Петр Сытин – Откуда произошли названия улиц Москвы (страница 2)

На высоких берегах рек в XII в. уже жили люди в «городищах» - небольших селениях, окруженных земляным валом и рвом. Такие городища найдены в Москве близ устья р. Сетуни, на территории б. Мамоновской дачи, на месте Оружейной палаты в Кремле, на берегу Яузы близ слияния ее с р. Москвой, на месте б. Симонова м-ря, в конце Трубной пл. и в других местах. Жители этих городищ занимались земледелием, скотоводством и охотой, а также торговлей с купцами, проезжавшими по р. Москве с Волги в Балтийское море. Об этом говорят найденные здесь старые восточные монеты. Принадлежали жители к племени славян-вятичей.

Кроме речной дороги, в XII в. через Москву проходили и сухопутные дороги из других городов: Рязани, Смоленска, Новгорода, Владимира, Суздаля.

С северо-запада шла дорога из Великого Новгорода через г. Волоколамск и потому называвшаяся Болонкой. На территории современной Москвы путь ее лежал по трассе улиц Красной Пресни и Баррикадной, пл. Восстания, ул. Воровского, Арбатской пл., ул. Фрунзе. На месте Б. Каменного моста, где был брод, дорога пересекала р. Москву и продолжалась по направлению улиц Серафимовича, Б. Полянки, Б. Серпуховской, Б. Тульской, Варшавского шоссе и далее к р. Оке, в Рязанскую землю.

С запада к городу подходила дорога из Смоленска Она пересекала р. Москву выше впадения в нее р. Сетуни и шла вдоль ручья Вавилона до его впадения в р. Москву выше Крымского брода, где ныне мост. Затем дорога шла по трассе Кропоткинской набережной, мимо Б. Каменного моста, по берегу огибала Кремль и Китай-город, поднималась за ним в гору, на север, и дальше шла по трассе Старой и Новой площадей, площади и улицы Дзержинского, Сретенки и просп. Мира.

У брода на месте Б. Каменного моста, где эта дорога пересекалась с Волоцкой, уже в XII в. начинался посад - дворы и лавки ремесленников и торговцев, обслуживавших проезжавших по этим дорогам. Позже посад протянулся к востоку, по б. Мокринскому пер., где раскопки последнего времени обнаружили дома и лавки ремесленников и торговцев XII в. Таким образом, здесь появилась первая известная улица Москвы, названная в 1468 г. Великой или Большой.

Кроме названных дорог, связывавших между собой Новгород и Рязань, Смоленск и

Ростов, Суздаль и Владимир, несомненно, уже в XII в. прокладывались дороги на Тверь, Дмитров, Коломну и другие города.

М. Н. Тихомиров пишет в «Истории Москвы» (изд. АН СССР, т. I, стр. 19 - 20): «Местоположение Москвы было исключительно удобным. Москва была как бы перекрестком, от которого можно было держать путь и в Ростов - на север, и во Владимир - на восток… Одновременно Москва являлась передовым пунктом по отношению к Рязанской земле. Дорога на Рязань из Владимира шла кружным путем по Москве-реке и далее по Клязьме, так как между Владимиром и Рязанью тянулись непроходимые леса и болота; на Владимир, Ярославль, Новгород и Рязань вели также и сухопутные дороги. Такое положение на перекрестке сухопутных и водных путей благоприятствовало установлению торговых связей Москвы с соседними княжествами, а также придавало поселению на Боровицком мысу значение важного военного пункта».

В 1156 г. Юрий Долгорукий построил на этом мысу небольшую крепость, в 1331 г. впервые названную Кремлем. После возведения крепости значение посада еще больше возросло. Он стал расширяться на север и к востоку от крепости. Волоцкая дорога вследствие этого изменила свое направление и стала пролегать по современной улице Калинина.

И. Е. Забелин считает, что упоминаемые в летописях при пожарах Москвы XII - XIII вв. монастыри стояли на трассе современных улиц Грицевец, Янышева, Семашко, Огарева, пр. Художественного театра. А так как монастыри в древности обычно ставились в конце жилых кварталов, то можно предполагать, что границы посада к XIII в. доходили до этих улиц. Заселение посада происходило главным образом за счет пришлых людей. Выходцы из разных городов селились большей частью на дорогах, ведущих из этих городов в Москву, образуя Ржевскую, Новгородскую, Устюжскую, Тверскую, Дмитровскую и другие слободы, известные из более поздних источников.

После постройки в 1339 - 1340 гг. дубовых стен Кремля, охвативших его территорию с востока между современными Ср. Арсенальной и 2-й Безымянной башнями, посад был оттеснен восточнее, но еще в пределах современного Кремля. Волоцкая дорога вновь переместилась с трассы ул. Калинина на трассу ул. Герцена, а за Москвой-рекой продолжалась по трассе Б. Ордынки. На этом направлении через Москву-реку был построен первый москворецкий деревянный мост, вероятно, «живой» - из лежавших прямо на воде связанных между собой бревен.

Постройка в 1367 - 1368 гг. белокаменных стен Кремля, дошедших на востоке до Красной площади, вытеснила посад на современную территорию последней и дальше, в сторону Варварки, Ильинки, Никольской ул. Сюда повернула и Волоцкая дорога, почему северо-восточный угол крепости не был застроен белокаменными стенами. Когда же Иван III строил новые стены Кремля из кирпича, сохранившиеся до нашего времени, он захватил ими и этот участок, а Волоцкая дорога еще раз переместилась. Она стала проходить по трассе ул. Горького. За Москвой-рекой дорога перешла с Б. Ордынки на линию Пятницкой ул. В связи с этим Москворецкий мост был тоже передвинут ниже по реке на трассу Балчуга.

Кремль расширялся и, уже со времен Ивана Калиты, его южные стены, вероятно, стояли почти у р. Москвы, вытеснив отсюда посад на «подол» к востоку от 2-й Безымянной башни, а в конце XV в. - на территорию Китай-города, названного этим именем в 1534 - 1538 гг.

Указ Ивана III от 1495 г. об освобождении к югу от кремлевских стен пространства на ПО саж. от всяких построек, вероятно, был распространен и на территорию совр. Красной пл., что способствовало образованию последней.

За рекой же Москвой в конце XV в. был разбит «Государев сад». В 1701 г. его уничтожил пожар. Сад занимал земли между совр. Москворецким и Б. Каменным мостами - до Водоотводного канала. К западу и к востоку от сада между р. Москвой и современным каналом жили садовники. Из их поселений образовались Нижняя и Верхняя Садовнические слободы.

К востоку от Красной пл. в Зарядье существовала в XII в. улица, в 1468 г. называвшаяся Великой. В XIII в. появились новые улицы на месте современных 25 Октября и Разина, а в XIV - XV вв. и на трассе ул. Куйбышева. Первая (по линии ул. 25 Октября) повернула на посад старую Владимирскую дорогу, вторая (на месте ул. Разина) - Рязанскую дорогу на посад от пристани в устье р. Яузы, прошедшую по трассе Солянки. Улица (по направлению ул. Куйбышева) шла в XIV в. с посада на Стромынскую дорогу, ведущую в г. Суздаль.

К 1389 г. строительные кварталы к западу и северу от Кремля и Китай-города были укреплены земляным валом со рвом по линии совр. Бульварного кольца от Москвы-реки до Сретенских ворот или Кучкова поля. От этого поля в 1394 г. копали ров к Москве-реке. Он тянулся по трассе совр. Б. Черкасского, Владимирова и б. Псковского переулков, но работы не были завершены. Позднее этот ров и вал над ним все же были сделаны. Проложенные в Китай-городе параллельно большим улицам с запада на восток Старопанский и б. Елецкий переулки доходят только до Б. Черкасского и б. Псковского переулков, где в XV в. был ров.

В 1534 - 1538 гг. Китай-город был окружен каменными стенами, стоявшими по линии современных площадей Революции и Свердлова, Театрального пр., Новой и Старой площадей, Китайского пр. и Москворецкой наб. В 1586 - 1592 гг. каменными же стенами по совр. Бульварному кольцу был окружен также и Белый город, как его называли в XVII - XVIII вв. Он был между бульварами, Кремлем и Китай-городом.

Борис Годунов, фактически правивший государством при Федоре Ивановиче, в 1592 - lt›93 гг. огородил крепостным земляным валом со рвом ближайшую окрестность за Белым городом и за Москвой-рекой, уже значительно к этому времени застроенную и заселенную. Так появился Земляной город, вал которого был срыт только в начале XIX в. и на месте его прошли улицы Садового кольца. Стены Белого города были сняты в конце XVIII в., а с 1934 г. начали сносить стены Китай-города, расширяя шедшие возле них улицы.

Ворота Кремля, Китай-города, Белого и Земляного городов, построенные на выходе с их улиц, в свою очередь сыграли большую роль в направлении извне улиц к ним и от них.

От Боровицких ворот Кремля отходили: улица к броду (потом к Б. Каменному мосту) на Москве-реке, Волхонка и ул. Фрунзе [1]. От Троицких ворот: ул. Калинина, а в XIV - XVII вв. по площади перед Кремлем - улицы Фрунзе, Герцена, Горького, Пушкинская и Петровка. От Никольских ворот - ул. 25 Октября, от Спасских - ул. Куйбышева и Москворецкая, от Константино-Еленинских, заложенных в XVII в., - ул. Разина. [1 Здесь и дальше улицы называются современными названиями.]

От Воскресенских ворот Китай-города отходила ул. Горького, от Никольских - ул. Дзержинского и ул. Кирова, от Ильинских - ул. Богдана Хмельницкого и улица к Мясницким воротам - по Лучникову, Б. Комсомольскому пер. и ул. Кирова. От Варварских ворот - Солянка, от Москворецких - через Москворецкий мост - Балчуг.

От Водяных ворот Белого города, через Б. Каменный мост, отходила ул. Серафимовича. От Кпопоткинских ворот - улицы Метростроевская, Кропоткинская и Гагаринский пер.