Серафим Мелиоранский – Дневник боевой славы. Хроники боевого пути Кантемировской дивизии (страница 2)
Боевое крещение
«В тяжелых и оборонительных боях летом и осенью 1942 года Красная Армия преградила путь фашистскому зверью, в этих великих сражениях наши доблестные бойцы, командиры и политработники покрыли неувядаемой славой боевые знамена Красной Армии и заложили прочный фундамент для победы над немецко-фашистским зверем…»
Озверелые орды гитлеровцев, до зубов вооруженные средствами разрушения, опьяненные первыми успехами внезапного, вероломного нападения, рвались на восток к нашим старинным городам, к сердцу России – Москве. В последних числах июня 1942 года, летом 1942 года создалась угроза над гордом Воронежем, опорным пунктом нашей обороны на центральном фронте. Захват города Воронежа открывал бы врагу путь обхода Москвы с востока, серьезно ухудшил бы положение. 30 июня в 8:00 батальон получает задачу: выступить в район станции Горшечное с целью остановить дальнейшее продвижение противника, дать возможность подойти основным силам корпуса-бригады, выиграть время. Силы были неравны: враг имел свыше 150 танков, имел опыт ведения танковых боев. Необходимо было противопоставить превосходящим силам врага стойкость и упорство, самоотверженность наших бойцов. Разительный пример Самоотверженности и Любовь к родине показали наши командиры и бойцы в сражении. Первым рванулся в бой комиссар батальона товарищ Ракитов со словами «За родину, за Сталина, за мной, танкисты»! Товарищ Ракитов пал смертью героя, его пример воодушевил всех танкистов, придал силы в неравной борьбе. Коммунист командир роты лейтенант товарищ Карасев повторяет подвиг комиссара, на горящем танке берет на таран вражеский танк. Политрук товарищ Троцвеский погибает со словами на устах: «Ни шагу назад, товарищи, за нами Воронеж».
С 30 июня по 12 июля 1942 года длился неравный бой, все попытки врага разбились о неприступную стену мужества и стойкости наших танкистов. Бои в районе окрестностей города Воронежа, сел Подклетное, Подгорное, Чижовка вошли в историю Великой Отечественной войны как образец непревзойденной храбрости доблестных защитников родины. Командир батальона товарищ Беспалов, умело руководя батальоном, неоднократно срывал попытки врага прорвать нашу оборону; танкисты с неизменным упорством отбивали контратаки врага – в иные дни до 10 ожесточенных атак. Так в ожесточенных боях часть накопляла боевой опыт, совершенствовала свое мастерство, создавала боевые традиции. Все звенья батальона работали слаженно, стремясь к цели – сделать все возможное для выполнения поставленной задачи, задержать врага, обескровить его; перемолоть живую силу и технику противника. В районе Подгорное, под непрерывным обстрелом противника, четверо суток подряд, без сна и отдыха работали техник-лейтенант Сидоров и электрик Мелиоранский под огнем противника, механик-водитель Арушуньян, Сукасьян направляет гусеницу Т-70, Мелиоранский сменяет стартер Т-34, лично берется за рычаги и выводит танки в село Подгорное 14 сентября 1942 года батальон получает задачу: преодолеть водную преграду, выбить противника из Чижовки – пригорода Воронежа, занять переправу Петико-Малышева, отрезать коммуникацию врага. Танк под управлением механика-водителя Забелина первым преодолевает водную преграду, уничтожает орудие противника, огнем пушки прикрывает переправу остальных танков. Самоотверженно руководят боевыми действиями комиссар батальона товарищ Кожевников, командиры рот Триказ, Торопов; отважно действует по уничтожению фрицев политрук товарищ Цыпков, танкист Овцын. Радист Агафонов, увлекшись в ходе боя, врывается во вражеский блиндаж и забрасывает гитлеровцев гранатами, берет в плен офицера. Образец мужества показал санинструктор Терелуенко, бывши контужен, он продолжал под огнем противника выносить раненых товарищей с поля боя.
Мастера ночной работы
В оборонительных боях летом и осенью 1942 года в районе Подклетное, Чижовка, под городом Воронежем часть накапливала опыт ведения боя в сложных условиях современной войны. Успех могла принести только отвага, соединенная со сноровкой и твердым расчетом. Если днем пути подвоза были фактически закрыты вследствие обстрела артиллерии противника и воздействия авиации, то темная июльская ночь являлась желанным покровом дерзких бойцов. И нужно было иметь большую выдержку, силу воли, сноровку и умение, чтобы в течение трех ночей подряд разгружать бензоцистерну ЗИС на переправе, переливать горючее в бочки и отправлять к танкам, находившимся в обороне, второй машиной.
Шофера Голубничий Федя и Дикаленко Степан, оба украинцы, весельчаки, потом с добродушной иронией рассказали: «Главное в нашей работе – это не дышать. Ночью мы наливаем газоль в бочки, грузим на форд и подвозим к танкам. А как только начинает светать, замаскировываем ЗИС-5 под вид разбитой машины и отходим в укрытие, хоть и под носом у фрицев мы находились, но в полной безопасности».
Не отстали от шоферов и работники питания – повара. Искусство маскировки явилось для них бесплатным приложением к ежедневному меню обедов. Даже дым из кухни повар Савелий Гуляев старался замаскировать под цвет воронежского неба. Горячая пища готовилась недалеко от передовой, в роще учлесхоза; с наступлением темноты все свободные работники взвода с термосами за спиной, местами по-пластунски доставляли завтраки и обеды танкистам. Выявились мастера по части «горячей» доставки. Товарищи Болотов, Коваленко, Такдицкий, Кондратенко настолько изучили передний край обороны, что, несмотря на сплошную темноту короткой июльской ночи, они безошибочно и в срок появлялись у глубоко закопанных в землю танков и, стуча в броню прикладом автомата, вызывали танкистов на условном языке: «Обед готов, извольте кушать». Повар Гуляев всегда находил возможность разнообразия меню обеда для танкистов: изготовит котлет или окрошку и строго накажет товарищу Болотову: «Афоня, это отдай экипажу 127-й машины, они ведь вторые сутки отбивают контратаки фрицев». Нельзя не оценить по достоинству работу всего водительского состава в этот период. Совершая по преимуществу ночные марши, шофера Дикаленко, Голубничий, Ермак, Грехов, Ковтун, мотоциклист товарищ Медведев и другие настойчиво овладевали тактикой «слепого» вождения, что даже потом, в глубоком тылу, не часто включают фары автомашины. Следуя за танками, в походной колонне, в темноте, усиленной клубами пыли, трудно заметить какое-либо препятствие. Только инстинктивно, каким-то подсознательным чувством, шофер по крену машины определяет верный путь и нужную скорость. Не обходилось и без курьезов: шофер Грехов однажды вслед за танками спустился в противотанковый ров и… не долго думая, включив 1-ю скорость, выезжает на противоположную сторону рва. С тех пор за обыкновенным АЗП (примечание составителя, АЗП – автоматическая зенитная пушка) летучки укрепилась слава «Вездехода». Мотоциклист товарищ Медведев ночью, нагоняя в пути колонну, предупреждает пассажира – старшину Кобзева: «Держись, старшина, – четвертая!» Встречная машина сбивает люльку мотоцикла, пассажир слетает с сиденья и получает ушибы груди. Ошеломленный Медведев только и находится сказать: «Ведь я говорил, паря, что четвертая». Еще одна характерная особенность наших водителей: удивительная ориентировка на местности и дорогах. Работая, по преимуществу, в районе непосредственного расположения, за передним краем, где регулировщики так редки, как и на Северном полюсе, шофер точно доставит вас и груз по назначению. В большом ходу анекдот о способе ориентировки по компасу «тётино»: «Тётя, военные здесь проходили? В карту смотрели? Про дорогу спрашивали?» – «Спрашивали, родные, спрашивали». – «Значит, это наши, русские, – поедем, ребята!»
Начало перелома
«Недалек тот день, когда враг узнает силу новых ударов Красной Армии. Будет и на нашей улице праздник!»
Бои под Воронежем шли в течение лета и начала осени, финалом которых явилось исключительное по силе, упорству и дерзости участников сражение под Чижовкой. Наше соединение, вынесши основную тяжесть этих боев, получило богатый опыт ведения современного боя; боевые машины Т-34 блестяще зарекомендовали себя.
Противник оказался на деле не таким «страшным чертом, как его малюют». Опыт необходимо было обобщить, передать новому пополнению, с тем чтобы в результате учебы встать на одну ступеньку выше на лестнице сложного военного искусства. Часть была направлена в лагери около города Саратова-Татищева. Быстро пролетели дни упорной учебы-работы. В октябре выпал первый снег; чувствовалось, что скоро придется повоевать, померяться силами с противником. Снова в путь – на станцию Татищева. Поданы эшелоны под погрузку. Сборы недолги – этой минуты ждали и готовились. Короткий путь по железной дороге, ночью прибыли на станцию Бутурлиновка, хорошо знакомую многим бойцам батальона закалки 1941 года. В ночь часть совершает марш своим ходом. К вечеру поднялась пурга. Снег забрасывается в люки машин, слепит глаза водителю, заметает след дороги. Но отстать – значит сорвать план и сроки марша. Надрывно воют газики на второй передаче, по метру двигаясь вперед, в неизвестное, в темноту ночи. Как призраки, стороной оставляя длинный хвост искр и дыма, тучи снежной пыли, проходят танки. Отставших – ни одного! Начало предвещает хороший успех.