Наталия Булдакова – Куда катится мир? Летопись мотодвижения (страница 2)
М8 МС РОССИЯ
Дата образования: 1 сентября 2009 г.
Статус / регион: 2009 – МСС, Мытищи, с 2011 – МС, Россия
Отделения: материнка – Мытищи, Сергиев Посад, Моршанск, Щелково, Москва.
Президент/ национальный президент: Саня «Бандит» (с 2013 года по н.в.)
В каком году появился клуб?
Президент М8 МС Россия Саня «Бандит»: Мы собрались весной 2005 года. Тиграна – первого президента М8 – я знал достаточно давно, мы с ним с детства дружили. Благодаря ему я познакомился с Вовкой Ющенко, так как они соседи. Я тогда мотоцикл купил, а у Тиграна и у Вовки мотоциклы были. Познакомились с Дэном Дашкевичем в «Секстоне»
Название такое получилось, потому как на тот момент мы сидели в месте, где Ярославка пересекается с МКАД, и мне в голову пришла идея, назвать Клуб по названию дороги нашей – М-8.
Почему не пошли в другой клуб, а решили самостоятельно начать?
Потому что мы хотели правила для себя устанавливать сами, а не пользоваться чьими-то правилами. Не хотели, чтобы нам кто-то указывал, каким образом нам действовать, куда ездить, с кем дружить, а с кем нет и так далее. Мы решили идти своим путем.
Я считаю, что это было на тот момент более правильно. Как показало время, мы были абсолютно правы.
Как долго М-8 были в статусе МСС?
По-моему, до 2011 года, то есть, получается, пару лет мы были в статусе МСС. На тот момент Тигран собрал вокруг себя достаточно народу. И дисциплина соответствовала, и всё остальное. Мы уже делали какие-то свои небольшие фестивали. Мы помогали с проведением фестивалей другим клубам. Мы достаточно катались. На тот момент мы в 2010 году в статусе МСС прокатились через Одессу в Севастополь на Байк-шоу. Потом тоже катанулись: ребята до Анапы, я в Абхазию. Такие прохваты были серьезные. И достаточно правильный коллектив уже был на тот момент.
Мы уже соответствовали статусу МС, поэтому было принято такое решение – сменить статус с МСС на МС, что и было сделано. Всё это было сделано с поддержкой, не могу этого не отметить, с поддержкой клуба Ночные Волки, которые к нам всегда и до сих пор относились и относятся наилучшим образом, за что им большое спасибо.
Что означает эмблема? Почему именно такая цветовая палитра? Какое это имеет значение?
Да нет, никакого особого значения это не имеет. Эмблема достаточно долго рождалась и разрабатывалась. В конце концов, получилась такая, какая получилась. Череп по байкерским обычаям и традициям не дает смерти близко подойти к носителю этого знака.
Моторуль – понятно, а крылья обозначают достаточную степень свободы. Вот вся эмблема. Цветовая гамма родилась вот такая. Так нам показалось более правильно. И мы решили утвердить именно такую эмблему.
Какую деятельность ведет клуб?
По большому счету ровно такую же, как ведут и все остальные клубы. Мы пытаемся пропагандировать доступными способами данный образ жизни. Мы пытаемся показать обществу, что байкеры это не какие-то там злые пьяные дядьки с ножами, пистолетами, торгующие наркотиками. Мы пытаемся донести нормальное, доброе, истинное лицо байкера до общественности. Участвуем в некоторых городских мероприятиях.
Мы проводим свои мероприятия: мотофестивали, закрытия и открытия сезона, куда приезжают основном байкеры. Но это мероприятия для всех: остальные люди, которым это интересно, с удовольствием тоже их посещают, смотрят, как у нас все происходит, знакомятся с нами, видят, опять же, что мы нормальные совершенно люди, такие же, как они.
Это самое большое достижение клубного движения, что обычные люди видят, что байкеры такие же, как все. Рушится американский стереотип о том, что байкеры – это банда на колесах.
А на самом деле, байкеры, они какие? Насколько сильно упомянутые стереотипы мешают российскому мотодвижению?
Я не думаю, что эти стереотипы в данный исторический период мешают развитию мотодвижения в России. Когда этого мотодвижения не было, и когда оно только начиналось, люди, наверное, больше смотрели американские фильмы про байкерские банды, и стереотип этот сложился. У нас, за редким исключением, в основном все-таки байкеры нормальные, обычные люди. Что меня и привело в клубное движение, и почему я настолько глубоко залез в эту жизнь, во всё, что происходит, то, что самый наверное большой социальный срез представлен именно в байкерской среде. В любой другой какой-то субкультуре, любое взять движение: пусть это будет клуб любителей кактусов, макраме, сообщество яхтсменов или любое другое сообщество, это будут люди определенных каких-то профессий, определенных взглядов, определённого финансового уровня, где срез все равно не будет таким богатым и таким обильным. А среди байкеров есть совершенно разные люди по всем параметрам, и эти различия не мешают им общаться.
Когда я был на одном из первых своих байк-фестивале, сейчас затрудняюсь сказать у НВ это было, или же это был Малоярославец, я наблюдал такую картину. Я тогда еще в клубном движении ничего не понимал, поскольку это были мои самые первые выезды. И вот, была ситуация, когда приехал, не будем называть его олигархом, но видно, что человек очень не бедный. Он приехал в сопровождении двух машин охраны. Мотоцикл его приехал на прицепе. Мотоцикл сняли. Вот он весь такой красивый сел, прокатился там уже по месту. Все здорово. А вечером я наблюдал картину: сидит он, и сидит деревенский чувачок, который на коленке дедушкин «Днепр» собрал в сарае. И они сидят, и это социальное неравенство, оно совершенно отсутствует: люди разговаривают на тему, которая интересна им обоим. Они из одной солдатской кружки хлестают попеременно то Хеннеси, или что у него было в арсенале, у этого парня, который приехал с охраной, то дедовский самогон. И им хорошо, им уютно друг с другом, им здорово. И в байкерской среде оно всё вот так. Социальное неравенство отсутствует, по барабану, какой у тебя мотоцикл, сколько денег он стоит, сколько жрет, сколько прет. Самое главное, что мы находим, нашли, именно то общество, которое нам интересно, темы, которые нам интересны, мы можем это обсуждать с людьми, которые вокруг и рядом, и опять же интересны нам.
И это определенное братство, определенная ответственность. Но про ответственность, это уже ближе к клубной теме. Брат за брата, друг за друга. В качестве примера для понимания: был у нас, ты помнишь, фестиваль «Пироговская Верста» в Новосельцево. Это Новосельцево держали нормальные и правильные, но горячие ребята чеченской и дагестанской национальностей. И когда мы решили проводить там фестиваль, когда мы готовились к нему, у них были вопросы, дескать, байкеры же подерутся и разнесут все. Они с некоторым недоверием к этому относились. Это всё, опять же, про стереотипы. А в итоге получилось так, что подрались между собой они, а у байкеров не случилось ничего.
Они были настолько удивлены, настолько поражены тому, что куча байкеров приехала, байкеры не стеснялись с возлияниями напитков всяческих, и тем не менее никаких инцидентов не произошло вообще между байкерами. И с тех пор у нас с этими ребятами завязалась дружба. Мы проводили у них на территории фестивали на очень хороших и выгодных для нас условиях.
И ребятам этим нравилось то, что мы делаем, они были рады принимать у себя нас. Потом по независящим уже ни от нас, ни от них причинам, в Новосельцево сменилось руководство, мы перестали проводить там фестивали.
Как ты думаешь, благодаря чему эта ситуация возможна: несмотря на то, что байкеры не стеснялись в возлияниях, никаких проблем между ними не было?
Это скорее всего клубная тема, хотя и среди свободных байкеров тоже такое существует. Байкер за байкера всегда. Он обязан и помочь, и поддержать другого каким-то образом. Всегда помощь на дорогах присутствует, что автомобилистам не свойственно. А на фестивалях, на мероприятиях, если люди видят, что их сосед, друг, брат начинает несколько неадекватно себя вести, то они сами его изолируют от общества и сами не дадут вспыхнуть какому-то конфликту. Тут люди просто плечом к плечу друг за друга, и совершенно все равно, из каких там сообществ они или сколько они выпили, и что у них там на уме. Когда собирается коллектив единомышленников, то конфликты практически нереальны. Да, исключать нельзя ничего. И люди есть люди. И у всех по-разному. Но всегда стремимся избегать конфликтов. Всегда смотрим за тем, чтобы их избежать, чтобы они не происходили. Стараемся на корню их пресекать.