Николай Вардин – Когда змея сожрёт свой хвост (страница 2)

Вот только никакого термоядерного двигателя не было. Никто не совершал никакого технологического прорыва. Но об этом знал лишь узкий круг руководителей проекта. В околосветовой двигатель верили даже президенты стран, участвовавших в разработке верфи. Даже многие рабочие верили в то, что собирают «тот самый спасительный двигатель». Ничего этого не было. А ресурсов на кораблях хватит едва ли на шесть месяцев. Мы никоим образом не могли впихнуть в эти махины автономные системы, которые смогут поддерживать замкнутый цикл жизнедеятельности тысяч человек.

Тогда что мы делали? Играли в покер, не видя собственных карт. В этой игре на кону было выживание всей цивилизации.

Тридцать восемь лет назад, именно в тот момент, когда необратимость катастрофы стала менять жизнь на планете Земля, нам услужливо пришёл сигнал с координатами. Мы не знали, кто послал этот сигнал. Но списать его на космический шум не могли. Он повторялся десятки раз в течение недели.

Координаты вели за орбиту гиганта Юпитера. Что скрывалось за ним, не могли увидеть ни одни телескопы ни с Земли, ни с орбиты. Один из аппаратов с символичным названием «Прометей», который создавали для полёта к дальним мирам, был спешно перепрограммирован и отправлен по полученным координатам. Ждать было нужно непростительно долго. Раньше на полёт к Юпитеру у аппаратов уходило до полутора лет. «Прометей» должен был дать ответ через пять месяцев. За это время было разработано несколько вариантов по спасению человечества – один безумнее другого. В тот момент мы цеплялись за любой шанс. Хотя сейчас, конечно, мы прекрасно понимаем, что каждый из этих вариантов обрекал нас на неминуемую погибель.

Когда наконец пришёл сигнал с «Прометея», информация оказалась настолько немыслимой, что мы решили не раскрывать её. Мы не знали, как общество отреагирует на подобное заявление. Мы не знали, насколько правительства доверятся нам. Людям нужна была надежда, за которой можно было следовать. Поэтому было проще рассказать всем про прорывную технологию, засыпать терминами про термоядерный синтез, приправить всё это квантовыми измерениями. Но на самом деле мы и сами ничего не понимали кроме того, что то, что срывается за огромным телом Юпитера, – наш единственный шанс.

«Прометей» указал нам на чёрную дыру размером с Луну. Учитывая её расположение, она должна была уже «сожрать» Юпитер вместе со всеми его девяноста пятью спутниками. Но она была стабильна, как египетская пирамида. Кто-то не только «повесил» её здесь, но привёл в абсолютный баланс. А потом любезно отправил нам сигнал с приглашением.

У нас и близко не было технологий, чтобы как-то измерить этот объект и понять, как он «работает». Даже если бы нам дали все ресурсы человечества и сто лет исследований, мы ни на йоту не приблизились бы к пониманию этого явления. Нам оставалось только выдвинуть гипотезу и слепо принять её на веру, что это не только чёрная дыра, а мост Эйнштейна-Розена.

Эта концепция была предложена в 1935 году Альбертом Эйнштейном и Натаном Розеном. Математически мост описывается как вакуумное решение уравнений Эйнштейна и является частью расширенной версии метрики Шварцшильда, которая описывает вечную невращающуюся чёрную дыру. Фактически это кротовая нора, червоточина, представляющая собой гипотетическое соединение между различными областями пространства.

Вот только этот мост считался непроходимым для любого объекта, кроме частиц: даже если бы кто-то попытался пересечь его, мост разрушился бы быстрее, чем объект смог бы достичь другой стороны. Все, что попадает за горизонт событий, неизбежно оказывается в сингулярности.

Теоретическое существование проходимых кротовых нор допускается. Но для этого нужна отрицательная материя и отрицательная энергия. Что это такое и как её получить, не знал даже сам Эйнштейн.

Является ли объект за Юпитером проходимым или нет, мы не могли ни подтвердить, ни опровергнуть. Эта система работает только в одном направлении: чёрная дыра, находящаяся на одной стороне моста, поглощает в себя абсолютно всё, что попадёт в радиус её действия, вырваться из неё невозможно; а белая дыра (чьё существование само по себе ещё не было доказано) на другой стороне моста наоборот выталкивает из себя любую материю, вернуться в неё невозможно.

Поэтому мы могли бы отправить в червоточину хоть миллион искусственных разведчиков, но ни один из них не сможет прислать обратного сигнала. Нам оставалось только слепо поверить в технологическое развитие той загадочной цивилизации, которая и поместила эту черную дыру близ Юпитера. Не могло её появление оказаться лишь случайностью и стечением обстоятельств. Повторяющийся множество раз сигнал был тому доказательством. Кто-то предлагал нам путь к спасению. И у нас не было иного выбора, кроме как воспользоваться им.

Поэтому все минувшие тридцать восемь лет мы строили корабли, которые смогут выдержать полёт длиною лишь в шесть месяцев до Юпитера. Для всего остального человечества была придумана красивая сказка про околосветовой двигатель и пять лет до ближайшей звезды.

Мы работали день и ночь. Но каждый новый отчёт о состоянии планеты только ухудшал картину. Солнце ускоряло своё старение быстрее, чем предсказывали самые пессимистичные прогнозы. Его излучение становилось всё более агрессивным, разрушая озоновый слой с пугающей скоростью. В атмосфере появились странные явления: полярные сияния стали видны даже на экваторе, магнитные бури выбивали из строя все электронные системы. Связь становилась ненадёжной, спутники выходили из строя один за другим.

Несмотря на все усилия, прогресс строительства постоянно отставал от графика. Стало понятно, что времени на строительство всех пяти кораблей не хватит. Гибель Солнца приближалась с каждым днём, а значит, решение нужно было принимать быстро. Человечество стояло на краю пропасти, и никто не знал, удастся ли ему сделать этот отчаянный прыжок в неизвестность.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.