Николай Баженов – Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943 (страница 42)
Немецкое командование, правда, сделало «широкий жест», предложив итальянцам в качестве замены выводимых из боевого состава лодок свои новейшие подводные лодки, которые было решено укомплектовать итальянскими экипажами.
Вот к чему в конце концов свелись амбициозные замыслы и планы командования Реджиа Марина, которое «кормясь с чужих рук», покорно следовало в кильватере порочной стратегии немецкого военного руководства, не имея какой-либо самостоятельной линии поведения, и оказалось в результате фактически у «разбитого корыта». Выбранный командованием итальянского ВМФ неверный курс и привел в итоге итальянские подводные силы в Атлантике к полному краху.
Значимость же транспортных рейсов итальянских подводных лодок на Дальний Восток на завершающем этапе их деятельности, связанных к тому же с чувствительными потерями участвовавших в них лодок, была весьма невелика. От этих рейсов могли выиграть только немцы, пытавшиеся таким образом наладить взаимовыгодный обмен с японцами, поставляя им образцы современного вооружения, а в ответ получая стратегическое сырье. Итальянцам при этом раскладе оставались только «битые горшки».
Вот такими представляются печальные итоги боевых действий итальянского подводного флота в битве за Атлантику. Участие в ней никак не могло ни облегчить положение итальянской армии и флота, ни предотвратить их вполне предсказуемое поражение. В этой борьбе германский союзник самым прагматичным образом использовал ограниченные ресурсы своего незадачливого союзника, нисколько не считаясь с его интересами.
Все вышесказанное, конечно, никоим образом не может бросить тень на самих итальянских подводников, которые из-за превратно понятого чувства долга храбро сражались на своих несовершенных подводных лодках и отдавали свои жизни, как они думали, «за Италию» в безнадежной борьбе с могучими силами союзной ПЛО, нанеся ряд ощутимых ударов по союзному судоходству на просторах двух океанов.
Глава 17
Карло Фечиа ди Коссато: судьба итальянского морского офицера на фоне исторических событий
Среди известных командиров итальянских подводных лодок Второй мировой войны, несомненно, выделяется граф Карло Фечиа ди Коссато. Он один из тех, кто по праву входит в этот почетный список. Итальянский офицер и джентльмен вспоминается не только за его успехи в боевых действиях на море, но также и в связи с тем, что его жизнь трагически оборвалась в один из летних дней 1944 года. В послевоенное время его имя не было забыто: в состав итальянского ВМФ входила подводная лодка, названная в его честь.
Карло Фечиа ди Коссато родился 25 сентября 1908 года в Риме в очень респектабельной семье. Его отец, которого тоже звали Карло, был женат на Марии Луизе Джену. Среди предков Карло фигурировали различные генералы, а его брат Луиджи был награжден серебряной медалью за храбрость за участие в высадке десанта в Сомали, в Баргабе в 1925 году. Семья Фечиа ди Коссато всегда отличалась своей сильной поддержкой монархии, что способствовало удачной карьере некоторых военных из ее состава.
Отец Карло-младшего до 1922 года тоже служил в королевском флоте в звании капитано ди корветта на корабле, базировавшемся в Китае. Позднее он был вынужден уйти в отставку в звании капитано ди фрегата в связи с ухудшением зрения.
Младший Карло учился в знаменитом Королевском колледже Карло Альберто в Монкальери, посещал занятия в педагогическом институте братьев Бернаби во Флоренции, известном также как «Кверчиа», а также в колледже «Денца» в Неаполе. Он окончил изучение наук в Высшей школе в 1928 году. После этого он поступил в Военно-морскую академию в Ливорно, которую окончил в 1928 году, получив звание лейтенанта.
В начале карьеры на итальянском флоте Фечиа ди Коссато служил на подводной лодке «Джованни Баузан», крейсере «Анкона» и эсминце «Джованни Никотера». Позднее он окончил еще один курс академии, после чего последовало назначение на старый крейсер «Либия», находившийся на Китайской станции. В Китае, подобно своему отцу несколькими годами ранее, Карло-младший командовал частью морской пехоты в Шанхае, а позднее в Пекине. Его миссия в Китае закончилась в 1933 году с возвращением крейсера «Либия» в Италию.
После короткого отдыха на родине Фечия ди Коссато отплыл на крейсере «Бари» в Эритрею, где принял участие в итало-эфиопской войне. В течение этого периода ему была поручена морская оборона порта Массауа. После возвращения в Италию на борту «Бари» Фечиа ди Коссато почти сразу же отбыл в Восточную Африку в качестве адъютанта адмирала де Фео, назначенного губернатором итальянской колонии. После восьми месяцев пребывания в роли адъютанта он продолжил службу в составе дивизиона миноносцев («Сан-Марино», «Поллуче», «Альгоне»), который базировался в Ливии.
В 1939 году Фечиа ди Коссато окончил школу подводников в Поле и после начала военных действий в июне 1940 года был назначен командиром подводной лодки «Чиро Менотти», действовавшей в Средиземном море. В апреле 1941 года Фечиа ди Коссато вступил в командование подводной лодкой «Энрико Таццоли», которая действовала в Атлантике. Почти четыре долгих года он провел на подводных лодках, где его служба проходила в пространственно-ограниченных помещениях с вредными для жизни людей условиями. Все это постепенно вело к ухудшению его здоровья. В течение службы на подводных лодках Фечиа ди Коссато был повышен в звании от тененте ди васкелло до капитано ди корветто, а в заключение и до капитано ди фрегата.
Военные успехи Карло Фечиа ди Коссато во время командования им подводной лодкой «Таццоли» говорят сами за себя. Эта субмарина занимает второе место по результативности в итальянском подводном флоте. Всего за ней числится 18 потопленных судов общим тоннажем 95 244 брт (по другим данным — 96 650 брт). Из них на личный счет Фечиа ди Коссато отнесено потопление 16 судов тоннажем 85 129 брт (по другим данным — 86 438 брт). Тем самым он стал самым результативным среди всех командиров итальянских подводных лодок! За достигнутые боевые успехи 19 марта 1943 года он стал кавалером германского Рыцарского креста. Кроме него из числа итальянских подводников этой высокой награды были удостоены капитано ди корветта Джанфранко Газзана-Приароджиа (командир лодки «Да Винчи», 8 судов на 70 821 брт) и Энцо Гросси (командир лодки «Барбариго», 2 судна на 10 309 брт).
В январе 1943 года Фечиа ди Коссато по состоянию здоровья был переведен на Средиземное море и назначен командиром миноносца «Ализео», в некоторых источниках классифицированного как «корвет».
В июле 1943 года Фечиа ди Коссато вместе со своим кораблем находился на военно-морской базе Гаэта, где оказался причастен к историческим событиям того смутного времени, наступившего в Италии после смещения Муссолини и последовавшей после этого смены власти. В это время в Гаэту начальником военной полиции генералом Полито был доставлен бывший итальянский диктатор Бенито Муссолини. На причале в порту их встретил начальник итальянской военно-морской разведки Франко Мауджери. Он сопроводил важного пленника на борт корвета «Персефона», которым командовал капитано ди корветта Тадзари. Вскоре туда же прибыл и Фечиа ди Коссато, который хотел вблизи посмотреть на низложенного дуче. Адмирал Мауджери не возражал против его визита на «Персефону». Он хотел использовать командиров итальянских кораблей, не подозревавших об изоляции Муссолини, в качестве распространителей дезинформационных слухов о целях свергнутого диктатора. Адмирал наивно надеялся, что эти офицеры примут появление Муссолини в Гаэте как подготовку к его встрече в море с представителями союзного командования с целью начала переговоров о мире. Тем более что некие туманные намеки были им уже сделаны, а различного рода слухи об этом, распространяемые заинтересованными лицами с целью скрыть местоположение Муссолини, уже начали постепенно расходиться как круги по воде. «Персефона» должна была 28 июля 1943 года всего лишь доставить бывшего дуче на остров Понца, расположенный вблизи от Неаполя, то есть как можно дальше от немцев. Маленький любопытный штрих — на этом острове находилась колония для политических ссыльных, ранее учрежденная по распоряжению самого Муссолини. Так что для последнего круг зловеще замкнулся…
Сейчас очень сложно судить об успехе дезинформационной операции этого продажного адмирала, в которую помимо своей воли был втянут и Фечиа ди Коссато.
Вышеупомянутая переброска Муссолини на остров Понца была еще не последним морским путешествием отставного диктатора. 6 августа 1943 года последовал приказ военно-морского министра Де Куртена о переводе Муссолини на военно-морскую базу, расположенную на острове Ла-Маддалена, которой командовал адмирал Бруно Бривонези. Этот адмирал, признанный виновным в разгроме 8 ноября 1941 года важного конвоя, направлявшегося в Африку, был снят с должности по приказу Муссолини и с трудом избежал трибунала. Так что Де Куртен прекрасно знал, кому именно поручить охрану важного узника. 8 августа 1943 года свергнутый дуче на бывшем французском эсминце FR-22 (бывший «Пантера») под командованием капитано ди корветта Бартелини Бальдини был доставлен из Гаэты на остров Ла-Маддалена. Здесь и состоялась встреча двух злейших врагов. Как вспоминал Муссолини: