Сергей Каледин – Транспортно-технологические системы и провайдеры логистики (страница 1)

Сергей Каледин

Транспортно-технологические системы и провайдеры логистики

План

1. Понятие транспортно-технологических систем (ТТС)

2. Провайдеры логистики

3. Интермодальные системы (транспортные коридоры)

1. Понятие транспортно-технологических систем (ТТС)

Одним из средств повышения эффективности логистической системы является внедрение новых транспортно-технологических систем (ТТС).

Под транспортно-технологической системой понимается комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющих с максимальным эффектом и наименьшими затратами обеспечить доставку материальных потоков на конкретных направлениях движения товара к потребителю.

К современным ТТС относят:

Пакетную (поддоны, паллеты)

Контейнерную,

Паромную,

Лихтеровозную,

Баржебуксирную и т.д.

Основа любой ТТС – это укрупнение грузовых поставок. Наиболее распространенной и универсальной является контейнерная ТТС. Стандартной грузовой единицей является сам контейнер.

Элементами контейнерной транспортной системы являются контейнерные терминалы. Они могут располагаться в портах, на железнодорожных и автомобильных станциях.

2. Провайдеры логистики

В современных условиях важное значение имеют организация и осуществление доставки грузов потребителю. Для выполнения этих операций создаются специализированные фирмы и предприятия.

Предприятия, содействующие исполнению компанией-поставщиком контрактов по продажам и поставкам продукции получателям, называются провайдерами логистики.

Особое место среди провайдеров логистики занимают транспортно-экспедиторские компании, выполняющие следующие операции:

1. Консультирование клиентуры при выборе вида и средства транспорта с точки зрения его удобства, скорости, стоимости и сохранности доставки груза.

2. Комплектация грузовых партий, т.е. объединение мелких партий в сборную крупную партию (отправку) для наиболее рационального использования перевозной способности транспортных средств и получения более выгодных тарифов для грузовладельцев (в подавляющем большинстве случаев тарификация мелких отправок не выгодна клиентуре);

3. Посредничество в заключении грузовладельцем договоров с перевозчиками, складскими компаниями, портами, страховыми фирмами и другими предприятиями, участвующими в процессе доставки товара;

4. Передача груза перевозчику или его грузовому агенту (порту, пристани, станции) с оформлением приемно-сдаточной, перевозочной и прочей необходимой документации;

5. Организация или выполнение собственными средствами погрузочно-разгрузочных работ;

6. Прием груза в пункт назначения от перевозчика или его грузового агента, проверка числа мест, веса, состояния тары и упаковки, а иногда и качества самого груза с привлечением для этого экспертов (сюрвейеров);

7. Оформление претензионной документации (коммерческих актов о недостатках, излишках, повреждении груза и тары, пересортице и т.д.) совместно с перевозчиками или их грузовыми агентами и другие операции.

Как правило, экспедиторские фирмы приобретают и эксплуатируют автотранспорт, причем используют его как при внутренних, так и при международных перевозках.

Транспортно-экспедиторские операции организации выполняются согласно договора. Договор на экспедиторское обслуживание заключается в письменной форме.

3. Интермодальные системы (транспортные коридоры)

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.