Максим Андреев – Пиратские клады: поиски Острова сокровищ (страница 2)
Пусть буря парус в клочья рвет,
Пусть ужас леденит сердца,
Не падай духом: жалок тот,
Кто не боролся до конца.
Рядом черт со мной стоит,
Абордажный меч блестит!
Но наступит однажды миг,
От судьбы не уйти назад,
И тогда мы направим бриг
Прямою дорогою в ад.
Пятнадцать человек на сундук мертвеца,
Йо-хо-хо и бутылка рома!
Пей и дьявол доведет тебя до конца,
Йо-хо-хо и бутылка рома!
Лишь был бы наш карман набит.
Кто спросит, как наш груз добыт?
Разбой, торговля иль война.
Не все ль равно? Их цель одна.
Гете.
Главные морские торговые пути, на которых шла пиратская охота:
Североатлантический, между Западной Европой и Северной Америкой, с многими крупными мировыми портами, половина мирового торгового оборота.
Атлантический, между Европой и обоими Америками.
К нему примыкают торговые пути:
Средиземное море-Азия-Австралия.
Северных морей.
Южноатлантический из Европы в Южную Америку.
Карибского моря.
Западноатлантический, из Европы в Африку.
Северотихоокеанский, Америка-Канада-ЮгоВосточная, Восточная Азия, Австралия, Япония.
Индийского океана, Африка-Америка-Европа, после открытия Суэцкого канала.
Мировые проливы, привлекавшие пиратов:
Балтийско-датские, в Балтийском и Сеаерном море.
Ла Манш, между Англией и Европой.
Босфор и Дарданеллы, из Черного в Средиземное море.
Гибралтарский, между Европой и Африкой.
Магеланнов, из Атлантического в Тихий океан.
Баб-эль-Мандебский, Ворота слез, главный пролив из Европы и Средиземного моря в Индийский океан.
Исторические сведения о корсарах и пиратах есть во всех исторических источниках со времен античности, у Гомера, Геродота, Страбона, Плиния, и многих других древнегреческих, древнеримских, средневековых авторов.
Самый большой след в истории оставили корсары, они же каперы и приватиры, и пираты, они же флибустьеры, Карибского моря и Мадагаскара. Именно о них были написаны знаменитые книги Даниэля Дефо, Александра Эксквемелина, романы Роберта Стивенсона, Рафаэло Сабатини. Но существовали они со времен возникновения морской торговли, когда все участвующие в ней страны стремились взять ее под свой контроль, стать монополистами если не во всем, то хотя бы наиболее востребованных товаров.
Морские страны с начала XIII по середину XIX века выдавали корсарские грамоты, давшие название корсарам, частным судовладельцам.
Эти лицензии и патенты разрешали захватывать любые корабли стран, с которыми выдавшее их государство находилось в состоянии войны. Корсары действовали легально, и при захвате считались военнопленными, а не пиратами.
Корсарство регулировалось законами, например, английскии Законом о каперах 1414 года, или французскими морскими ордонансами 1584 и 1681 годов. Корсары, в соответствии с грамотами, должны были доставить захваченные суда, людей, которые тоже считались военнопленными, грузы в указанный порт приписки. Долгое время главным из них был Дюнкерк.
В портах приписки специальные суды, во главе с английским Адмиралтейским судом, определяли законность захвата и делили добычу между государством и корсарами.
Корсары имели только одну грамоту, иначе приравнивались к пиратами. Сами грамоты давались только во время войны и должны были обновляться каждые полгода. Они были обязаны плавать под флагом страны, выдавшей патент.
Корсарство значительно выросло с начала XV века, когда на морские суда начали ставить пушки. После открытия Колумбом Америки в 1492 году начался его расцвет.
Корсары впервые вышли в океанские просторы и стали главным орудием в отчаянной борьбе Испании, Голландии, Франции и Англии за колонии, обладавшими баснословными богатствами: золотом, серебром, драгоценными камнями, пряностями, какао, сахаром, хлопком.
Пираты официально именовались морскими разбойниками и врагами рода человеческого. Они не соблюдали никаких законов и сами были вне закона, просто грабили всех и вся.
На Карибском море и океанах начался бесконечный разбой и грабеж. Корсарские патенты выдавали десятки государств, образовавшихся на самых маленьких островах и побережье. Корсарская добыча распределялась с колоссальными злоупотреблениями, суды длились по полгода и сопровождались такими бюрократичнескими закорючками, что получить законную долю от захваченного было практически невозможно.
Корсары становились пиратами, пираты корсарами, когда это было им выгодно. Пальба на морях, затянутых пороховым дымом, не прекращалась. Количество пиратов, захваченных и потопленных кораблей измерялось тысячами. Дележом добычи занимались все приморские порты Нового Света и все государства-колонизаторы, бюджет которых на 80%стал состоять из корсарской и пиратской добычи. Антипиратское и корсарское законодательство было запутано до предела.
Войны европейских государств заканчивались и опять разгорались, ибо драться было за что. Погибшие в штормах или захваченные пиратами галеоны несли в себе грузы на миллиарды долларов в современном исчислении. Власти разных стран называли корсаров-конкурентов пиратами, преследовали их как разбойников, и никто не мог разобраться, где правда, а где ложь.
По всем морям и океанам корсары и пираты искали укромные бухты и острова, чтобы спрятать добычу до лучших времен. Забрать пиратские клады получалось далеко не всегда.
Португальская корсарская грамота.
N 1.
10 февраля 1658 года.
Мы, Альфонсо, божьей милостью король Португалии, обьявляем:
Пусть знают все, кому будет предьявлена эта выданная мною грамота, что мне угодно отправить корабли для борьбы с морскими разбойниками, нападающими на берега моего королевства.
Принимая во внимание достоинства и знания Шарля де Бриса, мы оказываем ему доверие и надеемся, что он будет честно исполнять все ему порученное.
Он может оснастить за свой счет корабль в сто тонн, шлюпками, пушками, экипажем и продовольствием, для того, чтобы вести войну с турками, пиратами, морскими бродягами, захватывать их кораьли и товары и отводить их в любой порт королевства. В них он дает ответ моим чиновникам, они заносят все сведения в книги и решат, являются захваченные корабли и их грузы законным призом.
Он может останавливать и обыскивать люьые корабли, которые сочтет нужным, если заподозрит, что они вражеские, заходить в их порты.
Сим я прошу всех оказывать Шарлю де Брису всякую помощь и содействие, предоставлять ему право заходить и покидать их порты на своем корабле с людьми, призами и всем, чем владеет.
Подписано мной и скреплено большой королевской печатью.
Дано в Лиссабоне 10 февраля в год 1658 от рождества Господа нашего Иисуса Христа.
Московская корсарская грамота.
Марта 3 дня года 1570 (по современному исчислению).
Мы, великий государь и царь всея Руси и прочая, приказано атаману Керстен Роду и его товарищам моих недругов, польского и литовского короля и его подданных и всех, кто ему какой запас повезет морем, силою взяти, поимати, убити, в полону держати, их корабли сыскати.