Николай Баженов – Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 (страница 5)

Как это ни покажется странным, соглашение между немцами и итальянцами, регламентирующее их взаимодействие, заключенное Дёницем и итальянским адмиралом Парона, последовало уже после начала так называемых совместных действий. Хотя адмирал в своих мемуарах и пытался уверить в обратном. Тем не менее запись о достигнутом соглашении, сделанная в «Журнале боевых действий штаба подводных лодок», датирована лишь 5 ноября 1940 года. Не могли же скрупулезные немецкие штабные офицеры зафиксировать столь важный документ, подписанный, по утверждению их командующего, вскоре после 24 июля, с таким большим запозданием!

В. Франк в своей работе «Морские волки» относит переговоры двух адмиралов на конец сентября, скорее всего перепутав эту дату с концом октября. Так о чем же договорились союзники по оси? Вот некоторые выдержки из этого соглашения:

«1. Общее оперативное руководство, организация совместных действий, управление ими, нарезка районов боевых действий подводных лодок, решение о форме взаимодействия остаются в руках командующего германскими подводными силами;

2. В рамках единого верховного руководства командующий итальянским подводным флотом должен иметь широкую самостоятельность и ответственность. Командиры итальянских подводных лодок должны чувствовать, что ими командуют итальянцы».

Для лучшей координации действий произошел обмен офицерами связи. К штабу Дёница был прикомандирован лейтенант Фаусто Сенсини (к июлю 1942 года повышенный в звании до капитано ди корветта), а в Бордо был направлен опытный немецкий подводник корветтен-капитан Ханс-Рудольф Рёзинг, владевший итальянским языком. Напутствуя последнего перед отъездом, Дёниц не скрывал перед ним сложности предстоящей работы. Он инструктировал своего посланца следующим образом: «Вам требуется такт и понимание. Положение дел таково, что итальянцы должны учиться у нас, и их национальной гордости будет нелегко принять этот факт. Дайте им почувствовать, что они сами находят свои недостатки, а не вы доводите это до их понимания».

Трудно сказать, насколько успешно справился со столь деликатным поручением корветтен-капитан Рёзинг, но отношения между командованиями подводными силами развивались достаточно гладко.

Был также решен вопрос о проведении переподготовки итальянских офицеров в немецкой учебной флотилии на Балтике. Несколько экипажей подводных лодок должны были пройти подготовку в Готенхафене, а командиры подлодок на курсах в Вильгельмсхафене, где одним из первых «курсантов» был капитано ди корветта Марио де Леони. Видимо, все вышеупомянутое было вызвано разочаровывающими для немцев результатами боевых действий итальянских союзников летом и осенью 1940 года. И те решили, так сказать, повысить квалификацию союзников.

В течение этого времени итальянские подводники ни разу не смогли навести немцев на какой-либо конвой. Донесения были неточными, а также зачастую запаздывали по времени. Командиры итальянских лодок не могли поддерживать контакт с конвоями и своевременно атаковать их. Когда же немцы пытались наводить своих неумелых союзников на обнаруженный конвой, итальянцы, как правило, опаздывали на рандеву и не успевали принять участие в совместных атаках.

С 6 по 30 ноября 1940 года западнее Норт-Чаннел (пролив между Великобританией и Ирландией) действовали несколько итальянских подводных лодок — «Баракка», «Финци» и «Маркони». С 8 ноября «Маркони» пыталась поддерживать контакт с конвоем НХ.84, который ранее был атакован и рассеян карманным линкором «Адмирал Шеер», а позднее немецким четырехмоторным бомбардировщиком FW-200 «Кондор». Английский патрульный самолет «Сандерленд», оборудованный радиолокатором ASV-1 (это была первая РЛС, установленная на самолете), смог отогнать от конвоя подлодки «Финци» и «Маркони». А последняя вскоре после обнаружения транспорта «Cornish City» была внезапно атакована кораблями эскорта. Командир лодки тененте ди васкелло[5] Джулио Чиаламберто отдал приказ о срочном погружении слишком поздно, когда те двигались прямо на него. Чтобы избежать попаданий, Чиаламберто пошел на отчаянный шаг, опустив лодку на глубину 125 метров. В то время британские эскортные подразделения не знали, что лодки оси могут погружаться на такие глубины. В итоге все сброшенные 14 глубинных бомб взорвались намного выше «Маркони». В свою очередь, англичане заметили всплывающие на поверхность топливо и обломки, после чего решили, что с субмариной покончено.

9 ноября «Маркони» получила указание двигаться в точку, расположенную примерно в 650 км к западу от северной оконечности Ирландии. Радиограмма сообщала, что там находится крупное соединение британского флота, в том числе авианосец. Однако, прибыв в указанный сектор, Чиаламберто увидел горящее торговое судно. Это был шведский пароход «Vingaland» (2 734 брт), ранее поврежденный в результате авиаудара FW-200 из KG40. Понимая, что цель уже никуда не денется от него, капитан дождался темноты, после чего выпустил первую торпеду. Однако та, как ни странно, прошла мимо. Вторая попытка оказалась более удачной, Чиаламберто увидел яркую вспышку взрыва. Однако тонуть судно не хотело, более того, начало двигаться. По какой-то причине капитан не стал добивать его и даже доложил на базу, что пароход сильно поврежден, но, вероятно, сможет дойти до порта. В действительности «Vingaland» вскоре затонул в точке с координатами 55°41′ с. ш., 18°24′ з. д. Это судно было построено в 1935 году на верфи Eriksberg, Mekaniske Verkstads в Гетеборге и входило в состав конвоя HX.84.

Из состава экипажа шесть человек погибли и 19 членов были спасены.

Позднее лодки «Финци» и немецкие подводные лодки U-29 и U-43 не смогли догнать конвой ОВ.244.

В течение 23 ноября — 13 декабря западнее Норт-Чаннел патрулировали подводные лодки «Арго», «Джулиани» и «Тарантини». По данным, приведенным в мемуарах Дёница, за период с 10 по 30 ноября 1940 года итальянцы потопили только одно английское судно («Lilian Moller» (4 866 брт) — отличилась подлодка «Маджиоре Баракка»). Это произошло вечером 17 ноября в 500 км западнее Ирландии. Судно было построено в 1913 году на верфи Sir James Laing & Son of Suderland и ранее носило названия «Новгород», «Cambrian Duchess» и «Valhall». Оно принадлежало британской судоходной компании Moller Line, базировавшейся в Шанхае. Весь экипаж судна погиб.

Все это не могло изменить общей картины в лучшую сторону. Ведь за этот же отрезок времени немцам удалось потопить 80 транспортов общим водоизмещением 439 189 брт.

Правда, американский исследователь Блэйр в своей работе утверждал, что 9 итальянских подлодок, вышедших из Бордо, в ноябре 1940 года потопили 9 судов (в том числе — два испанских, по одному югославскому, шведскому и греческому). Вряд ли можно согласиться с приведенными им показателями, ибо за итальянцами в этом месяце, кроме вышеприведенных результатов, реально числится только одна атака, проведенная 10 ноября подлодкой «Барбариго» (командир — капитано ди корветта Джилери). Субмарина в октябре — декабре патрулировала в районе западнее Ирландии. Джилери доложил о повреждении некоего неопознанного судна, которое ответило на атаку лодки артогнем и смогло удачно оторваться от преследования.

Можно привести еще один неясный факт из работы уважаемого историка, касающийся действий итальянских подводников. В своем труде «Подводная война Гитлера, 1939–1942 гг. Охотники, часть 1» Блэйр приводит подробности атаки, проведенной подлодкой «Арго» (командир — Альберто Крепас) в ноябре 1940 года. В результате нее якобы получил повреждения канадский эсминец «Saguenay» из охранения конвоя НХ.37. Сами итальянцы относили эту атаку к 1 декабря. В официальном же справочнике о потерях флотов во Второй мировой войне (под редакцией Грановского и Морозова) указано, что данный эсминец был тяжело поврежден только 15 ноября 1942 года в результате столкновения с пароходом «Azaka» в районе острова Ньюфаундленд.

Наряду с достигнутыми «успехами» в ноябре 1940 года итальянские подводники понесли и первую потерю в «битве за Атлантику». 7 ноября (по другим данным 8 ноября) после многочасового преследования канадский эсминец «Оттава» и английский эсминец «Харвестер» потопили подлодку «Команданте Фаа ди Бруно». Это произошло на подходе к Ирландии (в точке с координатами 56° с. ш., 17°50′ з. д.), хотя первоначально британское Адмиралтейство приписывало эту победу эсминцу «Хеавлок».

Тем временем итальянцы в Бордо получили и пополнение. В течение 24 ноября — 26 декабря из Средиземного моря в Атлантику перешли еще две подводные лодки — «Мосениго» и «Велелла». Затем с 13 по 18 декабря в Бордо смогли прорваться еще две субмарины — «Бьянки» и «Брин».

Эти лодки безуспешно пытались форсировать Гибралтарский пролив еще в начале ноября. 4-го числа в районе Танжера (порт на севере Марокко) они были обнаружены англичанами и подверглись длительному преследованию, в ходе которого «Микеле Бьянки» была повреждена летающей лодкой из 202-й эскадрильи (Sqdn.) RAF, а также эсминцем «Greyhound». Не избежала повреждений и «Брин». В итоге обе лодки вынуждены были укрыться в Танжере. Итальянцы смогли доставить туда необходимые запчасти и ремонтную бригаду, которая в течение трех недель смогла устранить неисправности и подготовить корабли к боевым действиям. После чего, обманув бдительность противника, итальянские подлодки все же вышли на патрулирование в Атлантику в указанные выше сроки.