Наум Синдаловский – Мятежный Петербург. Сто лет бунтов, восстаний и революций в городском фольклоре (страница 25)
Но мы отвлеклись. Со временем хорошо отлаженная и безупречно работавшая советская пропагандистская машина превратила «Аврору» сначала в революционную реликвию, а затем и в один из важнейших символов революции. С выстрела «Авроры», как утверждали большевики, в России занялась заря новой эры. Напомним, что Аврора — это имя древнеримской богини утренней зари. Впрочем, об этом мало кто вспоминает. «И как девочку назвали?» — «Аврора». — «Богиня утренней зари?!» — «Вот все так и говорят, а дедушка заладил: крейсер, крейсер».
Формально считается, что крейсер назван в честь фрегата «Аврора», построенного в своё время на Охтинской судостроительной верфи и героически защищавшего Петропавловск-Камчатский во время Русско-турецкой войны 1853–1856 годов. Практика передачи имени вышедшего из строя или погибшего корабля вновь построенному существовала давно. Однако сохранилось документальное свидетельство того, что крейсер назван в честь другой Авроры — богини утренней зари в римской мифологии (Aurora). История свидетельствует, что императору Николаю II предложили одиннадцать вариантов названий, среди которых было пять античных богинь и семь русских названий типа «Варяг», «Богатырь», «Боярин» и так далее. Николай II сделал выбор в пользу богини, и крейсер назвали «Авророй». В предложенном списке император подчеркнул это название карандашом и затем ещё раз повторил его на полях. Вместе с тем в Петербурге существует легенда о том, что название крейсера навеяно воспоминаниями о необычной судьбе петербургской красавицы Авроры Карловны Шернваль.
Одна из блестящих петербургских аристократок, Аврора Шернваль отличалась не только исключительной красотой, но «большим умом и хорошим образованием». Она — дочь выборгского генерал-губернатора К.-И. Шернваля — считалась одной из самых богатых женщин в Петербурге. Рассказывают, как однажды на одном из великосветских балов в Юсуповском дворце она явилась в «простеньком креповом белом платьице» всего лишь с одним «бриллиантовым крестом из пяти камней» на шее. Поражённый император, глядя на Аврору, попробовал сострить: «Аврора, как это просто и как это стоит дёшево», — заметил он, на что один сановный старик, будто бы тут же пояснял желающим: «Эти камушки такие, что на каждый из них можно купить большой каменный дом. Ну, сами посудите: пять таких домов — ведь это целый квартал и висит на шее у одной женщины».
Между тем жизнь Авроры складывалась далеко не просто. Судьба оказалась к ней безжалостной. Фатум буквально преследовал молодую женщину. В Петербурге её называли «Аврора Роковая» и «Обручённая со смертью». Её первый жених умер сразу же после венчания. Второй скончался буквально накануне свадьбы. Выйдя замуж за П. Н. Демидова, она через четыре года осталась вдовой. Затем вышла замуж вторично. Её мужем стал старший сын знаменитого историографа — Андрей Карамзин. Через девять лет командир гусарского полка полковник Карамзин погиб в Крыму под Калафаном во время Русско-турецкой войны. Если верить легендам, он был на куски изрублен турками, когда защищался, пытаясь оградить от вражеских рук нагрудный золотой медальон с портретом Авроры.
Говорят, когда Аврора узнала о выборе императора, она будто бы проговорила: «Дай Бог, чтобы судьба корабля не была такой печальной, как моя».
«Аврору» спустили на воду со стапелей Адмиралтейского завода в апреле 1900 года. В 1904–1905 годах в составе Тихоокеанского флота участвовала в Цусимском сражении. Во время морского боя, чудом избежав гибели от неприятельских снарядов, она, если верить фольклору, была едва не расстреляна своими же кораблями. Говорят, один из наших офицеров, заметив японский корабль, силуэтом напоминавший «Аврору», дал команду: «Бить по вражескому кораблю типа крейсера „Аврора“!» Неправильно понятая команда грозила «Авроре» гибелью. Однако всё обошлось. «Аврора» прорвалась на Филиппинские острова и в 1906 году вернулась в Кронштадт.
Перед революцией крейсер находился в Петрограде. В октябре 1917 года Временное правительство, побаиваясь матросских волнений, приняло решение вывести крейсер из революционного города. Однако судьба распорядилась иначе. К тому времени на «Авроре» избрали судовой комитет, во главе которого оказались большевики. На мачте крейсера подняли красный флаг. Судовой комитет отказался вывести корабль из Петрограда. Остальное известно из истории. 25 октября 1917 года в 21 час 40 минут холостой выстрел носового орудия «Авроры» дал сигнал к штурму Зимнего дворца. В фольклоре этот исторический залп оценён по достоинству. На заседании в Смольном: «Товарищи! Революция отменяется. Феликс Эдмундович уехал на рыбалку» — «Так что же мы без Феликса Эдмундовича не справимся?» — «Без Феликса Эдмундовича справимся, без „Авроры“ не получится».
С 1918 года крейсер находился в резерве Военно-морского флота. Его палубные орудия сняли и передали на вооружение Волжской флотилии. Только в середине 1920-х годов крейсер вновь вооружили. На нём установили новые орудия, и он вошёл в состав действующей эскадры. В 1940 году «Аврора» ошвартовалась в Ораниенбауме, где и простояла в течение всей Великой Отечественной войны.
Среди защитников Ленинграда в то время родилась легенда о пушке с «Авроры». Той самой, «которая в семнадцатом году по Зимнему огонь вела». На самом деле «та пушка» не воевала. Ещё в 1918 году четырнадцать 152-миллиметровых орудий системы «Кане», одно из которых действительно холостым выстрелом дало сигнал к началу штурма Зимнего дворца, как мы уже говорили, сняли и передали Волжской флотилии. Поставленное вновь на «Аврору» вооружение было другим — 130-миллиметровые пушки, к революции никакого отношения не имевшие. Но и их в 1941 году сняли с «Авроры». Большинство из них установили на Дудергофских высотах, а одним орудием оснастили бронепоезд «Балтиец». Но солдаты Ленинградского фронта были убеждены, что как раз это и есть легенда, которую специально распространяют, «чтобы до фрицев не дошло, какой тут у нас ценный трофей есть. Они бы, как черти, сюда полезли — такое орудие захватить. А наши матросики узнали стороной: точно, то самое орудие».
17 ноября 1948 года «Аврору» поставили на вечную стоянку у причальной стенки Большой Невки, напротив здания Нахимовского училища. С этого времени крейсер приобретает статус памятника Октябрьской революции. На крейсере развернули музей революционной славы, посещение которого стало почти обязательным для всей системы советского всеобуча. Правда, отношение к этому музею в городском фольклоре оказалось весьма ироничным. Вот только один анекдот, рассказанный Сергеем Довлатовым в «Записных книжках». В 1963 году легендарный крейсер посетил тогдашний председатель Верховного Совета СССР Н. В. Подгорный. Долго его осматривал. Беседовал с экипажем. Как и положено, оставил запись в книге почётных посетителей: «Посетил боевой корабль. Произвёл неизгладимое впечатление».
После того как «Аврора» стала на «вечную стоянку», в городе родилась неожиданная легенда о её подмене однотипным крейсером «Диана», действительно построенном одновременно с «Авророй» на Адмиралтейских верфях. Судьба «Дианы» сложилась менее благополучно, чем её знаменитой сестры. В 1922 году крейсер продали в Германию для разрезки на металлолом. Однако, если верить фольклору, дело выглядело иначе… Будто бы в своё время выяснилось, что корпус и механизмы «Дианы» находились в лучшем техническом состоянии, чем на «Авроре», и поскольку героическая судьба «Авроры» к тому времени была уже определена, то в партийных кабинетах и решили заменить один корабль другим. От «Авроры» осталось её легендарное имя, а «Диана» поделилась со своей сестрой более прочным корпусом. С участников этой совершенно секретной операции, как водится, взяли подписку о неразглашении тайны, и «Аврору» под именем «Дианы» якобы отправили в Германию.
В 1984 году «Аврора» покинула место своей стоянки и её отбуксировали на судостроительный завод имени А. А. Жданова для капитального ремонта. На крейсере заменили почти все механизмы и многие детали корпуса. В средствах массовой информации всерьёз обсуждался вопрос, что получится в результате такого ремонта — крейсер революции или его двойник, новодел, не представляющий никакой исторической ценности. Отсутствовала «Аврора» на Неве сравнительно недолго, а когда вновь стала на «вечную стоянку», то разговоры постепенно затихли. Забыли и то, что какое-то время «Авроры» вообще на Неве не было. Зато в Ленинграде снова родилась легенда о подмене. На этот раз заговорили о том, что во время ремонта подлинного крейсера на Неве стояла его точная копия, сработанная из дерева и картона. Разве может город трёх революций остаться без своего символа даже на короткое время, говорили в длинных продовольственных очередях и на трамвайных остановках.
А ещё утверждали, что когда на судостроительном заводе срезали старую крейсерскую броню, готовя её на переплавку, то многие истинные патриоты правдами и неправдами проникали на секретную заводскую территорию, отыскивали кусочки революционного металла и уносили домой в качестве сувениров.
Мифология «Авроры» — это не только легенды и предания. Поражает разнообразием её богатая фразеология. Формулой отказа при просьбе достать что-то остродефицитное или сделать невозможное стала в Петербурге фигура удивления: «А трубу от „Авроры“ тебе не надо?» О людях ловких и изворотливых, умеющих удерживаться на плаву в любой жизненной ситуации говорят: «Непотопляемый, как „Аврора“».