Николай Непомнящий – 100 великих тайн Древнего мира (страница 5)
Проводя раскопки к югу от Багдада, немецкий археолог доктор Вильгельм Кениг обнаружил электрохимические батареи, которым «от роду» более двух тысяч лет! Центральные элементы представляли собой медные цилиндры с железным стержнем, причем цилиндры были припаяны свинцово-оловянным сплавом, который применяется и в наши дни. Инженер Грей изготовил абсолютную копию такой батареи, и, что поразительно, она длительное время работала, будучи представленной посетителям выставки технических экспериментов в Мюнхене!
Уместно вспомнить пресловутый «колумбийский золотой самолет» – раритет, случайно обнаруженный экспертами среди экспонатов Колумбийского исторического музея. Его древность доказана: анализ показал, что вещица относится к рубежу I и II тысячелетий. Восьмисантиметровая статуэтка из музея в Боготе представляет собой точную копию реактивного истребителя 1970х гг.! Более того, увеличенная ее модель, проверенная на авиационном стенде, показала отличные аэродинамические качества и в свободном полете преодолела более 200 м! В манускриптах Древнего Востока содержится немало сведений о летательных аппаратах в Индии за полторы тысячи лет до Рождества Христова! Речь идет о виманах – «грохочущих летающих колясках с людьми внутри». Грохот, по всей видимости, издавал реактивный двигатель,
В древнекитайских мифах идет речь о легендарной цивилизации Чи-Ки. Ее представители пользовались «воздушными экипажами». В «Летописи ученых» говорится о том, что великий инженер династии Хань создал бамбуковый аппарат с механизмом внутри, с помощью которого пилот мог пролететь около двух километров. В рукописи алхимика Ко Хуиня, датированной 320 г., описывается древнее пропеллерное устройство: «Были сделаны летающие корзины, внутренняя часть которых выполнена из дерева, а к вращающимся лопастям прикреплялись кожаные ремни для приведения механизма в движение».
Как считает историк Уильям Дейл, древние египтяне поднимались за облака на заполненных горячим воздухом шарах и примитивных планерах, что являлось привилегией исключительно членов семьи фараонов. «Многие представители царской фамилии, – говорит Дейл, – умерли с переломанными ногами и множественными травмами, которые можно было получить при падении вместе с летательным аппаратом». На основании своих исследований ученый предполагает, что и Тутанхамон стал жертвой авиакатастрофы! К этому поразительному открытию он пришел после 20 лет изучения истории Древнего Египта. Уильям Дейл убежден, что изображенные на многочисленных фресках странные предметы с крыльями – не что иное, как первые летательные аппараты! Историк собственноручно изготовил дюжину таких устройств (моделей), и оказалось, что «многие из них прекрасно чувствуют себя в воздухе». По мнению ученого, первый воздушный шар египтяне запустили в 3225 г. до н.э., а планер – 2000 лет спустя. Воздушные шары и планеры изготовлялись из папируса и имели размах крыльев до 18 м. Они запускались с крутых утесов или конструкций, подобных пирамидам, и могли покрыть расстояние до 80 км!
Великая тайна мегалитов
В пирамиде Хеопса шли реставрационные работы. Рабочие расчистили связанные узкой шахтой камеры, расположенные как раз над усыпальницей фараона, а затем принялись убирать мусор. Внезапно усыпальницу наполнили потусторонние голоса... Ученые-физики довольно быстро установили причину появления странных звуков. Так был переоткрыт оригинальный телефонный аппарат, принцип действия которого был прекрасно известен еще в каменном веке! Десятки тысяч приемо-передатчиков до сих пор украшают нашу планету. Имя их – мегалиты.
Практически повсюду, на всех континентах, в прибрежных районах (иногда, впрочем, под водой или довольно далеко от моря) стоят эти странные сооружения из огромных каменных глыб и плит. Ученые называют их мегалиты – «большие камни». Все они сделаны из гигантских грубо обработанных каменных блоков весом в десятки, а то и сотни (и даже тысячи) тонн. Части подогнаны друг к другу и соединены между собой без всякого цемента или раствора, притом настолько тщательно, что между ними невозможно просунуть даже лезвие перочинного ножа.
Форма таких сооружений не отличается оригинальностью. Одни похожи на каменные «домики» (в которых каждая «стена» весит под сотню тонн) – дольмены. Это самый распространенный тип мегалитов – в одной только провинции Бретань (Франция) их более 4500 штук, а на Черноморском побережье Кавказа – около 2000! «Классический» дольмен похож на чудовищный скворечник или дот времен Великой Отечественной войны. Бывает, однако, что контуры «домика» лишь намечены тремя-четырьмя угловыми блоками, на которых установлена плита, – получается каменный стол. Встречаются дольмены, еще в древности упрятанные под землю или каменную насыпь – тулюмус. А ансамбли дольменов, образующие крытую галерею, именуются каирнами. Больше всего каирны похожи на приземистые пирамиды, и размеры их вполне «пирамидские»: каирн Барненез в Бретани имеет площадь основания около 1,5 га и высоту около 15 м.
Есть еще менгиры – удлиненные глыбы (иногда достигающие 20 м в высоту и 300 т весом), установленные вертикально, наподобие колонн. Встречаются целые поля, заставленные ровными рядами из тысяч менгиров. Иногда на двух вертикально установленных глыбах лежит третья. Такие «ворота» носят название трилит. Иногда они стоят совершенно отдельно, а иногда образуют сложные кольцевидные комплексы – кромлехи. Именно так выглядит, к примеру, известный всем Стоунхендж (кстати, площадь его около 1 га, высота блоков – до 7 м, а вес блоков – до 50 т).
До мая 2001 г. ни один ученый-археолог не сомневался: все мегалиты – постройки сугубо наземные. Однако в тот год у западного побережья Кубы, на глубине около 600 м, были обнаружены подводные сооружения. Последующие восемнадцать месяцев принесли еще находки – «донные» строения у берегов Индии и неподалеку от японских островов. А в Океании (остров Понапе, Микронезия) из мегалитов построены 92 искусственных острова общей площадью примерно 75 га, храм Нан-Мадол, морская дамба и защитные стены 6—8 м высотой. Если происхождение этого мегалитического объекта до сих пор остается загадкой, относительно всех остальных можно не сомневаться: построены они были действительно на суше, только береговая линия за время с момента их сооружения успела поменять очертания – и постройки оказались на дне. А этот факт означает, что некоторые мегалиты возведены в VIII или даже в X тысячелетии до н.э.!
Считается, что наиболее древние «большие камни» сооружены в конце каменного века (V тысячелетие до н.э.), хотя вообще-то их строили в разные эпохи – чуть ли не до XIX в. Но, скорее всего, подобное утверждение неточно. Мегалиты сами по себе состоят из диких камней (которые образовались, возможно, миллионы лет назад), а научной методики, с помощью которой можно было бы определить, когда именно каменный блок вырублен из карьера, до сих пор не существует. Так что для определения возраста большинства мегалитов изотопному анализу подвергают не камни, а сопутствующие следы органики. Дольмены и кромлехи обычно датируют по самым ранним кострищам, расположенным внутри них. А менгиры («обелиски») – по раскопанным неподалеку стоянкам древних людей. Словом, метод довольно сомнительный, но даже полученные с его помощью данные позволяют утверждать: мегалиты старше, чем наиболее древние известные нам народы, населявшие данную территорию.
И тогда возникает вопрос: как и для чего люди каменного века возводили эти циклопические постройки?
Начнем с «как?». Первое и самое простое предположение таково – мегалиты строили так же, как и впоследствии пирамиды: сотни людей передвигали на катках каменные блоки с помощью рычагов и канатов, приподнимали их и устанавливали вертикально... Правда, число пирамид невелико, сооружение каждой из них затягивалось на десятилетия, а вот мегалитов десятки тысяч, стоят они порой в малодоступных местах и строили их достаточно быстро. Последнее положение подтверждают (хотя и косвенно) легенды, повествующие о создателях исполинских сооружений. Практически все народы Земли хранят память о белых рыжебородых богах (или белых богинях), карликах или великанах, которые прибывали в их местность и «за одну ночь» строили мегалиты. Если отвлечься от сказочной составляющей фольклора и не приписывать циклопические сооружения инопланетянам, можно предположить, что создавали их какие-то древние мореплаватели. Они были весьма сообразительны, хорошо знали механику и геометрию и применяли для подъема тяжестей примитивный кран. Интересно, что в легендах о строителях мегалитов часто встречается описание огромных камней, которые (разумеется, с помощью волшебства) медленно летели по воздуху и послушно ложились на свои места... Но зачем было строить эти громадины?
Долгое время мегалиты считали древними гробницами. Однако в абсолютном большинстве кромлехов, дольменов, каирн, как и неподалеку от менгиров, нет никаких погребений. Возможно, могилы были ограблены еще в каменном веке? Но неужели строители мегалитов были настолько наивны, чтобы не предусмотреть такого развития событий? А в конструкции типа «каменный стол» вообще невозможно ничего спрятать! Трудно поверить и в ритуальное назначение гигантских построек – во все времена человек с особой тщательностью создавал и отделывал «жилища богов»: алтари и храмы. А грубо вырубленные мегалиты производят впечатление гораздо более утилитарных сооружений. В начале XX в. возникло предположение: мегалиты – это древние обсерватории. Впрочем, речь шла о некоторых, выстроенных сравнительно недавно кромлехах – в частности о Стоунхендже. Основное доказательство: ориентация мегалитов по точке восхода в день весеннего равноденствия. Что, однако, совершенно необязательно указывает на их назначение. Какой смысл возводить громадину из 10—50тонных камней просто для фиксации определенных астрономических направлений? Для этой цели достаточно в 100 раз более легкой конструкции (кстати, «обсерватории» из камней по 100—200 кг широко распространены в приморских регионах). Некоторые ученые считали (и продолжают считать) мегалиты своеобразными «дорожными знаками» – разметкой и ансамблями ориентиров для наземного, водного или воздушного (корабли инопланетян) транспорта. Но в этом случае непонятно, зачем древние возводили эти указатели целыми полями и комплексами. К тому же многие дольмены стоят в труднодоступных горах, в густых зарослях, на крошечных пятачках земли – там, где их не очень-то и заметишь...