Сергей Галактионов – Лагранж (страница 10)

Он лежал в спальном мешке, глядя в темноту, и считал в уме. Резерв фазы один — десять дней. Один день уже потрачен на переделку стыковочного узла. Ещё четыре — на ожидание жилого модуля. Итого — пять из десяти. Половина. И это до того, как обнаружится хоть одна новая проблема.

Он расстегнул мешок и поплыл к командному посту. Кэт была уже там — сидела перед экраном с чашкой кофе в питьевом пакете (пить кофе в невесомости из открытой чашки невозможно — жидкость собирается в шар и уплывает, поэтому все напитки на орбите пьются через соломинку из мягких пакетов). Она подняла глаза, когда он появился в дверном проёме.

— Вы тоже получили?

— Только что.

Она отпила из пакета — медленно, экономно, как человек, для которого этот кофе, возможно, был последним за ближайшие шесть часов.

— Роуч звонил мне четыре часа назад. Я пыталась его отговорить. Не помогло.

— Что за замечания?

Кэт устало провела рукой по коротко стриженным волосам, которые в невесомости так и норовили встать дыбом.

— Течь в контуре теплоносителя. Микроскопическая — литр за три дня. На Земле — можно было бы летать. На орбите — нельзя: за восемь месяцев мы потеряем весь теплоноситель. Причина — брак сварного шва на одном из радиаторных панелей. Обнаружили при финальных гидроиспытаниях. Ремонт занимает семьдесят два часа. Плюс двадцать четыре — новый цикл проверок. Плюс интеграция с ракетой — двенадцать. Итого — сто восемь. Роуч добавил ещё двенадцать «на всякий случай».

— Всегда «на всякий случай», — сказал Ревин.

— Всегда.

Он подплыл к пульту, вызвал схему предстоящих работ и посмотрел на неё так, как смотрят на пациента, у которого только что обнаружили осложнение. Установка боковых пилонов — двое суток. Затем — пауза до прибытия жилого модуля. В графике эти двое суток стояли встык с прибытием модуля, потому что пилоны нужны только для его крепления. Без модуля они — просто торчащие в пустоте кронштейны, дожидающиеся своей нагрузки.

— Мы можем сдвинуть работы вперёд, — сказал он. — Начать испытания систем «Факела» и «Тяньгуна» в автономном режиме. Не ждать жилого модуля для полной интеграции.

— Какие испытания?

— Проверка криогенной системы двигательного модуля. Мы должны залить жидкий азот в контур охлаждения сверхпроводящих магнитов и подтвердить, что система держит температуру.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.