Николай Непомнящий – 100 великих достижений СССР (страница 67)

Сообщение ТАСС, опубликованное в газете «Правда» 30 июня (все работы были строго секретными), произвело ошеломляющее впечатление на мировую общественность. Информация в нём излагалась в подчёркнуто спокойном тоне: «В Советском Союзе усилиями учёных и инженеров успешно завершены работы по проектированию и строительству первой промышленной электростанции на атомной энергии полезной мощностью 5 тысяч киловатт. 27 июня атомная станция была пущена в эксплуатацию и дала электрический ток для промышленности и сельского хозяйства прилежащих районов».

Первая в мире атомная электростанция в Обнинске

Кстати

Это событие, безусловно, отметили в своих выступлениях все видные политики мира, а средства массовой информации планеты трубили о невероятном достижении русских. При этом левая пресса особый акцент делала на том, что Советы первыми смогли поставить мощь атома на службу человеку, причём в мирных, а не военных целях. Так, газета «Дейли уоркер» писала, что произошедшее в Обнинске «имеет неизмеримо большее значение, чем сброс первой атомной бомбы на Хиросиму». Мир признал первенство Советского Союза в атомной отрасли.

Советская власть продемонстрировала исключительную дальновидность, изначально запланировав, что первая в мире атомная электростанция будет также и экспериментальной (кстати, на этом решении настоял «отец советской атомной бомбы» – академик Игорь Курчатов). Нужно ли говорить о том, что советское первенство уже само по себе было невероятным научным и технологическим прорывом: в США и Англии запуск атомных станций ожидался только через два-три года.

В основе АЭС – водоохлаждаемый уран-графитовый энергетический реактор АМ-1 канального типа с трубчатыми тепловыделяющими элементами (ТВЭЛ). В самой конструкции реактора были предусмотрены целых четыре горизонтальных канала: два – для производства искусственных радиоактивных изотопов и два – для облучения нейтронами, что позволяло исследовать их влияние на различные материалы. Экспериментальные работы шли по самому широкому спектру: совершенствовались трубчатые ТВЭЛы и системы петель и каналов, изучались режимы кипения воды, конструировались датчики контроля и стержней управления реактором и многое другое. Большинство из этих исследований легло в основу строительства крупных энергетических объектов, таких как Белоярская, Билибинская и Ленинградская АЭС.

Кстати

Историки энергетики утверждают, что изначально реактор Обнинской АЭС разрабатывался скорее как морской агрегат – для ледоколов и подводных лодок. Считают также, что аббревиатура АМ означает на самом деле не «атом мирный», а «атом морской». Конечно, это тоже верно, ведь многие принципы и механизмы, апробированные в Обнинске, нашли своё реальное воплощение в построенных позже мощных судах. И всё же принятое ныне во всех научных кругах выражение «атом мирный» как нельзя лучше подходит для знаменитой АЭС.

Однако станция не только была главной экспериментальной площадкой атомной отрасли, она стала настоящим центром подготовки инженерного корпуса, специалистов атомной промышленности и, конечно, гражданских и военных моряков. За почти 50 лет школу Обнинска прошли тысячи учёных, конструкторов, инженеров.

Кстати

29 апреля 2020 г. обнинский реактор был заглушён и АЭС официально вышла из эксплуатации – после 48 лет безупречной работы и на 18 лет позже запланированного срока. Как сообщили руководители станции, это было сделано исключительно по экономическим соображениям: поддержание станции в безопасном состоянии уже давно осуществлялось за счёт государственных дотаций. В последние годы работы Обнинской АЭС атомщики любовно называли её старушкой: она ещё «пыхтела» – и даже работала без перебоев, – но понятно, что в силу технического прогресса не могла оставаться, как говорится, на высоте. Однако это уникальное сооружение в действительности стало основой для следующих АЭС, более мощных и совершенных.

В 2009 г. президент России Д.А. Медведев дал распоряжение открыть на базе Обнинской АЭС мемориальный комплекс – Музей мировой атомной энергетики.

(По материалам: https: //dzen.ru/a/Y5ctAp10OFLjAOCe)

Атомный ледокол «Ленин» вчера и сегодня

3 декабря 1959 г. вступил в строй атомный ледокол «Ленин» – первое надводное судно с ядерной силовой установкой. В истории мирового судоходства открылась эпоха использования атомных энергетических установок.

В 1991 г. эта дата была объявлена Днем атомного ледокольного флота России. Одновременно это было наглядным свидетельством крупного индустриального и технологического прорыва Советского Союза, который произошел всего за год до полета человека в космос, а ныне это важная веха в истории развития страны.

Кстати

С этого начинания в сознании людей укрепилось словосочетание «мирный атом». Одновременно это стало мощным ударом по буржуазной пропаганде, пытавшейся подорвать авторитет СССР на международной арене. Впервые аналогичный удар был нанесен дружественным визитом крейсера «Свердлов» в Англию в 1953 г. А сейчас наш первенец атомного ледокольного флота стал гордостью всей страны и весьма популярным объектом для иностранных туристов.

Интенсивное индустриальное развитие восточных регионов нашей страны в послевоенные годы потребовало создания надежной транспортной системы в Арктике. Опыт предыдущих экспедиций показал, что для расширения сроков арктической навигации и увеличения объемов перевозок по северным морям необходимы мощные ледоколы, способные длительное время работать во льдах.

Атомный ледокол «Ленин» в Арктике. 1960 г.

Атомный ледокол «Ленин» был построен для обеспечения эффективной работы Северного морского пути в условиях сложной ледовой обстановки. Однако уже тогда, в разгар холодной войны, его присутствие в северных морях имело для нас и большое оборонное значение. Наличие ледокола с неограниченным радиусом действия значительно расширило наши возможности по контролю за обстановкой в Арктике, которую многие мировые державы и сейчас рассматривают как перспективный театр боевых действий против нашей страны.

Автономность паровых ледоколов в то время была всего 2–4 недели, хотя запасы топлива на них достигали 30 % водоизмещения. Естественно, они не могли далеко уходить от своих пунктов снабжения. Создание ледоколов с дизельной энергетической установкой позволило увеличить автономность примерно до 50 суток. Но в суровых условиях Арктики и этого было недостаточно. Были случаи, когда караваны судов зимовали в полярных льдах только потому, что запасы топлива на ледоколах иссякали раньше времени.

Кстати

Атомная энергетическая установка могла обеспечить ледоколу автономность до 12 месяцев. Учитывая это, Совет Министров 20 ноября 1953 г. принял решение о строительстве атомного ледокола и поручил его разработку ЦКБ «Айсберг», которое с 1947 г. занималось проектированием ледоколов и судов для Арктики. Главным конструктором был назначен В.И. Неганов. Атомная установка создавалась под руководством И.И. Африкантова. Научным руководителем работ стал академик А.П. Александров. Это были талантливые и опытные ученые, обладавшие к тому же большими организаторскими способностями.

Размеры атомохода были выбраны с учетом обеспечения его наилучших мореходных качеств: длина 134 метра, ширина 27,6 метра, мощность на валу 44 000 л.с., водоизмещение 16 000 тонн, скорость хода 18 узлов на чистой воде и 2 узла во льдах толщиной более 2 метров. В целом это гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Управление механизмами, устройствами и системами – дистанционное. Экипажу созданы все условия для комфортного проживания.

Кстати

Торжественная закладка судна состоялась в 1956 г. на Ленинградском судостроительном заводе имени Андре Марти (с 1957 г. Адмиралтейский завод). Детали и агрегаты для него изготавливали заводы всей страны: судовые турбины – Кировского завода, главные турбогенераторы – из Харькова, гребные электродвигатели – от ленинградской «Электросилы». Всего около 300 предприятий и НИИ. Наступило 5 декабря 1957 г. С полуденным выстрелом сигнальной пушки Петропавловской крепости раздается команда «Приступить к спуску!». Когда ледокол сошел на воду, на его флагштоке взвился красный флаг.

Радостными гудками приветствовали своего могучего собрата суда, выстроившиеся в устье Невы. Затем буксиры отвели ледокол к достроечному причалу завода. На следующий день началась установка крупногабаритных блоков оборудования. Ядерная энергетическая установка была смонтирована в 1958–1959 гг., а 6 августа 1959 г. был осуществлен физический пуск ядерного реактора. 12 сентября 1959 г. ледокол под командованием своего первого капитана П.А. Пономарева отправился на ходовые испытания.

С утра 12 сентября 1959 г. у заводского достроечного причала на набережной Невы собрались сотни людей. На борту атомохода шли последние приготовления к отплытию. Наконец раздалась команда: «Отдать швартовы!» Буксиры отвели украшенный флагами расцвечивания атомоход от причальной стенки завода к середине Невы. Традиционный прощальный гудок. Незабываемая, долгожданная, волнующая минута! «Счастливого плавания!» – желали адмиралтейцы уходящему ледоколу. «Спасибо за отличную работу!» – ответил взволнованно капитан П.А. Пономарев.