Сергей Каледин – Технологические системы грузопереработки (страница 1)
Сергей Каледин
Технологические системы грузопереработки
План
1. Механизированные системы
2. Бугельные линии
3. Тягачи с полуприцепами
4. Конвейеры
5. Карусельные механизмы
6. Световые системы подбора заказа
7. Полуавтоматизированные системы
8. Системы автоматического управления транспортными средствами
9. Автоматическая сортировка
10. Наклонные стеллажи
1. Механизированные системы
В механизированных системах складского хозяйства применяется большая номенклатура специализированного оборудования. Наиболее распространены следующие виды: вилочные погрузчики, самоходные погрузчик поддонов, бугельные буксировочные линии, тягачи с полуприцепами, конвейеры и карусельные механизмы.
Вилочные погрузчики. Выпускаются несколько типоразмеров, грузоподъемностью от 500 кг., до 5 т. (до 40 т. – для переработки грузов в контейнерах). Классифицируются на: а) фронтальные и погрузки с боковым захватом; б) по типу силовой установки. Могут быть оснащены электрическими двигателями, или двигателями внутреннего сгорания: дизельными, или карбюраторными. В современной мировой практике погрузчики (как и прочее складское оборудование), оснащенные карбюраторными двигателями, часто переоборудуются для работы на сжиженной пропан-бутановой смеси, или на сжатом природном газе. Как правило, в конструкцию этих машин входит груз-противовес, который с успехом заменяют баллонами. Следует отметить, что работа погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания недопустима при переработке грузов продовольственного назначения в условиях закрытого склада. в) по типу ходовой части: трех- и четырехколесные. Первые обладают большей маневренностью, однако имеют значительно меньшую горизонтальную устойчивость, и соответственно грузоподъемность. Другими разновидностями вилочных погрузчиков являются стеллажные погрузчики, имеющие большую высоту подъема (до 12 м.), беспаллетные односторонние штабелеры, приспособленные для работы в проходах шириной 56 дюймов (140 см.). Особой группой являются вилочные погрузчики с боковым захватом. Основным их применением является оперирование –длинномерными грузами, а также комбинированные операции по штабелированию и транспортировке.
Основной грузовой единицей перерабатываемой вилочными погрузчиками, является промышленная упаковка на поддоне, или скользящем листе.
Фронтальный вилочный погрузчик неэкономичен при горизонтальном перемещении грузов на значительные расстояния. Основными задачами этих машин в складском хозяйстве должно быть применение их на операциях приемки-отправки грузов и помещения их на стеллажи.
Для повышения производительности вилочных погрузчиков применяются средства коммуникации, позволяющие выдавать команды оператору дистанционно, существует технология, при которой погрузчики оснащаются терминалом-сканером штрих-кодов, интегрированным с помощью радиоканала в общую складскую информационную систему.
Самоходные гидравлические погрузчики поддонов. Предназначены для погрузки-разгрузки поддонов на горизонтальных поверхностях, сортировки, укрупнения отправок, транспортировки грузов на поддонах в пределах складского помещения, погрузки поддонов в транспортные средства с пандусов, или гидравлических подъемных платформ. Полезная нагрузка гидравлических погрузчиков поддонов. выпускаемых фирмой Hustler составляет 3000-8000 фунтов (1360-3630 кг.) Как правило эти механизмы оснащены электрической силовой установкой на аккумуляторах, имеют ходовую часть в виде обрезиненных катков, т.е., предназначены передвигаться только по ровным, твердым поверхностям (бетонный пол, и т.п.). Широко применяются на продовольственных складах.
2. Бугельные линии
Бывают двух видов: напольные и потолочные (монтируемые под потолком). Бугельная линия приводит в движение четырехколесные платформы, которые непрерывно перемещаются по замкнутому маршруту. Непрерывность движения является главным их достоинством. Однако, это приводит к отсутствию свободы выбора маршрута. Существует ряд автоматических устройств, отцепляющих в нужный момент грузовую платформу от бугельной линии и направляющий ее на нужную погрузочную площадку.
Нет единого мнения о том, где следует монтировать бугельную линию – на полу, или под потолком. Напольная конструкция, как правило, обходится дороже при модификации и обслуживании, однако потолочная требует идеально гладкой поверхности пола, если же на полу имеются малейшие неровности, передние колеса грузовых платформ теряют опору и возрастает риск повреждения перевозимых грузов.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.