Рюдигер Юнгблут – Автомобильная династия. История семьи, создавшей империю BMW (страница 22)
До сих пор DWM приходилось проверять действие своих боеприпасов на множестве испытательных полигонов. Теперь в Любеке у них появилась собственная огневая полоса протяженностью 1900 метров. Здесь открылся исследовательский корпус с лабораториями и опытными цехами. Компания даже создала отдел математиков, которые анализировали теоретические данные и совершенствовали производство боеприпасов.
Оружейный концерн Гюнтера Квандта практически с самого начала стал выгодоприобретателем процесса «ариизации». В 1936 году акции машиностроительной компании Henry Pels & Co. AG в Эрфурте были экспроприированы государством как еврейская собственность. В следующем году данное предприятие было присоединено к концерну DWM. Какую роль в этом процессе сыграл Гюнтер Квандт, неизвестно. Однако многое указывает на то, что он лично позаботился о присоединении к своей империи нового предприятия. Квандт стал председателем наблюдательного совета компании и сделал ее самостоятельным оружейным предприятием, на котором силами примерно 1700 сотрудников производились пушки.
Машиностроительная фабрика Генри Пельса была не единственным предприятием, вошедшим в империю Гюнтера Квандта благодаря «ариизации». То же самое произошло с электрохимической фабрикой Volt из Вердера-на-Хафеле. Ее собственник, талантливый химик еврейского происхождения Фритц Айзнер, сумел через Швейцарию перебраться в Великобританию. В 1937 году концерн AFA купил его предприятие за бесценок. А в 1938 году компания Durener Metallwerke, дочка DWM, поглотила компанию WeiBkopf & Co. из Вупперталя.
По мнению Йоахима Шольтюзека, Гюнтер Квандт прекрасно осознавал те причины, по которым он смог легко завладеть чужой собственностью. Он не принадлежал к числу тех немногих покупателей фирм, которые стремились в полной мере исполнить свои обязательства по отношению к бывшим собственникам. Напротив, как и большинство других, он «сознательно и безжалостно использовал бедственное положение еврейских предпринимателей для поглощения их имущества».
Сложно сказать, был ли Гюнтер Квандт антисемитом. В первые годы своей деятельности в Берлине он сотрудничал с банкиром немецко-еврейского происхождения Якобом Гольдшмидтом. Кроме того, в наблюдательных советах DWM и Durener Metallwerke он в течение многих лет работал бок о бок с коллегами-евреями. Однако после прихода к власти нацистов Гюнтер Квандт определенно участвовал в притеснении евреев. В октябре 1933 года он высказался за исключение евреев из Объединения берлинских коммерсантов. Из принадлежавших ему предприятий немецкие евреи также должны были исчезнуть.
Вместе с тем было и дело Сакса. Георг Сакс, металлург по образованию, преподавал во Франкфурте и руководил лабораторией в металлургической компании. В 1935 году он был исключен из педагогического состава университета по причине «неарийского происхождения». Тогда при содействии одного своего бывшего докторанта он смог устроиться в Durener Metallwerke, став, таким образом, частью империи Гюнтера Квандта. Квандт назначил его заместителем члена правления. Неизвестно наверняка, знал ли Квандт о еврейском происхождении Сакса. Историк Шольтюзек считает это «скорее маловероятным».
После того как в мае 1936 года в дело вмешалась Администрация округа Большой Берлин, Сакса отстранили от должности. Он попросил Квандта обсудить с ним причины его увольнения. Промышленник, ценивший Сакса за его квалификацию, помог ему, финансово обеспечив его отъезд. Перед самым отъездом он даже навестил Сакса в его квартире в Дюрене.
Жена Сакса позже говорила, что тогда Квандт «действительно выручил» их. Сакс перебрался в США и, будучи признанным во всем мире ученым, смог продолжить там свою карьеру. После войны он помог Квандту пройти процедуру денацификации, письменно заверив, что промышленник оказал ему «щедрую финансовую поддержку». В личном письме к своему старому знакомому в Германии Сакс писал о времени правления нацистов: «Что за свиньи были у власти», а также говорил, что Квандт «всегда правильно себя вел».
Возможно, данная ситуация подтверждает то, о чем сам Гюнтер Квандт позже писал в своих мемуарах. В личных отношениях предприниматель предпочитал следовать собственным моральным принципам, а не политической линии партии, и в этом он ничем не отличался от огромного числа своих современников. Что же касалось деловой сферы, то здесь законы нравственности сразу переставали действовать, если мешали Квандту использовать новые возможности, развивать бизнес, выталкивать с рынка конкурентов или получать больший доход.
Глава 7
Беспринципная нажива
Гюнтер Квандт – производитель оружия в гитлеровском рейхе
Уинстон Черчилль, бесстрашный британский премьер-министр, утверждал после Второй мировой войны: «Единственное, что меня действительно пугало, – это немецкие подводные лодки». Именно к ним Гюнтер Квандт имел непосредственное отношение.
Концерн AFA являлся производителем батарей всех видов, что, на первый взгляд, кажется не связанным с оружием. Однако продукция, производимая предприятием, во время войны применялась во многих областях. Использовались батареи для стартеров, для армейских автомобилей и даже для настольных ламп. Но самым важным, чрезвычайно важным для ведения войны продуктом AFA были аккумуляторы для подводных лодок.
Чтобы понять это, необходимо знать устройство подводных лодок того времени. Они приводились в движение как с помощью дизельного двигателя, так и с помощью электрического. При надводном плавании работал дизельный двигатель, однако под водой ему не хватало воздуха. Поэтому при погружении подлодку переключали на электродвигатели. Электродвигатели питались от огромных аккумуляторов, располагавшихся прямо под полом внутренних отсеков. От качества и мощности этих аккумуляторов зависело то, как долго лодка может оставаться под водой, и, соответственно, ее дальность. Когда аккумуляторы садились, лодка должна была всплыть, чтобы они зарядились при помощи дизель-генераторов.
К концу войны создатели немецких подводных лодок внесли в эту конструкцию одно решающее изменение. Лодки снабдили двухканальным шноркелем, с помощью которого из дизельного двигателя удалялись выхлопные газы, а свежий воздух, наоборот, поступал к нему. Благодаря этому лодкам не нужно было больше всплывать на поверхность, чтобы зарядить аккумуляторы. Достаточно было находиться на перископной глубине, чтобы головка трубки оказалась на поверхности. Это изобретение означало большую скрытность и безопасность экипажа.
Война, которую вели с помощью подводных лодок, была войной экономической. Ее первоначальной целью являлась не борьба против вражеских кораблей, а уничтожение торговых судов. В августе 1940 года Третий рейх объявил блокаду Британских островов. Любой корабль, направлявшийся в Англию, уничтожался. Британцы пытались защититься, снабжая торговые и грузовые суда конвоем из эсминцев, корветов и канонерских лодок. Однако такой защиты было недостаточно.
В 1940 и 1941 годах флот «вождя подводных лодок» Карла Деница топил один корабль за другим, все сильнее изолируя Великобританию. Черчилль заявил о необходимости выиграть битву за Атлантику. Однако положение Великобритании осложнилось тем, что немецкие подлодки начали использовать тактику группового нападения, чтобы устранять охрану грузовых судов. В период с марта по май 1941 года в Атлантике было потоплено 142 корабля. В ноябре британцы также понесли тяжелые потери из-за нападений немецких подлодок в Средиземном море.
Битва за Атлантику велась не только на море, но и на предприятиях производителей оружия, и Гюнтер Квандт играл в ней немаловажную роль. Главный завод AFA в Хагене производил батареи для подводных лодок. Кроме того, у концерна появилась новая стратегически важная фабрика в Ганновере. Ее строительством Квандт руководил лично.
В 1936 году концерн AFA получил от города Ганновер участок площадью в 850 000 квадратных метров. Участок имел прекрасное сообщение. Средненемецкий канал и железная дорога проходили вдоль всей территории завода. Кроме того, в 1938 году была торжественно открыта трасса Ганновер – Бад-Ненндорф. За короткое время специалисты спроектировали и построили новую фабрику, которая не только соответствовала передовым техническим стандартам производства аккумуляторов, но и обеспечивала возможность полностью рационализировать производство. «Я долго и упорно работал над чертежами», – писал Квандт в своих мемуарах.
Когда гитлеровский вермахт захватил Польшу, фабрика в Ганновере еще строилась, а строительного материала не хватало. Однако после первых впечатляющих успехов немецких подлодок в борьбе
На Международной автомобильной выставке 1938 года. Представитель AFA рассказывает фюреру об автомобильных аккумуляторах. Гюнтер Квандт (слева) наблюдает. На заднем плане (в очках) Герберт Квандт
В это время в центральном офисе концерна в Берлине держатель большинства акций Гюнтер Квандт забрал себе все оставшиеся бразды правления. В 1938 году Квандт сменил должность, став председателем правления компании. Таким образом, теперь он взял на себя все оперативное управление. А за год до этого промышленника провозгласили Руководителем военной экономики за заслуги в перевооружении страны. Этот национал-социалистический титул Квандт получил по праву, ведь его деятельность полностью соответствовала ожиданиям правителей. В газете Геббельса