваше величество. Но если закажете — можем удвоить.

— Закажу, — кивнул я. — Армии нужны грузовики, штабные машины, санитарные. И гражданским надо. Россия большая, автомобили пригодятся.

— А танки? — спросил Рябушинский. — Мы могли бы делать танки.

— Танки делают на других заводах, — улыбнулся я. — Но запчасти, двигатели, трансмиссии — заказывайте. Конкуренция полезна.

Сцена 6. Автомобильные гонки Петербург — Москва, май 1911

Чтобы популяризировать автомобили, я приказал устроить гонки. Петербург — Москва, шестьсот верст. Участвовали русские «Руссо-Балты», французские «Рено», немецкие «Мерседесы», английские «Роллс-Ройсы».

Тысячи зрителей выстроились вдоль дороги. Газеты писали о "великом автомобильном испытании".

Старт давали от Зимнего дворца. Я сам махнул флагом.

— Поехали!

Машины рванули с места, поднимая тучи пыли. Первым шел «Мерседес», за ним «Рено», потом русские.

Через десять часов лидировал «Руссо-Балт» под управлением механика Иванова. Он шел как по рельсам, не ломался, не перегревался.

На финише в Москве его встречала толпа. Иванов вылез из машины, утирая пот, доложил мне:

— Ваше величество, приз наш! Русский автомобиль победил!

Я пожал ему руку:

— Молодец. И машина молодец. Теперь весь мир знает: русские умеют делать автомобили.

Сцена 7. Авиационный прорыв

Жуковский не отставал. В 1911 году он построил первый в мире четырехмоторный пассажирский самолет «Русский витязь». Он брал на борт двадцать пассажиров и летел из Петербурга в Киев за пять часов.