Мария Залесская – Они руководили ГРУ (страница 32)
С октября 1936 года он находился в спецкомандировке в стране «X» — в Испании. Адмирал Н. Кузнецов, служивший там военно-морским атташе, вспоминал о наших «волонтерах-летчиках»: «Это они в ноябрьские дни прикрывали мадридское небо, атаковали итальянский корпус под Гвадалахарой.
1-я интернациональная бомбардировочная эскадрилья ВВС Испанской республики, в составе которой воевал Проскуров, была сформирована в Альбасете. Летчик этой эскадрильи К. Деменчук много лет спустя писал: «Короткие перерывы между вылетами проходили незаметно. В это время И.И. Проскуров, командир отряда, куда кроме нашего экипажа входили еще два, уточнял детали предстоящего задания. Иван Иосифович был личностью незаурядной. Большого ума, на редкость душевный и отзывчивый человек, он пользовался общей любовью… Во время одного из разведывательных полетов наш экипаж обнаружил колонну вражеской пехоты с артиллерией, растянувшейся километра на полтора. Колонна двигалась в сторону фронта по дороге Талавера — Мадрид. Нашему отряду поручили нанести по ней бомбовый удар. Быстро дозарядили свой “потез” горючим, подвесили бомбы. Два других самолета были уже готовы к вылету. Взлетели под командой Проскурова, взяли курс на цель. Голова вражеской колонны, когда мы к ней подлетели, втягивалась в населенный пункт Леганес. Рассредоточившись, мы сделали по несколько заходов и, выполнив задание, возвратились на свой аэродром.
Прошло несколько дней беспрерывных полетов. Ежедневно приходилось производить по два-три вылета. Потерь 1-я интернациональная бомбардировочная эскадрилья за это время не имела. 1 ноября 1936 года ‘‘Правда” снова поместила сообщение о наших боевых действиях: “Как передает агентство Фабра, над Навалькарнеро произошел воздушный бой, во время которого был сбит самолет противника. Два правительственных самолета, получив некоторые повреждения, приземлились в расположении правительственных войск; двое летчиков легко ранены”. Мало кому было известно тогда, что скрывалось за строчками этого сообщения, мало кто знал имена участников событий…»
«16 ноября 1936 г. — полет в Кадикс, бомбили порт и орудийный завод в С.-Карлос. Попадания хорошие… 9 января 1937 г. — полет на Мадридский фронт для бомбежки Коса де Кампо. Встретили около 20 истребителей» (Из записной книжки И.И. Проскурова).
Подробнее об эпизоде с итальянцами рассказал В. Пу-зейкин: «20 марта. Воздушная разведка установила, что итальянский корпус выводится из боя. Все дороги и населенные пункты Альмадронес и Альгора заполнены автомашинами с войсками. Командование решило нанести удар по фашистам силою всей авиации. Тактику каждого вылета тщательно разработали Я.В. Смушкевич совместно с командующими истребительной и бомбардировочной авиацией… В назначенное время в воздух поднялись 14 штурмовиков, 11 бомбардировщиков и 42 истребителя. Линию фронта перелетели в одном месте с установленным во времени интервалом… Внизу бреющим полетом шли штурмовики, ведомые командиром эскадрильи Константином Гусевым, сзади на высоте 1500–2000 метров летели бомбардировщики под командой Ивана Проскурова. Их зорко охраняли “чатос”, ведомые Александром Осадчим; в стороне и выше всех лет ели истребители — монопланы — “москас”, которые вел командир эскадрильи Константин Колесников. Удары наносились строго по плану. Звено штурмовиков остановило колонну автомобилей, двигавшихся в два ряда, что создало пробку и внесло панику и растерянность в ряды противника. А в это время основная группа штурмовиков бомбами и пулеметным огнем атаковала колонну с хвоста. Уже после первых бомб загорелись автомашины. Солдаты на ходу покидали их и разбегались в сторону от шоссе. Штурмовать было легко, цель — огромная автоколонна, растянувшаяся на десять километров. После штурмовиков перешли в атаку мы — истребители. Заходили строго вдоль шоссе и били на пикировании — пулеметным огнем, на выходе из пике — бомбами; затем взмывали вверх и снова полого пикировали и обстреливали из пулеметов автомашины и группы солдат, прятавшихся в кюветах у дороги. Одновременно бомбардировщики нанесли удар по населенному пункту Альгора, в котором скопилось много автомашин и пехоты. После удара бомбардировщиков в атаку снова перешли истребители. Налет продолжался 20 минут. После него остались горящие и искалеченные автомашины, масса убитых и раненых солдат. Истребительная авиация противника опоздала к месту боя… В тот же день наша авиация нанесла повторный удар. Колонну атаковали 8 штурмовиков и 40 истребителей, а бомбардировщики обрушили силу своего удара на железнодорожные эшелоны на станции Сигуэнса. На этот раз истребители мятежников оказали противодействие, но наша авиация победила в воздушном бою — мы сбили четыре “фиата”. Враг потерял около 300 автомашин и сотни убитых и раненых».
«21 апреля 1937 г. — Принял группу, прямо страшно подумать — за полгода от командира отряда до командира группы. Думаю справиться так, как и раньше, с поручаемой работой…
29 мая 1937 г. — За эти два дня организовал два вылета всей группой. Результаты замечательные. Штурманы танцуют от результатов бомбежки…» (Из записной книжки И. Проску-рова). В тот день республиканские самолеты, в том числе и скоростные бомбардировщики под командованием Проскурова, совершили налет на корабли мятежников в порту острова Ибица. Находившийся там же немецкий линкор «Дойчланд» открыл огонь по республиканцам, ответным ударом линкору были нанесены серьезные повреждения. Прямое попадание в немецкий корабль было заслугой штурмана Г. Ливийского из эскадрильи Проскурова.
4 июня 1937 года старшему лейтенанту И.И. Проскурову было присвоено внеочередное воинское звание майора, а 21 июня — звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина «за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм».
Вскоре Иван Иосифович был отозван на родину и продолжил службу в авиации: командир 54-й авиационной бригады в городе Белая Церковь (июль 1937 — май 1938), командующий 2-й отдельной авиационной армией особого назначения в Воронеже (май 1938 — апрель 1939). В декабре 1937 года Ивана Иосифовича избрали депутатом Верховного Совета СССР.
Когда ему предложили возглавить 5-е (разведывательное) управление РККА, Проскуров категорически отказался, его не привлекала работа в совершенно незнакомой ему области военного дела. Однако с мнением Ивана Иосифовича не посчитались, и 14 апреля 1939 года приказом НКО СССР № 00124 он был назначен заместителем наркома обороны СССР и начальником 5-го управления РККА. Одновременно с июня 1939 года он состоял членом Главного Военного Совета РККА при Наркомате обороны. Опытная разведчица М. Полякова. обучавшая профессии новые кадры, пришедшие в Управление, отмечала: «После ареста Берзина долго не было руководителя. Затем был Проскуров — человек еще молодой, прошедший Испанию, не имевший понятия о нашей работе, но умный, способный и серьезно относившийся к делу, старавшийся изучить и освоить его… Проскуров быстро входил в курс дела, становился талантливым руководителем». Такого же мнения придерживался и М. Мильштейн, к тому времени четыре года (1934–1938) проработавший в США: «Под руководством Проскурова было начато постепенное и успешное восстановление разведки».
17 апреля 1940 года И.И. Проскуров выступил на совещании начальствующего состава при ЦК ВКП(б), где обсуждался опыт боевых действий против Финляндии и высказал ряд замечаний в адрес высших руководителей армии и других командиров, которые обращали мало внимания на разведывательные материалы, содержащие все необходимые сведения о финской армии. Кроме того, он говорил о необходимости объединения всех органов военной разведки в одном ведомстве. То, что войсковая разведка находилась вне компетенции Разведупра РККА, стало, по его мнению, одной из причин крупных неудач Красной армии в «зимней войне». Он заявил, что Красной армии нужны диверсионно-партизанские отряды, готовые действовать в случае начала войны, но ему запретили создавать такие подразделения. 4 июня И.И. Проскурову было присвоено звание генерал-лейтенанта авиации, а 14 июня его наградили орденом Красной Звезды «за успешное выполнение заданий Командования Красной Армии».
Прошло полтора месяца, и его сняли с должности начальника 5-го управления и отправили в распоряжение наркома обороны СССР, а затем вернули в авиацию: 9 сентября 1940 года был издан приказ о назначении его командующим ВВС Дальневосточного фронта, однако на полях оригинала этого приказа появилась резолюция: «Задержать до особого распоряжения». И 23 октября Проскуров стал помощником начальника Главного управления ВВС КА по дальней бомбардировочной авиации (октябрь 1940 — май 1941), а предыдущий приказ был отменен. 30 мая 1941 года «за аварийность в частях дальней бомбардировочной авиации» он был снят с должности и назначен начальником ВВС 7-й армии.