Леонид Иванов – Морская душа (страница 7)
Какой вопрос. Конечно, кивнул я.
– Тогда выпей эту соленую воду, и мы тебя зачисляем в свой экипаж.
Ну как я мог себя подвести.
Первые глотки солоновато-горькой воды не лезли в горло. Но я же хочу стать морским волком, значит, нужно воду выпить. И я её выпил. Все, дружно улыбаясь, видно, вспомнили, как сами пили эту противную воду, поздравили меня, крепко по старшинству пожимая мне руку.
– Теперь ты морской волк.
Ну что же. Все прошли такие испытания на прочность, и я прошел.
Бухта Абрек, залив Стрелок. «Варяг» перед выходом в море
Выход в море.
Сдача кораблем боевых задач.
Стрельба по движущейся мишени на расстоянии более двухсот километров.
От этой стрельбы многое зависит, в том числе и получение морского вымпела, который развивается у кораблей, зачисленных в боевой строй флота.
Вымпел на военном корабле располагается на грот-стеньге (при одной мачте – на фор-стеньге). flot.com/sudact.ru
Он носится постоянно: днём и ночью, во всякую погоду, на ходу и на якоре (бочках, швартовых)
Вымпел (от голл. wimpel) – длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на грот-мачте всякого военного корабля, находящегося в кампании, если на нем нет брейд-вымпела или соответствующего флага; не спускается до конца кампании… Мы его называли «морской рубль». Это означало, что к нашему довольствию матроса 3 рубля 80 копеек, выплачивался еще один рубль – итого 4 рубля 80 копеек. Военно-морской исторический справочник
Все поставленные перед кораблем задачи были выполнены.
После возвращения в базу можно было собираться в увольнение. Но накануне пришло письмо, в котором Валентина сообщала что поступила в институт культуры в Новосибирске.
Потом письма приходили регулярно. Я отвечал на ее письма в короткие минуты между отдыхом и вахтами.
Валентина прислала мне свою фотографию, Я в ответ послал ей свою (во Владивостоке мы всем составом нашей батареи совершили культпоход в фотоателье)
Всё шло хорошо, но письма еще приходили несколько месяцев, а потом перестали. Наверное, она встретила другого принца. Теперь уже на белом коне.
Удачи ей в жизни.
Видать, не судьба, да обзаводиться семьёй я не планировал, особенно на службе, и оставаться на сверхсрочную тем более.
Несмотря на то что все задачи были успешно выполнены, время диктует необходимость модернизации системы «Турель», установленной на заводе.
Поэтому с каждым выходом в море нас сопровождали гражданские специалисты, которые совершенствовали систему, адаптируя её к обнаружению низколетящих целей.
Во время одного из таких выходов в море, старшина I статьи Кашин, находясь в артиллерийской башне и наблюдая за низколетящей целью, принял решение перевести управление системой в ручной режим.
Благодаря его решительности и профессионализму, цель была успешно поражена, несмотря на то что электронные системы не могли её обнаружить.
Этот случай стал ярким примером мужества и преданности своему делу.
После этого специалисты провели необходимую работу, и система была полностью готова к испытаниям.
Затем начались облёты с использованием реактивных самолётов СУ-9, которые, благодаря своей манёвренности, могли пролетать на крайне низких высотах, вызывая восхищение у всех присутствующих.
После успешного выполнения задачи в открытом море наш корабль вернулся в родную гавань – уютную бухту «Абрек». Здесь, среди волн и скал, мы, молодые моряки, находили время для учебы и тренировок.
Но прежде всего, мы отдавали дань уважения кораблю. Палуба и внутренние помещения требовали нашего внимания, и мы с усердием драили их до блеска. В такие моменты корабль сиял, словно драгоценный камень, отражая лазурь неба и изумрудный цвет моря. Особенно тщательно мы готовились, когда на борт прибывали высокие гости или важные делегации.
Сегодня утром на корабле прозвучал сигнал «Большой сбор». Нам предстояло встретить зарубежных гостей – делегацию из Чехословакии во главе с самим *Людвигом Свободой.
Мы разошлись по своим заведованиям, но внезапно прозвучала другая команда – «Боевая тревога!».
Надев спасательные жилеты и рабочие перчатки, мы заняли свои места согласно боевому расписанию.
Через полчаса наш корабль покинул родную гавань и взял курс на Владивосток.
Встреча с *Людвигом Свободой
Мы принимали космонавтов, представителей дружественных государств и других организаций. В общем, это был не боевой корабль, а учебно-показательный морской музей, где проходили практику курсанты морских учебных заведений.
Владивосток. Морской вокзал. Военно-морской ансамбль «Чайка» КТОФ развлекает наших гостей
В один прекрасный день всё изменилось.
Завершились официальные встречи с высокопоставленными гостями.
Командир корабля, капитан первого ранга Пинчук А. А., и командир БЧ-2, капитан второго ранга Евлахов, были повышены в должности.
На их место пришли новые люди: капитан третьего ранга Дерябин Юрий Иванович, бывший старпом корабля, и командир БЧ-2, капитан третьего ранга Виткевич Владимир Гудиевич.
Началась новая эра в жизни корабля.
Свежий ветер перемен наполнил паруса.
Больше внимания стали уделять боевой подготовке.
Пополнили запас ракет главного комплекса корабля – П-35.
После загрузки всех видов боеприпасов корабль приступил к боевому дежурству по охране границ нашей страны.
Готовность к выходу в море – пятнадцать минут.
Все увольнения запрещены.
Для нас, срочников, это не проблема. Корабль – наш дом. А вот офицерам и контрактникам, живущим в посёлке Тихоокеанский, предстоит испытание на прочность их семей.
Учения «Океан»
Жетон, вручаемый всем участникам этих морских учений
Военные – морские учения «Океан-70» проводились под руководством Главнокомандующего ВМФ Сергея Георгиевича Горшкова и проходили с 14 апреля по 5 мая 1970 года.
Официально учения были посвящены столетию со дня рождения *В. И. Ленина.
Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» на учениях «Океан»
Наш корабль принимает участие в этих маневрах.
В этих учениях проводились стрельбы главным калибром корабля, ракетами П-35.
Ничего не предвещало неприятности.
Все системы, когда установка была в походном состоянии, работали нормально. Но стоило пусковую установку поднять на угол старта, обнаружилась неисправность. Прибор выдал на пульт сигнал, что гидравлика ракеты отключена.
«Вот это номер!» – подумал я.
По взгляду на меня командира батареи понял, что нужно найти причину.
В одно мгновение выскочил на палубу и проник в контейнеры, где ракета готовилась на старт.
С виду гидравлика подключена, но сигнала нет.
Отключил гидравлику и снова состыковал, но сигнал не появился. Отключил ещё раз, доведенными до автоматизма на тренировках движениями, гидравлику и снова подсоединил. Слышу в наушниках голос командира батареи:
– Есть сигнал! Выпрыгивай оттуда поскорее!
В одно мгновение я оказался в боевом посту, окруженный приборами, готовыми к действию.